月黑之时――――联合卡车试用简报

笑春风 · 发表于 2012-3-26 22:25

ABS故障，磁电式的传感器，在卡车上，由于重载转弯时，可能出现形变，对间隙要求高。为啥不试试霍尔传感器呢？不过ZF的AMT不会因为这个退出自动模式。如图上的198所示

郑州小王~ · 发表于 2012-3-26 22:25

本帖最后由 western 于 2012-3-26 22:32 编辑

外观应该就应该特别点，像一体颜色的前脸，侧面的图腾，侧护板，还有ATM，马力的标识，就应该像车展上的那个一样，一眼就认出来

桂RA007警 · 发表于 2012-3-26 22:29

春风哥，直播吗？

笑春风 · 发表于 2012-3-26 22:33

此车发动机为顶置凸轮轴，逆向冷却技术。不过个人感觉是不是水温有点低呢？

最高车速被限定在120km/h

笑春风 · 发表于 2012-3-26 22:34

【原帖由western于2012-3-26 22:25发表在71楼】
外观应该就应该特别点，像一体颜色的前脸，侧面的图腾，侧护板，还有ATM，马力的标识，就应该像车展上的那个一样，一眼就认出来

漂亮的绞身没带来，是有点可惜！

Scandinavian · 发表于 2012-3-26 22:37

【原帖由笑春风于2012-3-26 20:02发表在顶楼】
为什么叫这个名字呢？因为去年联合卡车花重金在《变形金刚3－－月黑之时》在各大院线上映时，植入了片头广告。这贴子也算对这个广告的一些回应吧。不过我想，当时肯花钱进电影院看《变３》的卡车人，一定没有看这篇贴 ...

笑春风大哥，我在上海发来贺电。帖子已经加为精华并且推到了论坛焦点图第一张。哇咔咔咔咔。期待太久了。我认真来读读。

笑春风 · 发表于 2012-3-26 22:37

AMT使用感受
变速箱和发动机间的匹配很好，换档转数都是在1000－1500转间进行，此转数区正好是YC6K发动机经济转数区
先从起步说起，650转到1000转时起步非常柔和，有种开大型自动档越野车的起步感觉，为什么有这么舒服感觉呢？经请教专家得知，因为此款发动机的共轨系统是博士的，可以很好的控制扭矩输出，扭矩上升曲线很平滑，而不像日本电装共轨系统那样，扭矩输出曲线很跳跃。看来抵制日货，人人有责呀！
加档：
很平顺，如重载时，转数上升到1500转时，还没加档的话，此时轻抬油门就升档，很有AT的感觉，赞一下
减档：
可以用一个“懒”字形容，当车子持续减速时，变速器并不是一门的加油减档，而是在减速结束后，当你重新踩油门的时候，变速器很快的换成当时最合适的档位。动做很快。赞一下。
虽然是手自一体变速器，但它的手动模式并不像自动模式这样优秀，尤其是减档，如遇紧急情况，急减速结束后，并不是后拉档杆就能减到当时合适的档位，它还需要你逐级的后拉减档，这点有点傻。
操作此变速器，还是应该用自动模式加上合理的手动干预。我对这款ZF手自一体变速器感觉很好，很舒服。但它比国产AMT要贵出七万左右的价格。物流企业的老板们会不会为此买单呢？因为他们不开车，舒适性对他们来说不重要，重要的是成本控制。在国内物流业每况愈下的利润的大环境下。性价比才是硬道理！

笑春风 · 发表于 2012-3-26 22:38

【原帖由Scandinavian于2012-3-26 22:37发表在75楼】

笑春风大哥，我在上海发来贺电。帖子已经加为精华并且推到了论坛焦点图第一张。哇咔咔咔咔。期待太久了。我认真来读读。

呵呵

多谢加精！

kgbloveas · 发表于 2012-3-26 22:39

本帖最后由 kgbloveas 于 2012-3-26 22:46 编辑

春风果然是卡车之家有名的螃蟹哥。。。

能不能对比下和重汽的AMT使用区别感受？

龙之吻 · 发表于 2012-3-26 22:39

【原帖由河北大名于2012-3-26 21:13发表在43楼】
这车经济车速多少？最高时速多少？

这台车的经济时速是90到100最高时速限制在120

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