开启全新的二十一世纪：瑞风引领江淮裂变式发展

2001年，江汽A股上市。

2002年，第一辆瑞风商务车下线庆典。

2000年，江淮集团公司领导前往韩国考察，看中了一款非常实用的小型MPV车型。随后，江淮选派了40名工人赴韩国现代汽车蔚山工厂总装车间学习装配技术，40个人每人一个工段，每天在生产线上工作12小时，每星期轮换到下一个工段学习。由于跟老师交流困难、韩文看不懂，每名员工只能用自己画图手抄的方式纪录各自工位上的装配工艺。一个总装车间，有内饰线4线、底盘线2条、合装线3条、调试线1条。在为期一个月的学习时间里，每名员工最多只能学到4个工段的装配技术。回国之后，大家靠着每个人拼凑在一起的各式手抄本，终于写出了第一部《瑞风装配工艺》的文件，并将总装生产线逐步完善成一条拥有84个工位的标准生产线。

2001年，瑞风销售了仅有300台；2002年销了4547台；2003年销量达到14600台，甚至有日销售量突破100台的时候。那时候，销量最好的4S店，一个销售员最高卖过一天14台瑞风。

“从瑞风开始，江淮进入了裂变式的发展，从生产、技术、质量、销售，江淮各个系统的建设都有了质的飞跃。” 江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理李建华说，从瑞风的发展可以看出，市场竞争的本质绝对不在于拼资源，如果是资源决定结果，早就没有今天的江淮了。这就是坚持自主创新的魅力所在，你永远可以靠今天的努力改变明天。

2004年，江淮叉车首次出口。

2006年，江淮载货车首次参军。

2006年，江淮汽车万人聚会，《JAC宪章——即新红军宣言》发布。

2006年，江淮汽车进军轿车生产领域，首台轿车——江淮宾悦下线。

十二五期间 江淮新能源技术发展成绩卓著

2011年，江淮汽车新能源车首次投放市场。

在汽车行业，江淮汽车涉足新能源汽车不算最早，但却是最富成效、产业化推进速度最快的整车企业。早在2010年，江淮就率先启动了新能源汽车的相关研发项目，与合肥工业大学联合成立“合肥新能源汽车研究院”，以新能源汽车核心技术攻关和试验测试技术为重点，成为国内首批进行新能源汽车研发的企业之一。

2011年1月，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量进入私家车市场，在私人购买新能源汽车领域首创国内最大规模的示范运营，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河。

至今，江淮和悦iEV已在全国5个私人购买新能源汽车补贴示范推广试点城市及25个节能与新能源汽车示范推广试点城市成功推广，销售达5300多辆，更成为中央国家机关11个部门首批试用新能源电动汽车的公务用车。

目前，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术；建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在和悦iEV纯电动车上得到应用和提升，表现出较好的商品化水平。

2012年，巴西合资工厂奠基仪式。

2013年，江淮第100万台发动机下线仪式。

2013年，江淮电动车出口美国签约仪式。

2014年，瑞风商务车获国家海关总署1200台大单。