锻造铝合金轮圈和美铝轮辋的区别

柏年

锻造铝合金轮圈和美铝轮辋是同一厂家生产的吗？

786931085

不知道  楼下回答

泸州匆匆

不知道。楼下回答

独自漂泊

不知道。楼下回答

cyjm001

我也不知道。楼下回答

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ペ鈊℡

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佛在酒肉中

我也不知道。楼下回答

terry

美铝也就是美国铝业（ALCOA），是目前世界最大的也是最早的锻造铝轮毂生产厂家。

随着哥本哈根世界会议“低碳经济”狂潮的兴风作浪。中国高速公路的“计重收费”又推波助澜。卡车轮圈居然也蠢蠢欲动——闹起了革命！
　　听——卡车轮圈在议论纷纷：以40吨半挂车为例，该车有22个车轮加2个备胎共24个车轮，按每个钢圈的重量48公斤计算，如果采用铝合金轮圈后，整车重量减轻576公斤。假如按运输收入吨公里0.30元计算，该车每年若跑18万公里，则每年可以增加运输收入30600元。
　　看——卡车轮毂在窃窃私语：安装测试结果，钢圈换铝圈可以节油2.5%。如果以重型卡车百公里油耗38升，那么每年约11300元。
　　瞧——卡车轮辋在悄悄盘算：因铝圈散热效果是钢圈的3倍，从而使轮胎温度降低而延长轮胎使用寿命26%，则节约轮胎费用每年15600元。
　　哦——卡车轮家族们在惊呼：使用铝轮圈可以使卡车每年降低运营成本、增加经济效益约达57500元以上！
　　此时，哥本哈根会议的幽灵用颤抖的语调在呻吟着：车辆——每减重100kg，CO2的排放量——可减少大约5g/km。铁圈——换——铝轮圈，每年——可以减少碳排量——N克！N克！！N克！！！
　　此刻，中国高速公路用嘶哑的声音声嘶力竭地吼道：钱！钱！！钱！！！拿钱来！！！！
　　此地，卡车轮家族顿时乱了阵脚。卡车钢圈不知所措；卡车铝轮圈则跃跃欲试，振臂高呼：革命！革命啦！！革钢圈统治阶级的命！！！
　　锻造卡车铝轮圈旋即投入了一场史无前例的改“朝”换代的革命——一场铝轮圈推翻钢圈统治数百年的革命行动就此拉开了序幕！！！
　　　　
　　托卡——为锻造铝轮圈推翻钢圈统治的革命行动摇旗呐喊！
　　托卡——为锻造铝轮圈推翻钢圈统治的革命行动擂鼓助威！

terry

俗话说：千里马常有，而伯乐不常有。
　　将近20年的铝轮毂制造生涯，自然结识了不少圈内的朋友，其中就有被车轮行业协会的前任秘书长顾钢老爷子称之为“铝轮毂行业的伯乐”的杨关龙先生。
　　初见杨关龙还是在90年代中期。当时，我担任上海一家铝轮毂台资企业的大陆方负责人，而出差路过上海的杨先生正是台方负责人叶先生以前在北京克莱斯勒的同事。
　　于是，在饭桌上我们成了朋友。又由于杨老先生老家上海人，于是，我们有了“老乡见老乡，两眼泪汪汪”的感觉。直到其退休被广东华泰铝轮聘用，现在被丹阳的铝轮毂厂聘用，我们始终保持着联系。
　　于是，就听说了80年代末，杨先生大胆建议在切诺基上装戴卡铝轮毂。从而，救活了戴卡，又赢得切诺基市场青睐的双赢的故事。
　　于是，切诺基在市场上火了。因杨关龙先生的建议救活了切诺基有功，得到了汽车厂2万元(80年代末这可是个天文数字)的巨额奖励。
　　于是，各主机厂纷纷仿效，戴卡则门庭若市。从建厂初期艰难重重、总经理病困交加的局面，转而成为了中国铸造轿车铝轮毂的领头羊，世界最大的铝轮毂集团军。同时，也成就了如今中国铝轮毂在世界的霸主地位，年产量将近8000万只的航空母舰。杨关龙功不可没！杨关龙就是当之无愧的中国铸造轿车铝轮毂的伯乐！
　　听起来，有点像英雄救美的感觉。但是，这的的确确是在第一代中国铝轮毂行业创业者中流传的一段佳话。
　　如今，锻造卡车铝轮毂即将在中国市场崛起。锻造卡车铝轮毂的伯乐又在哪里呢？
　　　　是客车行业专家陈世平？
　　　　还是载重车专家王立耀？
　　锻造铝轮毂期待着伯乐的青睐!
　　　　
　　托卡®——呼唤锻造铝轮伯乐光顾！
　　托卡®——为锻造铝轮毂摇旗呐喊!!