集瑞：细节仍需加强！

广西...桂K

在玉柴机电里，我见到了还没上市的集瑞8*4缓凝土搅拌车，驾驶室上依然有奔驰Actros的身影，虽然在正面以及侧面都伪装的很好了。但是在驾驶室后部还是几乎一模一样，大灯也设计的不够大气，缺失了重卡的霸气风格，还有部分采用了乘用车的设计。
俗话说细节决定成败，集瑞如果真想在中国乃至世界打下一片天地，那么可能还有很长的一段路要走，因为我可以毫不夸张地说，他的灯缝我放两个手指都放得下，这样的车难道消费者会放心？
首先我来说说这个车目前存在的问题：
1.灯缝过大，这个车是我见过的车里灯缝最大的，就连一些农用车都比他强，两个手指是什么概念啊？大家自己想吧！

2.驾驶室的防腐处理很差，这辆混凝土搅拌车最多不超过半年，而且罐体干净，也就是说没干过活，但是驾驶室底部却有生锈的地方了，不干活的车都会生锈，那么以后买这车跑长途那不是要穿底了？

3.上车踏板设计不合理，上车的踏板是和驾驶室连在一起的，那么如果在驾驶室翻转起来后上车将变得非常艰难，这时很多人会说驾驶室翻转时人不能上车，没错，但是在实际应用中却不是这样的，驾驶室翻转起来维修车辆，这时会有一些东西是要上驾驶室才可以调整的，需要上下配合，例如离合器故障，你总不能调一下又把驾驶室放下来觉得不合适又升驾驶室起来吧？，如此反复车子寿命也会降低，希望这个踏板能固定在大梁像上。
4.保险杠左右下方的小棱角，众所周知，工程车的工作情况是复杂的，车的角部位是最容易碰撞的，可集瑞刚好相反，在边角上弄出两个角，既不美观也不实用.

5.铝合金踏板是可移动式的，而且角度不小，也就是有在行车过程中的震动可能会导致踏板与轮胎磨损，这个也希望改进！
我说啦那么多，不是我鸡蛋里挑骨头，更不是**攻击厂商，而是我希望集瑞能做的更好，能为中国卡车争气！

桂玉K：桥桥

得了吧！国产车就那样了况且还是没重卡生产经验的奇瑞！刚起步做车只要车开起来硬件没问题就行了！

广西...桂K

【原帖由桂玉K：桥桥于2010-6-5 16:44发表在1楼】
得了吧！国产车就那样了况且还是没重卡生产经验的奇瑞！刚起步做车只要车开起来硬件没问题就行了！

不能一刚开始为理由去放宽要求啊，不指出来以后还会是这样！

欲速则不达

【原帖由广西...桂K于2010-6-5 16:41发表在顶楼】
在玉柴机电里，我见到了还没上市的集瑞8*4缓凝土搅拌车，驾驶室上依然有奔驰Actros的身影，虽然在正面以及侧面都伪装的很好了。但是在驾驶室后部还是几乎一模一样，大灯也设计的不够大气，缺失了重卡的霸气风格，还有 ...

估计是在工程版的状态，还没有最终定型，所以不少地方间隙大一些也是正常的，工程车辆的铝合金活动踏板设计理念在国外已经延续很多年了，这个应该问题不大，关键是驾驶室防腐这一块，看着也是有些问题。不过还是很期待6K的表现。为什么他们也是沿用STEYR技术的轮减桥呢？

广西...桂K

【原帖由欲速则不达于2010-6-5 16:49发表在3楼】

估计是在工程版的状态，还没有最终定型，所以不少地方间隙大一些也是正常的，工程车辆的铝合金活动踏板设计理念在国外已经延续很多年了，这个应该问题不大，关键是驾驶室防腐这一块，看着也是有些问题。不过还是很 ...

我觉得这个不奇怪啊，毕竟斯太尔技术是中国很多卡车上都沿用的，考虑到实用性和维修便捷性都有很大优势啊！即使不用斯太尔的，那会用什么的呢？

carter_15

我在这说一下
这台车是最初的试验车，几乎是手工打造
是集瑞发给玉柴做性能可靠性试验的
大家不会拿这些车来评论吧

开卡爱卡

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卡车的舵手

集瑞和奇瑞有关系吗啊？

szzyc

玉柴的6k机子会在霸龙上装吗？如果装了，那集瑞在广西就不用卖了。

广西...桂K

【原帖由卡车的舵手于2010-6-5 17:25发表在7楼】
集瑞和奇瑞有关系吗啊？

有！而且是很密的关系！