从厂家到用户车子到底该怎么送（上）---乘用车篇

我心飞xiang · 发表于 2012-2-12 00:12

本帖最后由我心飞翔于 2012-2-13 16:08 编辑

　　最近BBC旗下最著名的汽车测评类节目《TOPGEAR》推出了中国季，两位主持人来到了中国，在北京798艺术中心对部分国产车型进行了一次全方位的近距离接触，现在网上已经能够看到视频。对于T.G里面的三位主持人，那都是以毒舌著称的，不管是我们常见的捷达，还是少见的法拉利，在这三位的嘴里，都是极尽挖苦讽刺，虽然如此，但是依然赢得了全球车迷的心，为什么，很简单，他们敢于说真话，实话。看完了T.G一款车的优缺点就能知道一二，对于很多人来说，至少有一个公正客观的看法。相比于国内的汽车测评，基本都是大唱赞歌，就算你是十几万的小车，那夸得也能秒杀法拉利，灭掉迈巴赫，你要是不买那就是二师兄。虽然国内目前汽车市场虽然总量很大，但是汽车文化确是刚刚开始起步，所以中国汽车测评类节目的差距和国外比，要远远的大于中国汽车工业水平和国外汽车工业的差距，所以这期T.P中国季的推出，毫无疑问上去的国产车都已经被批的体无完肤，大家都可放宽心态，其实人家不是针对咱们国产车，这就是人家的风格，国外的车企还巴不得他们大批特批呢，忠言逆耳利于行，这一点国外的车企理念比国内的好多了，国内的汽车企业老总，只能听赞美之词，切不可有怀疑之声。
　　
　　乘用车是和咱们老百姓生活走得最近的，小到出门买菜，大到婚丧嫁娶，都是不可或缺的，一辆车从厂家生产出来之后，不可能让老百姓自己坐车到厂家去提车，一般咱们老百姓买车都是到SSSS店当中，厂家把车子从生产地运送到SSSS店当中会产生一些运输费用，因为乘用车生产厂家的产量都是以几十万乃至上百万来计算，在一年当中把这么多商品车运输到各个SSSS店是一笔巨大的费用，怎么能够在有限的空间之内装在更多的车辆，一直是各个厂家最头疼的问题，不过这个世界性难题在中国得到了很好的解决，那就是加长，加高，13米不够，没事，加，加到22米，一层不够，没事加，两层，而且上面一层搞双排，可是国外的汽车厂家怎么解决这些问题，他们是不是也和国内一样采用最简单的方法呢，看完了这篇帖子，可能会对大家有个很好的提示。
　　
　　因为乘用车和商用车功能上面的区别，所以本篇主要是以乘用车为主，要是大家喜欢，还有商用车篇，会另外开新帖。

商用车篇已更新：
[url=从厂家到用户车子到底该怎么送（下）---商用车篇]从厂家到用户车子到底该怎么送（下）---商用车篇[/url]
　　
　　

舒马赫重卡 · 发表于 2012-2-12 00:12

本帖最后由舒马赫重卡于 2012-2-12 00:17 编辑

国外的较运行业，成熟多了。设计合理，空间利用率高。

咱们国内得多学学啊！

小罗危化运输 · 发表于 2012-2-12 00:12

本帖最后由小罗危化运输于 2012-2-12 00:18 编辑

飞翔老大
午夜发帖
精华必现
不顶不行
速度上图啊，
想起了我们国内的轿运车；
没有最长，只有更长。。。。。。

mingqing_916 · 发表于 2012-2-12 00:15

我想是ZF不作为吧。

yesstar · 发表于 2012-2-12 00:23

要学习不难，关键是要国内的厂商意识到问题很难，大家努力~~~

郑州小王~ · 发表于 2012-2-12 00:24

人有多大胆，车有多大产…

s7126610 · 发表于 2012-2-12 00:39

F5狂按中F5狂按中

2012龙魂虎魄 · 发表于 2012-2-12 00:43

每次看飞翔老大的帖子，都感觉自己能长不少见识。卡车之家需要您这样的超级版主。

重卡疯子wo · 发表于 2012-2-12 00:43

坐等更新，速度嘞……

我心飞xiang · 发表于 2012-2-12 00:47

在欧洲，A0级别的小车销量很大，这款标致107就是欧洲小型车的代表，这个是标致-雪铁龙集团和丰田合资的一家企业生产的，同时还悬挂雪铁龙，丰田的品牌进行销售。大家可以看到这款轿运车空间利用到了极致，没有一丝的浪费，运输车采用的是依维柯，侧面的超大油箱预示着这款车有不俗的续航里程，发动机马力达到了430PS，让国内的轿运车情何以堪。红岩杰狮的驾驶楼子应该就是以这款车为原型，希望上菲红的13L发动机尽快上市销售，CURSOR 9的排量确实小了点，难以应对国内的复杂路况。

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