魔都实拍第八十四季---小身板大马力重汽T5G双增压牵引车实拍

我心飞xiang · 发表于 2015-3-30 19:46

本帖最后由我心飞翔于 2015-3-30 19:51 编辑

上海地区从2014年开始切换黄标车，凡是不能够满足国4排放标准的车型就不允许在上海地区郊环内使用，促使了2014年上海地区商用车销售的爆发性增长，现在2015年已经过去四分之一，上海地区各大商用车经销商现在都面临着巨大的销售压力，国内经济不景气，上海地区透支性销售，像两把达摩克斯利之剑悬在头顶，如果在不寻找市场空白，很有可能会被淘汰出局。而对于物流行业的从业者来说，今年也并不好过，物流市场竞争加剧，刺激参与者们尽可能的节约成本，以前粗放式的经营模式逐步转向集约化经营，车辆选购上，不再是单纯的去考虑价格，而是开始综合考虑全寿命使用成本，购车成本，日常保养维护，出勤率，舒适性，二手车残值这些都是要考虑进去的，只有综合得分最高的车型，才能够获得用户的认可。

大环境不景气，使得经销商和购车人双方面都面临着巨大的压力，品质相同的产品上海地区比比皆是，在此前提条件下，重汽T5G双涡轮增压发动机牵引车型的推出，就是重汽在上海的破局之作，凭借着曼恩技术的驾驶室，发动机，底盘，车桥产品，在加上国内领先的双涡轮增压技术，为上海地区的用户提供了一个新的选择，整车品质和舒适性相比于其他竞争对手都具有一定的优势，这款产品将会成为重汽在上海地区的一款拳头车型。

中国重汽济南卡车股份有限公司，位于山东省济南市，主要生产HOWO系列车型，T5G系列车型和T7H系列车型，现在A7系列车型也有生产，只不过大多都是出口为主。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-30 19:49

重汽豪沃T5G双涡轮增压码头牵引车，型号为：ZZ4183N361GD1，采用曼恩技术的T5G-V型驾驶室，4X2驱动模式，重汽MC07.35-40发动机，最高车速101KM/H，适用于码头运输及中短途运输。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-30 19:53

本帖最后由我心飞翔于 2015-3-30 20:53 编辑

驾驶室高度为3335MM（不含车顶导流罩），采用高顶双卧铺设计，驾驶室顶部和两侧均带有原厂导流罩，驾驶室顶部导流罩高度可调。

Z.Wang · 发表于 2015-3-30 19:53

不错，配前四后八更完美了

我心飞xiang · 发表于 2015-3-30 19:54

整车长度为6025MM，短小的身材非常适合于码头，城区这些道路宽度不大的区域使用，拥有着不错的灵活性。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-30 19:56

本帖最后由我心飞翔于 2015-3-30 22:08 编辑

驱动桥采用曼恩技术的MCY13车桥，后桥速比为4.63，速比选择的较大，主要还是针对中短途中低速物流，满载的情况下如果车速超过80KM/H，则油耗巨大，提醒诸位驾驶员朋友，不管任何车型，请在经济时速区域内行驶。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-30 19:57

本帖最后由我心飞翔于 2015-4-10 00:11 编辑

驾驶室背部开有一大一小两个后视窗，在后视窗的下部带有负压换气口。驾驶室左侧为发动机进气道。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-30 19:58

全车采用钢板承载结构，前桥三片钢板弹簧加减震器，驱动桥五片钢板弹簧加减震器，全车标配威伯科ABS刹车系统。

我心飞xiang · 发表于 2015-3-30 19:59

前桥至驱动桥轴距为3600MM，车身两侧没有侧裙板或防护栏。

雪碧兑绿茶 · 发表于 2015-3-30 20:01

前排！！！

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