聊聊半挂车之电路和气路制动系统介绍和常见问题解决

上卿

电路和气路制动系统和常见问题的解决办法

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一、电路和气路的连接

1、气路连接

a 将牵引车上的两个气管接头（俗称握手）分别接在半挂车上的两个气管接头上。此时牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的控制管路连接。

b 气接头相互连通后，要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关,使其处于通气状态，否则不能向半挂车制动系统供气,制动系统也无法工作。

c 启动发动机, 观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力（一般为650-750kPa）。

d 检查气路有无漏气，检查制动系统是否正常工作。

2、电路连接

a 将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的电缆连接插座里。

b 检查各电极是否接合良好，确认各车灯是否正常工作，必要时可更换电极的接线。

二、半挂车制动系统。

用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动的装置；当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自行制动。牵引车的行车制动系统必须采用双回路的制动系统。挂车与牵引车的配合应采用双管路的充气制动系统。

半挂车上的电气路接头

牵引车上的电气路接头

制动气室与制动器的凸轮轴、调整臂相连，在气压的作用下，使制动器接合和分离。

气室又分为单腔气室和双腔气室

单腔气室

双腔气室

双腔制动气室示意图

贮气筒的容量应为挂车所有制动气室总容积的20~40倍。最大压力不大于900kpa。
连续5次全行程制动后，气压不低于起步气压（>400kpa)

双管路挂车制动分配阀，又称为紧急制动阀。

其作用为正常状态下的行车制动和意外脱挂时的紧急制动。

1、制动踏板

2、推杆
3、主缸活塞
4、制动主缸
5、油管
6、制动轮缸
7、轮缸活塞
8、制动鼓
9、摩擦片
10、制动蹄
11、制动底板
12、支撑销
13、回位弹簧

上卿

ABS制动系统.

ABS的目的：将车轮的滑移率进行控制在一个合理的范围内，充分利用纵向和横向摩擦系数。从而获得较短的制动距离和对车辆可操纵性。

上卿

ABS ECU（3)通过速度传感器（1)和齿圈（2)获得车轮的速度信号，并和车轮速度进行比较，以计算滑移率，并通过电磁阀（4)控制车辆的制动气压，从而实现对制动力的控制，从而最终实现对滑移率的控制

上卿

关于电路

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电路图

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电灯

上卿

二、常见的问题和解决办法

了解制动系统结构之后，我们来看看实际发生的常见故障。半挂车的制动故障一般集中表现为漏气，拖刹，抱死，下面分别进行分析。

常见故障现象1：气压长期低于0.7MPa或挂车行驶过程中出现明显拖刹现象。

a、更换车头，排除牵引车故障。

b、通过涂肥皂水方式检查漏气源，排除“握手连接处漏气”、“管路接头漏气”、“制动气室串气”、“紧急继动阀漏气”、“ 挂车ABS阀出现漏气”等可能存在的故障。

c、故障现象确定为挂车ABS阀出现漏气现象，还需要继续下一步骤：

1）确定漏气源（检查漏气点是排气口还是阀体其他地方）。

2）确认漏气时车辆状态——制动时（手刹/脚刹）漏气还是非制动时漏气。

3）如为非制动时排气口漏气，则须检查双腔气室是否有串气现象，一般不是由ABS阀故障导致。

4）如为制动时排气口漏气，则对调快放阀上半部分的2根气管，如漏气现象消失，则保持对调状态继续使用即可。如漏气现象依然存在，则需检查阀体是否进水或能看到明显锈迹，出现此现象表示挂车气管路滤清、干燥效果不好，可能需要更换阀体。

故障现象2：挂车驻车后无法起动，一直抱死。

a.首先拔掉ABS螺旋线，看能否正常起动，以排除电路问题。

b.使牵引车处于打气状态，拔下手控阀的气管，检查该出气口气压是否正常（打气状态下气压应很大）。

c.检查驻车制动是否在解除状态。

d.如果气路检查没有问题，最终应检查车轴内容机械故障。

上卿

一般来讲，对于半挂车的气路故障，首先需要排除牵引车对气路的影响，其次检查是否存在漏气现象，然后再通过以上方法按图索骥，一般都可以找到问题点，从而解决问题。

现在出现越来越多的客户自行改制挂车气路（如安装淋水水箱等），由于改制不当，破坏了原有制动系统，加上使用不当，造成很多安全质量事故。

在这里，需要提醒广大车友，车辆改制一定要在正规的改装单位或原厂完成。

枫叶红了秋霜

讲的很详细

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