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 楼主| 发表于 2020-9-16 10:54 | 显示全部楼层
专属论坛:运营状况 

自5月6日恢复收费以来,全国高速路网已经有三个多月的时间了,综合这三个多月的情况,我们得出这样一个总体判断,全国高速公路网的运行总体平稳,拥堵的情况明显缓解,通行效率明显提高。

通行率明显提升

通行效率明显提升,货车由每小时51公里提高到了每小时55公里,主要原因在于:首先,撤销了省界收费站,省界收费站不再拥堵了;其次,ETC卡在货车的应用,货车ETC卡的使用率已经接近50%。

有个比较典型的案例,就是在京广线上,从北京到广州的长途货车,在撤站之前和撤站之后比,它的通行时间节约了一天的时间,对我们的货车司机来说这种体验感还应该是非常强的。

通行量同比增长13.05%

数据显示,6、7两个月,全国高速公路货车通行量为5.06亿辆次,同比增长13.05%。这个数据很好地回应了网上的一些报道,说高速公路对货车的收费由计重改成车轴型之后,货车改走干线,货车的通行量同比增加了13.05%,很好地说明了我们的货车在高速公路上通行的情况。

按轴型收费后对货车的影响

关于空载率降低,实载率提高方面。空载率平均为24%,较去年同期降低了4.1%,作为高速公路运输主力的五轴及以上的大型货车平均重载率为61.6%,较去年同期增加了4.3%,货车的实载率明显提高,一个降低4.1%,一个提高4.3%,很好地说明了我们由计重改成车轴型收费之后对货车的影响。


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