老师傅们，帮我瞧瞧我该选什么桥

前四后八新手 · 发表于 2010-3-23 20:18

大家好，本人最近要定一辆，星凯马驾驶室的 8X4 9米6的载货车，

现在有一个难题，希望大家帮我参考一下。我到底该选用 457桥还是轮边减速桥。

我的车是在我们这的铁厂拉钢材的，货物重量一般要达到 60-70吨左右，路况都还不错，不属于哪种山路，

路程是 300公里多少，装好货去广东一般都是走高速。各位帮我看看我这情况适合哪种桥啊，我真的好急啊马上就要去定车了

轮减桥安全性，通过性我知道很好，但是唯一的缺点就是温度高啊，我有点怕，淋水是要装的，但是一路开淋水淋轴头有那么多水来淋呀。谢谢大家了！！！

前四后八新手 · 发表于 2010-3-23 20:46

大家好，本人最近要定一辆，星凯马驾驶室的 8X4 9米6的载货车，

现在有一个难题，希望大家帮我参考一下。我到底该选用 457桥还是轮边减速桥。

我的车是在我们这的铁厂拉钢材的，货物重量一般要达到 60-70吨左右，路况都还不错，不属于哪种山路，

路程是 300公里多少，装好货去广东一般都是走高速。各位帮我看看我这情况适合哪种桥啊，我真的好急啊马上就要去定车了

轮减桥安全性，通过性我知道很好，但是唯一的缺点就是温度高啊，我有点怕，淋水是要装的，但是一路开淋水淋轴头有那么多水来淋呀。谢谢大家了！！！

前四后八新手 · 发表于 2010-3-23 22:23

师傅们，帮帮我啊

前四后八新手 · 发表于 2010-3-23 22:24

没有一个人理我哦，自卑

zhangbo429 · 发表于 2010-3-23 22:30

还是选457吧~！经常的跑高速选边检有点浪费了。。。

欲速则不达 · 发表于 2010-3-23 22:37

【原帖由前四后八新手于2010-3-23 20:46发表在顶楼】
大家好，本人最近要定一辆，星凯马驾驶室的 8X4 9米6的载货车，

现在有一个难题，希望大家帮我参考一下。我到底该选用 457桥还是轮边减速桥。

我的车是在我们这的铁厂拉钢材的，货物重量一般要达到 60-70 ...

轮减桥的另一个好处是由于是双级减速器，相对主减速器的速比比较小，对于传动系的游隙容错率会比普通的单减要相对大一些，那么在重载起步和紧急制动的情况下，相对可靠性更好一些（与同等速比单减而言）。
作为总重85左右的重卡来讲，尽量在发动机的选择上要更注重低速大扭矩类型，而且最好匹配排气门制动系统，如果哦没有山路，呢么很有可能不用装配喷淋装置。（个人建议，仅供参考）

前四后八新手 · 发表于 2010-3-23 22:54

【原帖由欲速则不达于2010-3-23 22:37发表在3楼】

轮减桥的另一个好处是由于是双级减速器，相对主减速器的速比比较小，对于传动系的游隙容错率会比普通的单减要相对大一些，那么在重载起步和紧急制动的情况下，相对可靠性更好一些（与同等速比单减而言）。
...

刹车系统我是知道比457桥要好，安全性也可能，唯一的缺点是温度太高了，很多朋友用这个桥的都说容易炸胎，而且维修也比较大，油封经常要换，又要加油。不知道是不是这样

欲速则不达 · 发表于 2010-3-23 23:05

【原帖由前四后八新手于2010-3-23 22:54发表在4楼】
刹车系统我是知道比457桥要好，安全性也可能，唯一的缺点是温度太高了，很多朋友用这个桥的都说容易炸胎，而且维修也比较大，油封经常要换，又要加油。不知道是不是这样

其实中国的制造工艺还是有待提高的，不过华菱好像也有仿奔驰的那种轮减桥配套吧，对于温度高的说法怎么说呢？合理的装载，保证后桥2个轮胎之间合理的散热空间，如果厂家选配的制动鼓属于高频强度轻量化的类型，应该这种情况不是很多见。对于维修来讲，轮减桥的保养只要跟上，使用时效会很长，关键是保养和维修技师的技术水平了。

前四后八新手 · 发表于 2010-3-23 23:42

【原帖由欲速则不达于2010-3-23 23:05发表在5楼】

其实中国的制造工艺还是有待提高的，不过华菱好像也有仿奔驰的那种轮减桥配套吧，对于温度高的说法怎么说呢？合理的装载，保证后桥2个轮胎之间合理的散热空间，如果厂家选配的制动鼓属于高频强度轻量化的类型，应该 ...

那前辈的意思是，我这情况还是用轮减桥比较合适？？？

前四后八新手 · 发表于 2010-3-23 23:44

【原帖由欲速则不达于2010-3-23 23:05发表在5楼】

其实中国的制造工艺还是有待提高的，不过华菱好像也有仿奔驰的那种轮减桥配套吧，对于温度高的说法怎么说呢？合理的装载，保证后桥2个轮胎之间合理的散热空间，如果厂家选配的制动鼓属于高频强度轻量化的类型，应该 ...

还有就是，我不能合理的装载，最少都要 60吨以上~~

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