按轴收费乱套了：不解决这三大痛点，取消收费站只是p局！

2020年1月1日，高速公路按轴收费正式实施，原以为是一场皆大欢喜的好事情，收费站秒过，高速通行费降低，可是现实并没有那么简单！



收费系统故障频发：天价通行费、0元通行、交通瘫痪！

按轴收费一实施，卡友最关心的就是通行费。还没等卡友细想，网络上就不断有卡友爆出惊人的价格，一个卡友在高速开了300公里不到，居然显示通行费为七千多元。原以为这个费用已经夸张，不曾想之后更有卡友爆出近7万、近16万的天价。这就完了吗？有一名卡友反应，他的通行费高达97万！现在卡友要是没有被收个几十万的经历，都不敢说自己上过高速。
通行费真的降了没：通行费的罗生门，怎么向卡友交代



在高速通行费切换到按轴收费后，卡友在看完天价通行费的新鲜事后，最关心的还是要回到，自己的通行费上。那通行费到底降了没有？按轴收费政策实施前，执法部分明确表示过，按轴收费后，通行费只降不增。


蓝牌轻卡按18吨执行：18吨也可上高速，按最低通行费标准执行

沸沸扬扬闹了大半年的蓝牌轻卡治理，在按轴收费到来后好像是迎来了一丝转机。从全国各地的情况看，蓝牌轻卡18吨之内都可以上高速，而且按照最低通行费标准执行。这一下可把一众黄牌两轴车气得够呛，这买卖还能干吗？


蓝牌轻卡上高速通行及收费问题便是第三大痛点！蓝牌轻卡如果一直沿用18吨上高速并按1类货车收费标准执行的话，势必再次让蓝牌轻卡向着违规的方向发展，未来定将为行业埋下更大的隐患。最重要的，这样的收费标准必将会引起卡友对新的通行费标准公平性的质疑，这也是卡车e族最不希望看到的。

综上，新的收费系统如果不能正常运行，势必会影响高速公路入口通行的效率，需要再次引入大量的人力，之前所说的收费站取消也只是p局——这是伤脾；之前定下来只降不增的新的收费原则如果不能获得更广泛的认可，被卡友解读为一场套路，那直接关乎新的收费系统的合理性——这是伤肾；蓝牌轻卡问题的遗留为当下的收费体系埋下了不公平的引子，长期下来必遭卡友非议——这是伤心！