魔都实拍第八十八季---论坛首爆解放J6领航版AMT

我心飞xiang

中国第一汽车集团作为共和国汽车工业的长子，自从成立以来一直都是国内举足轻重的商用车企业，早年的解放CA10系列车型，在很长一段时间内就是中国汽车工业的代表，在历史的长河中，发展几起几落，也经历了产品滞销的冲击，技术落后导致市场占有率大幅下降，不过依靠着顽强不屈的拼搏精神，解放品牌现在依旧是国内最响亮的商用车品牌之一，在全国几百万乃至上千万的解放用户中，一汽的标识就是可靠性的代表。

近年来国内商用车技术发展日新月异，大马力发动机的普及，新型的AMT技术的运用，在这一股技术浪潮的冲击一下，一汽解放紧紧跟随市场需求，不断寻求自我超越，精心打造了解放J6领航版车型，在2015年正式上市不久，紧跟着就推出了AMT车型，并且从今年开始，也将AMT车型列入主推车型序列之中，通过解放J6系列车型多年的口碑积累，在加上这几年一汽解放技术人员的不懈努力，新款的解放J6领航版AMT车型在换挡平顺性，可靠性，以及整车匹配上，都上了一个新的台阶，在推出之前，试制了五十余台AMT车型，在全国各地进行了近千万公里的实车测试，匹配了最佳的技术参数，使得解放J6P领航版AMT车型起步就站在了国内市场前列，也为国内众多的用户带来了一个新的选择，能够更好的降低用户的工作强度，提高工作效率。

国外市场上AMT系列车型从上个世纪80年代开始就已经交付用户，历经了几十年的发展已经非常成熟，而国内现在才刚刚开始普及，AMT系列车型大大降低了商用车驾驶的难度，即便是只有最基本的驾驶经验，稍加培训就可以熟练掌握操作要领，相比于普通MT车型，上手简单，驾驶轻松，也是国内商用车技术未来发展的大趋势。

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驭风者2011

前排沙发

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长春一汽集团公司解决J6P领航版AMT高速标载牵引车，型号为CA4250P66K24T1A2E4，采用全浮高顶大排半驾驶室，6X4驱动结构，锡柴CA6DM2-46E4发动机，最高车速125KM/H。

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驾驶室高度为3980MM，带有原厂导流罩，车顶导流罩高度可调，两侧为固定式结构，驾驶室采用高顶双卧铺设计。

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整车长度为7070MM，解决J6P领航版AMT车型，在外观上和手动挡车型完全一致。

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驱动桥采用解放457车桥，更换了新款的康迈整体轮毂单元，后桥速比为3.7，适用于高速标载物流运输。

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驾驶室背部开有后视窗，为了增加下卧铺宽度，驾驶室后部凸出一块，发动机进气道在驾驶室右侧。

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全车采用钢板承载结构，前桥三片钢板弹簧加减震器，后桥采用四片钢板承载，全车采用鼓刹结构，标配威伯科ABS刹车系统。

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前桥至驱动桥轴距为3450MM，后双桥轴距为1350MM，车体两侧均没有配备侧防护栏或侧裙板。

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驾驶室宽度为2500MM（不含两侧后视镜），车头自重8600KG,驾驶室采用前两点弹簧后两点气囊减震结构，车辆总质量（GVW）25000KG。