【现身说法】欧曼GTL事故 后移坚固驾驶室零伤亡

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9月8日，本次事故发生在山西忻州市宁武辖区，我方驾驶员驾驶不当，超车过程中与对面霸龙自卸车迎面撞车事故。事故双方驾驶员均没有受伤，万幸。现将事故中照片发出来，再次验明欧曼GTL驾驶室结构坚固，后移设计并非浪得虚名。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1409/14090912568668cf1372aa8fa9.jpg[/img]

    目前驾驶员，双方车主均情绪平稳，事故现场基本清理完毕。当朋友告诉我事故大概过程，微信图片传回来，相当欣慰。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1409/14090912591f082cbc0ac500f4.jpg[/img]

撞击点位于副驾位置，对方为霸龙406驾驶室。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1409/1409091301519811d2e323d82e.jpg[/img]

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驾驶室玻璃受损，左右门均可以打开，前脸中网受损。
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副驾A柱及下方完好，右侧门可以打开。奔驰模具及标准真不是盖的，驾驶室重量上虽然占不到便宜，但被动安全性提高的不是一点点。

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驾驶室右前支撑，关键时刻断裂保护，这和欧洲车设计基本一致，否则不会看到完整的驾驶室保护空间，轮胎撞击报废，前桥及车架还需要回修理厂再次检查。

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驾驶室支撑保证了司机安全，将撞击力分散，否则后果不堪设想。

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    事故处理还在进行中，无人员伤亡，损失控制在一定范围内了，接下来就是保险公司定损的事了。这也是运营之前，各种突发情况的应对而已，常在河边走，哪有不湿鞋。感谢欧曼GTL的坚固驾驶室及后移技术，将此次事故的损失及后果降到最低。

    从撞击点来看，抛开事故责任，从安全性来说，后移不仅我方受益，对方生存空间也最大限度的保护。虽然外围条件有很多客观因素，但不管怎么说，被动安全性高一点，人身就更加安全。对于车队，剩下都交给保险公司处理了，最大限度的降低了经营风险。

   车辆拖回修理厂后，我会将后续维修及损坏具体情况跟大家详细说明，作为车主，没有伤亡意味了欧曼GTL保护了双方不同的家庭，这就是良心车。也庆幸当时的选择是正确的。

liushengyu

GTL看来不是吹的

随车同行

沙发…前排出售瓜子，香烟，矿泉水了…

随车同行

liushengyu 2014-09-09 14:09:31发表在 5楼

GTL看来不是吹的

我擦…你比我快几秒

东风解放江淮

我也不知道我想说什么

5747778200

没伤着人，是万幸中万幸呀。