全国高速恢复收费后卡车通行情况如何

自5月6日恢复收费以来，全国高速路网已经有三个多月的时间了，综合这三个多月的情况，我们得出这样一个总体判断，全国高速公路网的运行总体平稳，拥堵的情况明显缓解，通行效率明显提高。

通行率明显提升

通行效率明显提升，货车由每小时51公里提高到了每小时55公里，主要原因在于：首先，撤销了省界收费站，省界收费站不再拥堵了；其次，ETC卡在货车的应用，货车ETC卡的使用率已经接近50％。

有个比较典型的案例，就是在京广线上，从北京到广州的长途货车，在撤站之前和撤站之后比，它的通行时间节约了一天的时间，对我们的货车司机来说这种体验感还应该是非常强的。

通行量同比增长13.05％

数据显示，6、7两个月，全国高速公路货车通行量为5.06亿辆次，同比增长13.05％。这个数据很好地回应了网上的一些报道，说高速公路对货车的收费由计重改成车轴型之后，货车改走干线，货车的通行量同比增加了13.05％，很好地说明了我们的货车在高速公路上通行的情况。

按轴型收费后对货车的影响

关于空载率降低，实载率提高方面。空载率平均为24％，较去年同期降低了4.1％，作为高速公路运输主力的五轴及以上的大型货车平均重载率为61.6％，较去年同期增加了4.3％，货车的实载率明显提高，一个降低4.1％，一个提高4.3％，很好地说明了我们由计重改成车轴型收费之后对货车的影响。