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福田欧曼GTL自卸车
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liushengyu 2014-09-09 14:09:31发表在 5楼 GTL看来不是吹的
【原帖由苗佳阳于2014-9-9 14:34发表在12楼】 牛哥别上火，司机没事就好。我再弱弱的说一句别责骂司机，他心里肯定也难受，他肯定也不是故意滴。
超越无限 2014-09-09 13:07:59发表在 1楼 驾驶室玻璃受损，左右门均可以打开，前脸中网受损。 副驾A柱及下方完好，右侧门可以打开。奔驰模具及标准真不是盖的，驾驶室重量上虽然占不到便宜，但被动安全性提高的不是一点点。
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超越无限
驾驶室玻璃受损，左右门均可以打开，前脸中网受损。
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1409/14090913052911df40e08f2d40.jpg[/img]
副驾A柱及下方完好，右侧门可以打开。奔驰模具及标准真不是盖的，驾驶室重量上虽然占不到便宜，但被动安全性提高的不是一点点。
2014-09-09
超越无限
驾驶室右前支撑，关键时刻断裂保护，这和欧洲车设计基本一致，否则不会看到完整的驾驶室保护空间，轮胎撞击报废，前桥及车架还需要回修理厂再次检查。
2014-09-09
超越无限
驾驶室支撑保证了司机安全，将撞击力分散，否则后果不堪设想。
2014-09-09
超越无限
事故处理还在进行中，无人员伤亡，损失控制在一定范围内了，接下来就是保险公司定损的事了。这也是运营之前，各种突发情况的应对而已，常在河边走，哪有不湿鞋。感谢欧曼GTL的坚固驾驶室及后移技术，将此次事故的损失及后果降到最低。
从撞击点来看，抛开事故责任，从安全性来说，后移不仅我方受益，对方生存空间也最大限度的保护。虽然外围条件有很多客观因素，但不管怎么说，被动安全性高一点，人身就更加安全。对于车队，剩下都交给保险公司处理了，最大限度的降低了经营风险。
车辆拖回修理厂后，我会将后续维修及损坏具体情况跟大家详细说明，作为车主，没有伤亡意味了欧曼GTL保护了双方不同的家庭，这就是良心车。也庆幸当时的选择是正确的。
2014-09-09
liushengyu
2014-09-09
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一片空白😐
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