【我的青汽我的青春】回不去的青春，满满的回忆

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:03

大家好，我是小志，卡家举办这次投稿活动，旨在庆祝青岛一汽建厂50周年！这是一件特别值得纪念的事情，了解我的卡友都知道，我跟我的父亲都是卡车司机，共同见证了解放卡车的发展，所以对于解放卡车是非常有发言权的！我19岁高中毕业正式开车，第一台卡车就是“青岛解放，9.6米后八轮”（网络配图）

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:04

那个时候的车基本上都是“单桥车”，马力普遍160--180之间，驾驶室矮顶，车厢多数在6.2米--8.6米左右！试想一下，当有一天忽然在马路上看到一台“解放蓝”的双桥车，呼啸而过，驾驶室变成了高顶双卧铺，马力达到了230马力还有中冷器，车厢不但加长到了9.6米，而且还是解放的“义乌箱”带原厂高栏！在当年要是能开上这种车，跟现在开进口车的感觉也是不相上下的，这款车就是青岛解放生产的，我也很荣幸的驾驶了两年！

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:04

依稀的记得，青岛厂生产的后八轮相比较于本部还是要优化了很多，变速杆换成了短杆，方便操作！457后桥要比本部的后桥大，哈齿110变速箱带半档，增加了重载起步能力，锡柴发动机增加了“小中冷”，发动机性能强了不是一点半点，不得不说在那个超载横行的年代，确实有“用武之地”钢板“骑马”螺丝也设计成朝下，方便用电动工具拧紧，轮胎螺丝是10颗的，内饰是全包裹的，包括卧铺……时间太长了，记不太清了，欢迎各位铁粉们补充，大家猜猜这个是干啥用的？？？左右两边头顶各一个，我们东北司机冬天都把它用胶布糊上

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:05

我现在的坏路，冰雪路面驾驶经验可以说是那台车上练出来的，东北的冬季是漫长的，我们的主要任务就是拉木材，9.6米车厢可以装两段4米的木材，通常为了多装货，都装到离地面4.5--4.6米，多亏了是双桥车，否则行驶起来会“晃”的很厉害！装33立方米的水曲柳，差不多就有40吨了，得益于230马力的发动机，毕竟拉的多，动力还算可以！锡柴还是很省油的！下坡的时候可就不能掉以轻心了，拉的重，冰雪路面必须小心翼翼！得益于青汽加强的刹车系统，刹车蹄片，刹车盆都经过了加宽处理，总是能给予驾驶员下坡足够的信心！

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:07

东北司机不怕下雪，最怕的就是开春的“春融期”十多年前的公路没有现在这么好，我们跑的东方红林场，还有70公里的土路，开春的时候就会出现路面“翻浆”对于我们“干大载，拉木头”的选手是一场噩梦，因为装的高，晃的严重，有的坑，路面就不敢冲，速度慢了就“坐”里面了，在想起步出来是不可能的了，除非卸车或者拽车！速度快了也不行，害怕晃悠“翻”了，所以我说我的驾驶水平基本都是那个时候练出来的，现在不超载，都是好路，车也比那个时候好很多，对于我们驾驶员是好事，苦日子终将一去不复返！怀念啊我们的青春，怀念跟青岛一汽在一起的点点滴滴

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:08

但是英雄终将有迟暮的那一天，换车也就提上了日程，05--07年期间买了一台欧曼1拖3的13米小挂车，在超载泛滥的年代，“潍柴～法斯特～汉德”确实立下了汗马功劳，但是单桥牵引车超载确实不行，尤其拉木头装的高，上晃的太厉害，所以在07年的时候就把欧曼卖了，想着换一辆双驱动的牵引头，之前的“黄金动力链”让我尝到了甜头，所以这次换车就想着围绕着一汽的品牌，能不能配备潍柴发动机，法斯特变速箱呢？青汽的新大威没让我失望，290马力潍柴～法斯特11509c带半档，457双后桥，多片钢板，大梁关键部位3层加强，车头自重10.5吨，大家看一下，10 年前的产物，为超载而生，跟我们现在的“轻量化”是背道而驰的！但是存在就有它的道理，那个时代需要这么一部能“挑大梁”的车！11个春夏秋冬过去了，这台青汽新大威至今仍然在为我家服役，老爷子今年59了，打算跟它一起退休，为他的职业生涯划上一个完美的句号

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:10

回想当初选择青汽的主要原因也是因为新大威是平地板驾驶室，无形中增加了驾驶室空间，在当时好像没谁开这个“头”吧！

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:12

1956年新中国有了自己的汽车品牌，第一汽车制造厂，1968年青岛也成立了汽车制造厂，两者本没有关系，却因为1993年青岛汽车制厂加入一汽集团，变得关系紧密了！青岛汽车制造厂更名为，一汽解放青岛卡车厂，依托一汽本部的强大研发能力，青岛厂也多年创造了产销两旺的行业佳话，更创造了国内“单一生产线”年产10万台的奇迹！如今的即墨新工厂是亚洲最先进的卡车制造厂，青汽已然成为了解放卡车的主要生产基地，我为此感到自豪

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:15

如今的青汽已经走过了辉煌的半个世纪，一代又一代的青汽人为之努力，创造了很多的行业奇迹，

纵观国内外的商用车厂家，每一家都是有着深厚的底蕴，悠久的历史，百年老店不在少数，商用车的发展不是一蹴而就的事，而由于我们国家建国晚，起步也晚，所以造成了现在跟国际品牌还有一定的差距的局面，可喜的是我们仅有的这点差距正在慢慢缩小，相信国人的能力，让一切皆有可能

周小志 · 发表于 2018-7-4 00:18

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