2转向桥1承重桥的托卡是干什么的？

公铁联运 · 发表于 2010-6-7 13:29

本帖最后由公铁联运于 2010-6-7 14:13 编辑

像这种车为什么要这么设计呢？既然后桥才是承载重量的，那为什么还要安排2个前桥呢？哪位能指点一下啊？谢谢了！

刚才看了1-3楼的几位大哥的解释，还是没能弄明白啊，要是说这么做是为了安全我倒是没看出来，不过要说是为了钻政策空子倒是差不多！

卡车v王 · 发表于 2010-6-7 13:31

为了记重收费，为了安全！

zhangyu · 发表于 2010-6-7 13:33

沙发呀！政策车！

东风天龙 · 发表于 2010-6-7 13:33

不只是为了计重收费承重分布合理

神车小解放 · 发表于 2010-6-7 14:14

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公铁联运 · 发表于 2010-6-7 14:15

【原帖由东风天龙于2010-6-7 13:33发表在3楼】
不只是为了计重收费承重分布合理

承重分布合理的那是指的单节卡车而言，对于这种托车头来讲应该不是吧？！

lucuihua · 发表于 2010-6-7 14:53

安全也有保障，试问要是高速爆胎，是4个转向轮的稳定性好呢，还是2个的好？

东风天龙 · 发表于 2010-6-7 15:01

【原帖由公铁联运于2010-6-7 14:15发表在5楼】

承重分布合理的那是指的单节卡车而言，对于这种托车头来讲应该不是吧？！

那就看鞍座位置了

17951 · 发表于 2010-6-7 15:14

安全不过 6*4 !

15651 · 发表于 2010-6-7 15:26

装一条转向轴比装一条承重轴成本低，当时国家政策是按轴数计超载的，轴数一样的情况下，买前4后4的拖头比前2后8的拖头要便宜，回本更快！

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