【究竟有多省】--联合卡车超级单胎化学品运输车1600km油耗全程解析

HuKing

先不发仪表的照片，那个用来压轴。
卧铺上的电子钟，收音机、顶灯的操作按钮

卡车司机

HuKing

副驾驶门上扶手处的按钮电动开窗、关窗，锁门、解锁（锁上之后从外面拉不开），顶灯的操作按钮。

造车老兵

现在稍微变更车桥设计或是选用更大型号的单胎，都可以使单胎的外宽达到和双胎同等，抗侧翻性不成问题。
轮胎的麿损通过底盘的调校、四轮定位也不成问题了。
通过试验，单胎的动力性、经济性、加速度平顺性都要比双胎好。
而且一个超宽单胎比两个普通胎轻110公斤左右。
现在市场容量的问题也在一点点逐步改善，以后肯定会有越来越多的人用单胎。

HuKing

压轴的照片
高配的全液晶仪表，据我不完全的了解，卡车界只有奔驰新Actross采用了类似的仪表，但还是有部分非液晶的设计。

故障的问题除了符号显示之外，还有全中文的提示。

以后还可以扩展保养、用车提示、导航等等一系列功能

HuKing

路过沛县刘邦的老家，据说还是朱元璋的祖籍。

HuKing

【原帖由jmklgyl324于2013-12-4 15:36发表在9楼

】
但宽胎好处就是比双胎 阻力小  相对省一点油 ， 但你要知道他的缺点 就是抗侧翻稳定性差， 而且外侧轮胎磨损减小 但内侧论坛磨损增加1.5倍左右， 这个解放很早就匹配过 考虑各方面没有推，现在重汽也有但宽胎公告，转弯的时候记住速度不要太快

左转和右转的时候，内外侧的轮胎是相互的，总的磨损还是要少很多的。因为双胎的情况下，两个轮胎之间的距离通常是350毫米（再小就有可能并胎，磨久了会炸胎）；而单胎的话，一侧只有一个轮胎着地，磨损情况会好很多。

急转弯的话，很少会有拖车带挂这么干滴

联合卡车选配包里有ASR和RSC，有效检查到车辆侧倾的角度，主动降低发动机扭矩，必要时启动ABS对车轮单独制动。防翻功能显著

jmklgyl324

【原帖由造车老兵于2013-12-4 16:14发表在23楼

】
现在稍微变更车桥设计或是选用更大型号的单胎，都可以使单胎的外宽达到和双胎同等，抗侧翻性不成问题。
轮胎的麿损通过底盘的调校、四轮定位也不成问题了。
通过试验，单胎的动力性、经济性、加速度平顺性都要比双胎好。
而且一个超宽单胎比两个普通胎轻110公斤左右。
现在市场容量的问题也在一点点逐步改善，以后肯定会 ...

你说的为了抗侧翻加宽，加宽就阻力大了，而且重量也上去了，而且散热就更差了，而且爆胎不容易保护，双胎其中一个爆胎 还有一个能撑着 ，降低危险 ，而且单宽胎是后面用的  你怎么用四轮定位  后面有前束 后倾角 车轮外倾 这些设计吗？后面是固定的， 不是转向轮 ，单款单的滑移率高 ，动力性和制动性肯定没双胎的好，这个阻力低了 就是与地面接触面积小，肯定损失附着力 在光滑的路面肯定动力损失大 而且制动力差，这个还有操作定性有影响，平顺性有好多指标 单宽胎对这些指标有利也有不利的

HuKing

【原帖由造车老兵于2013-12-4 16:14发表在23楼

】
现在稍微变更车桥设计或是选用更大型号的单胎，都可以使单胎的外宽达到和双胎同等，抗侧翻性不成问题。
轮胎的麿损通过底盘的调校、四轮定位也不成问题了。
通过试验，单胎的动力性、经济性、加速度平顺性都要比双胎好。
而且一个超宽单胎比两个普通胎轻110公斤左右。
现在市场容量的问题也在一点点逐步改善，以后肯定会 ...

确实如此，重量轻（主挂单胎效果更好！)、油耗低、轮胎磨损小。
物流成本不断上升，运价却没怎么涨，节约的费用就是增加的收入。
所以单胎车型的认可程度也就提高了。

比如这次的运输公司，大概有100多台车，联合卡车占了20台，其中10台是超级单胎。目前还有10-20台的采购计划。

HuKing

【原帖由jmklgyl324于2013-12-4 17:06发表在27楼

】



你说的为了抗侧翻加宽，加宽就阻力大了，而且重量也上去了，而且散热就更差了，而且爆胎不容易保护，双胎其中一个爆胎 还有一个能撑着 ，降低危险 ，而且单宽胎是后面用的  你怎么用四轮定位  后面有前束 后倾角 车轮外倾 这些设计吗？后面是固定的， 不是转向轮 ，单款单的滑移率高 ，动力性和制动性肯定没双胎的好， ...

都别激动，你俩说的都有道理。直播完了慢慢讨论交流。爆胎、定位参数、动力性、操作稳定性咱们慢慢聊，不急不急