造成点刹的罪魁祸首--------刹车王 第2篇

可以看出，当柔刹王总泵受力93kg时，输出压力为8.25bar（8.25个气压），从这两组数据的对比中，我们可以看出，在司机对刹车踏板施加相同的压力时，柔刹王总泵的输出压力是原车总泵的2.5倍。也就是说司机对车辆刹车的可操纵性降低了2.5倍，这样就会造成空车车辆刹车刚踩没有刹车，在往下一踩分泵气压就达到最大值，导致拖轮胎，严重影响刹车操控性装货后，轻点踩到一定位置有后坠的感觉，如果遇到紧急情况后再往下踩，刹车力度马上降低。因为气压的过早爆发，导致后段刹车力度明显降低。卡友们只能去点刹减速，几脚点刹，整车起气压迅速降低，增加了行车危险。这只是安装了一个柔刹王总泵，如果我们的继动阀、挂车阀、三桥阀也被换成刹车王的话，我们可以想象一下，在这种状态下的刹车完全放弃了前段的操控性和后端的制动力保障。一个好的刹车方案，是一定要在保证操控性的同时，压力输出形式和阶段性至关重要，同时也提醒习惯点刹的卡友们，您是否也遇到了以上存在的问题。最后安顺制动  老王  祝 卡友们  安顺行天下。如果卡友们刹车系统或者ABS 系统有问题 可以相互交流

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