按轴收费乱套了：不解决这三大痛点，取消收费站只是p局！

feifei658 · 发表于 2020-1-5 10:48

2020年1月1日，高速公路按轴收费正式实施，原以为是一场皆大欢喜的好事情，收费站秒过，高速通行费降低，可是现实并没有那么简单！

收费系统故障频发：天价通行费、0元通行、交通瘫痪！

按轴收费一实施，卡友最关心的就是通行费。还没等卡友细想，网络上就不断有卡友爆出惊人的价格，一个卡友在高速开了300公里不到，居然显示通行费为七千多元。原以为这个费用已经夸张，不曾想之后更有卡友爆出近7万、近16万的天价。这就完了吗？有一名卡友反应，他的通行费高达97万！现在卡友要是没有被收个几十万的经历，都不敢说自己上过高速。
通行费真的降了没：通行费的罗生门，怎么向卡友交代

在高速通行费切换到按轴收费后，卡友在看完天价通行费的新鲜事后，最关心的还是要回到，自己的通行费上。那通行费到底降了没有？按轴收费政策实施前，执法部分明确表示过，按轴收费后，通行费只降不增。

蓝牌轻卡按18吨执行：18吨也可上高速，按最低通行费标准执行

沸沸扬扬闹了大半年的蓝牌轻卡治理，在按轴收费到来后好像是迎来了一丝转机。从全国各地的情况看，蓝牌轻卡18吨之内都可以上高速，而且按照最低通行费标准执行。这一下可把一众黄牌两轴车气得够呛，这买卖还能干吗？

蓝牌轻卡上高速通行及收费问题便是第三大痛点！蓝牌轻卡如果一直沿用18吨上高速并按1类货车收费标准执行的话，势必再次让蓝牌轻卡向着违规的方向发展，未来定将为行业埋下更大的隐患。最重要的，这样的收费标准必将会引起卡友对新的通行费标准公平性的质疑，这也是卡车e族最不希望看到的。

综上，新的收费系统如果不能正常运行，势必会影响高速公路入口通行的效率，需要再次引入大量的人力，之前所说的收费站取消也只是p局——这是伤脾；之前定下来只降不增的新的收费原则如果不能获得更广泛的认可，被卡友解读为一场套路，那直接关乎新的收费系统的合理性——这是伤肾；蓝牌轻卡问题的遗留为当下的收费体系埋下了不公平的引子，长期下来必遭卡友非议——这是伤心！

方舟1 · 发表于 2020-1-5 15:27

是啊！同样的两轴!同样四米二!同样的18吨总质量上高速!黄牌和蓝牌收费相差2倍!还有天理吗?
这是支持超载!
而不是治超!

货车出租SrpB · 发表于 2020-1-5 15:54

越改越乱了！

危货Tank · 发表于 2020-1-5 16:31

我认为进高速过磅分档位最公平，重载、轻载、空载，对应之前计重收费的金额收取相应的通行费，在下高速时通过动态地磅与进高速的重量对比，误差两吨左右都不是事，既不耽误ETC不停车收费，也做到了公平公正，又符合官方制定的要求“不增加车主负担、不高于计重收费的原则”。

似水流年@ · 发表于 2020-1-5 16:37

昨天下高速堵了几个小时，今天返回直接走国道，过路费省了还不堵车。

刺刺牙 · 发表于 2020-1-5 16:53

大家都被套路了

专业杀猪匠 · 发表于 2020-1-5 19:20

彻底搞死了

723793304 · 发表于 2020-1-5 21:45

4.2没有都按18吨啊，我这里就不行，超过4.995就上不了

飘]:-[荡 · 发表于 2020-1-5 22:32

两轴上高速都不用过磅的

天龙1字号 · 发表于 2020-1-6 06:19

问下李总埋。最亏的是小黄牌，拉着标载，基本都是重去空回却，付的是6米8车的钱，变相一长了4O％，不涨价就直接淘汰

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