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 楼主| 发表于 2019-4-23 00:02 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:车桥  轮胎 
有些卡友的挂车在运营过程中会出现轮胎吃胎偏磨的现象,虽然不影响正常行驶,但是轮胎的使用寿命却大幅下降,增加很很多的运营成本,而且看到坑坑洼洼的轮胎心里总归是有些不舒服。很多卡友在做了定位和动平衡之后吃胎现象依旧,那么是什么原因导致了挂车吃胎治不住呢?排除车辆的使用和养护因素,很有可能就是买到了假冒名牌车桥或者质量不合格的车桥。
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发表于 2019-4-23 00:03 | 来自 卡车之家Android客户端
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 楼主| 发表于 2019-4-23 00:05 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
更有部分厂家利用劣质材料,偷工减料生产假冒伪劣车桥。这种车桥无论是材料和工艺都不如正规企业生产的。单从外观上或者短期使用上看不出什么区别,经过一段时间的使用之后就会暴露各种问题。
材料强度不够,或者参数虚标,生产过程中工艺落后,比如车桥的调直工艺,热处理工艺不到位,车桥出厂就是变形量大的,将会直接导致挂车在使用过程中出现吃胎或者其故障现象。

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 楼主| 发表于 2019-4-23 00:06 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
从选材开始,车桥材料必须满足设计指标,强度韧性等等,合格的材料是基础。首先将合格的材料分割准备开始加工。

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 楼主| 发表于 2019-4-23 00:07 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
首先将车桥毛坯用电磁加热车桥两端,达到加工温度后,使用锻压设备锻压出轴头两端。粗加工出轴头的模样。

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 楼主| 发表于 2019-4-23 00:09 | 来自 卡车之家Android客户端
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 楼主| 发表于 2019-4-23 00:10 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
加工成型的桥身还要经过高温炉加热,去除内部应力,避免后期车桥本身出现应力变形影响使用。从炉子里出来之后还需要经过淬火工艺增加桥身材料强度,继而进行下一步的桥身调直工序,将桥身的变形量调整到设计值内。
即使是同样的材料,很多小厂在这里的加工工艺不过关,直接导致车桥应力不能消除,桥身调直不达标,后期就会出现车桥变形的情况出现。

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 楼主| 发表于 2019-4-23 00:11 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
经过上述工艺加工之后进入精加工环节,使用专用的数控车床加工出轴头需要的形状和螺纹。

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