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[依维柯上海车展签到]我眼中的依维柯Stralis Hi-Road

不爱拍车的飞机

2013-04-21

【注】图片来自卡车之家车展专题图库
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上海车展已经开幕多时，对于我这样的车迷来说是非常想去现场看车体验一下气氛，无奈现实和理想的差距是那么的大。既然不能去到现场看车，就关注卡车之家的上海车展专题，间接体验这次盛会的气氛。
依维柯没有忘记我们这些不能去车展现场的车迷，通过【依维柯上传车展签到】活动，让我们看图片发帖子互动；还有机会收获奖品。

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2013-04-23

不爱拍车的飞机

第二次更新从107楼开始[依维柯上海车展签到]我眼中的依维柯Stralis Hi-Road

全部回帖

1楼
不爱拍车的飞机

本帖最后由卡车yi生于 2013-4-21 14:12 编辑

说到最喜欢的依维柯车型当然不让的选择获得“TRUUK OF THE YEAR 2013”的新Stralis （斯特拉利斯）。

2013-04-21

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2楼
小贱贱

细腿的沙发

2013-04-21

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3楼
家天下

【原帖由卡车yi生于2013-4-21 14:10发表在1楼
】
说到最喜欢的依维柯车型当然不让的选择获得“TRUUK OF THE YEAR 2013”的新Stralis （斯特拉利斯）。

这车颜色真好看。

2013-04-21

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4楼
不爱拍车的飞机

中国人是喜欢红颜色的，看路上在跑的那些卡车大部分都是红色，我本人也喜欢红色。
想象一下，在一群红色的车中，有一辆橙色的车，是不是很吸引人的眼球呢？我也不能免俗，第一眼就被新Stralis的颜色所吸引。

今年上海车展亮相的不是大家以前所看到的Stralis Hi-Way牵引车，而是专门为中国物流市场量身打造的Stralis Hi-Road。是不是有点迷糊了？Hi-Way和Hi-Road是什么意思？

2013-04-21

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5楼
不爱拍车的飞机

在我前面发过的帖子：“来自文艺复习发源地的依维柯Stralis”(【图文】来自文艺复兴发源地的依维柯Stralis)中的主角就是一辆窄版Stralis，不过那是第一代的Stralis。

第一代的Stralis分Active Day（AD，日间驾驶室，不带卧铺）、Active Time（AT，窄版驾驶室）以及Active space（AS，宽版驾驶室），到第三代的Stralis自然也有这三个版本，不过并不沿用这种区分方式。

新Stralis的三款驾驶室从小到大分别是：Hi-Street（平顶日间驾驶室）、Hi-Road（窄版驾驶室）以及Hi-Way（宽版驾驶室）。

刚开始对于这种区分方式很迷茫，后来用度娘查了一下字典才恍然大悟。

日间驾驶室的“Street”在英语中是街道的意思，在街道上行驶的车子一般都是短途，使用单排的驾驶室即可满足要求。
“Road”正如他的读音一样，马路的意思；这个主要针对中短途运输。
“Way”可以理解为公路，字面意思都很明显，就是针对长途运输的。

2013-04-21

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6楼
不爱拍车的飞机

说了这么一大串要吐糟一下了，名字是很重要的，你看看上面那一堆英文，不看着字典我真的打不出来，文化水平有限。
相信和我这样情况的人不少，不会写不会读。
能不能在进入中国销售的时候取个正式的中文名字呢？
就像奔驰的ACTROS，人家还有个中文的“阿克托斯”，虽然依维柯的Stralis也能翻译成“斯特拉利斯”，但是Hi-Way怎么读中文呢？
人家奔驰直接是数字代号，例如ACTROS 1841，数字大家都是认识的。
像我我上个帖子里发的重汽A7一样(【图文】揭开港版A7神秘面纱)，人家在国内销售是“HOWO A7”，出口之后直接省略成“A7”。

依维柯是不是也可以借鉴一下。例如驾驶室版本的英文首字母加马力大小的组合方式：500马力的Hi-Way直接写成“W.500”。

2013-04-21

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7楼
不爱拍车的飞机

上海车展依维柯展台最喜欢的就是这辆Hi-Road 6x2牵引车

看到图片第一眼就明显感觉不一样，相比于Hi-Way的霸气，Hi-Road多了一份小巧灵动的秀气。

2013-04-21

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8楼
不爱拍车的飞机

最明显的不同就是保险杠采用套色设计，更加实用，有一点小剐蹭看不太出来。Hi-Way保险杠和车身同色的设计虽然靓丽光鲜，但是出现了剐蹭会很明显，不去修补太难看，修补的话又舍不得钱。第一点就可以看出为中国量身打造不是一句口号。

2013-04-21

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9楼
不爱拍车的飞机

遮阳罩上面的“TRUUK OF THE YEAR 2013”表明了其和荣膺“2013年度卡车”的Stralis Hi-Way属于同一个系列。

2013-04-21

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10楼
不爱拍车的飞机

依维柯的标识比老款的大不少，使人大老远就能看的这个标识。
位置和老款比上移，以前是在进气栅上面。

2013-04-21

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11楼
不爱拍车的飞机



进气栅和以前的相比也精简不少，看上去更加干练。
黑色的进气栅搭配橙色的车身颜色看上去没那样死板，像一个人咧开大嘴在对你笑一样。

2013-04-21

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12楼
不爱拍车的飞机

看侧面的轮廓，和老款的相比变化不大，窗框边缘的一圈黑色从第一代的Stralis到现在一直在延续，形成了自己的风格。

2013-04-21

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13楼
不爱拍车的飞机

低顶窄体驾驶室，看上去不矮，和Hi-Way相比还是显得瘦小一些。

2013-04-21

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14楼
不爱拍车的飞机

驾驶室左右两边都有外置的储物箱门，空滤融合在左侧的导流罩里面。

2013-04-21

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15楼
鄂AK47

专业爱好者就是专业

2013-04-21

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16楼
不爱拍车的飞机

本帖最后由卡车yi生于 2013-4-21 16:18 编辑

翼子板凸出，窄版驾驶室的标志。裸露的三级上车踏板，车门如果能覆盖一级或者两级踏板就更好了。

可以看到踏板前面有一个转向灯，可以起到提示侧面的行人及车辆的作用。

2013-04-21

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17楼
不爱拍车的飞机



配备Cursor 10直列6缸柴油发动机，排量10.3升，420马力。
最大输出扭矩1900N.m（1050~1550r/min）可以看出这是一款低速大扭矩的发动机。
根据图片上的配置此款发动机满足国4排放标准，但是车身上贴着E5（Europer5），也就是欧5 排放标准的标识，这算不算BUG呢？

2013-04-21

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18楼
不爱拍车的飞机



驾驶室后围一览。冲压痕迹好像和第一代的Stralis的一样

个人感觉后部开窗户更符合中国的g情。杰狮当年刚引进生产的时候也是没有后窗，后来还是开了后窗。既然依维柯称是这款Hi-Road是针对中国物流市场量身打造就应该有这方面的选装。

2013-04-21

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19楼
不爱拍车的飞机



漆面光亮，侧面的线条比前两代简洁。
车门玻璃依然有三角窗，这种设计的优劣在哪呢？
反光镜的组合是盲区镜在上，国内除了杰狮都是在下面。谈论一下游戏经验，玩欧卡2的时候我还是觉得盲区镜在上面的视野更好。

2013-04-21

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