老师傅们，帮我瞧瞧我该选什么桥

【原帖由前四后八新手于2010-3-23 20:46发表在顶楼】
大家好，本人最近要定一辆， 星凯马驾驶室的 8X4 9米6的载货车，

现在有一个难题，希望大家帮我参考一下。 我到底该选用 457桥还是 轮边减速桥。

我的车是在我们这的 铁厂 拉钢材的，货物重量一般要达到 60-70 ...

【原帖由欲速则不达于2010-3-23 22:37发表在3楼】

    轮减桥的另一个好处是由于是双级减速器，相对主减速器的速比比较小，对于传动系的游隙容错率会比普通的单减要相对大一些，那么在重载起步和紧急制动的情况下，相对可靠性更好一些（与同等速比单减而言）。
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【原帖由前四后八新手于2010-3-23 22:54发表在4楼】
刹车系统我是知道比457桥要好，安全性也可能， 唯一的缺点是 温度太高了，很多朋友用这个桥的都说容易炸胎，而且维修也比较大，油封经常要换，又要加油。 不知道是不是这样

【原帖由欲速则不达于2010-3-23 23:05发表在5楼】

其实中国的制造工艺还是有待提高的，不过华菱好像也有仿奔驰的那种轮减桥配套吧，对于温度高的说法怎么说呢？合理的装载，保证后桥2个轮胎之间合理的散热空间，如果厂家选配的制动鼓属于高频强度轻量化的类型，应该 ...

【原帖由欲速则不达于2010-3-23 23:05发表在5楼】

其实中国的制造工艺还是有待提高的，不过华菱好像也有仿奔驰的那种轮减桥配套吧，对于温度高的说法怎么说呢？合理的装载，保证后桥2个轮胎之间合理的散热空间，如果厂家选配的制动鼓属于高频强度轻量化的类型，应该 ...

【原帖由前四后八新手于2010-3-23 23:44发表在7楼】

还有就是，我不能合理的装载，最少都要 60吨以上~~

【原帖由欲速则不达于2010-3-23 22:37发表在5楼】

    轮减桥的另一个好处是由于是双级减速器，相对主减速器的速比比较小，对于传动系的游隙容错率会比普通的单减要相对大一些，那么在重载起步和紧急制动的情况下，相对可靠性更好一些（与同等速比单减而言）。
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【原帖由小师傅于2010-3-30 11:55发表在12楼】
扭矩越大，出力是不是就要小点？

【原帖由欲速则不达于2010-3-30 12:11发表在13楼】

这个也是需要整体看的，不是扭矩越大越好的。分地区分路况分驾驶

【原帖由小师傅于2010-3-30 19:54发表在14楼】
我爸爸给我说的，他说扭矩越大马力就小，扭矩小马力就大

【原帖由欲速则不达于2010-3-30 22:37发表在15楼】

现在已经不是那个时代了。

【原帖由小师傅于2010-3-30 22:42发表在16楼】
麻烦你给我解释下，扭矩大是属于出力大吗？扭矩小是属于出力小吗？干脆你把扭矩的原理给我解释完吧，谢谢

【原帖由欲速则不达于2010-3-30 22:56发表在17楼】

最简单的解释是杠杆原理，你的杠杆用力端越长，那么撬动物体使用的力气就越轻，变换到发动机里面就是如果连杆加长，在同样燃烧爆发的下压力的情况下，让曲轴转动的劲头就越足。但是由于连杆变长，在高速旋转的情况 ...

【原帖由小师傅于2010-3-30 23:07发表在18楼】
你解释的深奥了，我没看懂，你就回答我一个问题就是了，，扭矩越大，出力是大还是小，，比如1当的扭矩和16当的扭矩他们俩个谁的扭矩大，，扭矩大，车速是不是快