谈一谈陕汽德龙X3000牵引车（二）

上次X3000牵引车只写了一部分，因工作上事务太多，直至周末才能来补全。三、耐用
陕汽品牌有近48年历史，从建厂初就是为中国军方提供重型军用卡车。至上世纪80年代，我国从奥地利斯太尔公司成套引入重卡技术后，将引进技术与自有技术进行有机结合，大幅提升了产品的性能。我们现在看见的陕汽新奥龙、中国重汽的斯太尔王和红岩的霸王，就是那个时期引进技术后各自生产的产品。重卡使用工况复杂，磨损程度大，尽可能延长车辆故障发生周期，增强车辆承载能力等，都对车辆自身可靠性要求很高。作为中国重卡最老的品牌之一的陕汽，在重卡可靠性保障方面很有发言权。陕汽重卡的车架过去最常用的是850/300/8+7mm，这个多用于自卸车，采用高强度车用钢材冲压成型，极大的提升了车架的承载、抗扭能力。我们的X3000轻量化牵引车采用的是940-850/300/8mm车架，除了采用变宽度结构，最重要的是采用了新材料，在保证车架的承载、抗扭能力外，减轻了自重。车辆悬架，是车架与车桥连接部件，它的作用除了连接作用，还有传导重力、减震的作用。悬架的可靠性也是至关重要，除了其结构设计很重要外，采用的材料也是不可忽视的。陕汽在X3000轻量化牵引车悬架设计上还是下了不少功夫，一是在保证部件可靠的情况下，适度减小规格，减掉不必要的死重。二是采用增大厚度的钢板，减少数量，在保证长寿命基础上来实现重量减轻。X3000轻量化牵引车前桥是汉德曼技术5.5吨级，可盘式制动也可选择鼓式。后桥采用的是汉德曼技术13吨级单极减速冲焊桥（以下简称汉德13单桥）。这两根桥的技术是陕重汽从德国曼卡车引入，植入到汉德车桥上，实现了两者优势的结合。汉德13单桥的从动齿轮（盆角齿盘）的直径为469mm，大于目前常用的457桥。这个桥有两个比较特殊的地方，一是免维护，不需要打黄油，二是带有差速锁，这是其它单级桥不具备的。汉德13单桥继承了汉德桥的优点：密闭性好，轮边扭矩大（50000牛米），自重轻，承载力强等。此外，改进后的平衡轴、稳定杆等都对车辆的可靠性和安全性提升，起到了很大的作用。还有一点，就是陕汽重卡主要的核心零部件要么是陕重汽自行生产（如：车架、车桥、驾驶室等），要么是采用国内外著名品牌产品（如采埃孚变速器、西安康明斯发动机、潍柴发动机、WABCO系统等），从这个角度讲，车辆的零部件质量上是值得信赖的。综上所述，陕汽重卡包括X3000牵引车，采用了可靠的部件，加上几十年重卡研制经验、国际重卡先进技术的融入，产品的耐用度得到大幅提升，这是绝对毋庸置疑的。
四、舒适性
陕汽重卡过去给人的印象是，车耐造，但是操作环境太糟糕。的确，我们回头看看5年前，国内重卡中驾乘舒适性最好的无外乎就那么几款车，天龙、J6、杰狮、A7。我还记得2010年时，一位买杰狮的用户提车时的激动神情。当时陕重汽确实显得很窘迫，手里拿不出一款能和上述车型相抗衡的产品！恰恰是这种难堪，促使陕重汽励精图治，时隔3年多推出了X3000产品。2014年X3000在个别城市试销，2015年1月正式全国铺开销售。说实话，上市初的X3000产品，仍然存在诸多急需改进的地方。最大的是驾驶室空间，和主要竞品比没有丝毫优势，卧铺规格常被用户所诟病。陕重汽当然没有漠视存在的问题，经过改进的X3000在2015年下半年正式面世。最显著的就是驾驶室变长了，内部空间大了，卧铺宽了。驾驶室加长了近30cm ,卧铺宽度增加至90cm。

后部突出部，即为此次驾驶室改进处。
这是上铺

够宽吧！这下一些小年轻可以把媳妇带上了哦！

这张角度没选好，不如上边那张更真实。

这是我所在的重庆市巴南区渝南汽车市场局部。看见没右方一辆博瑞的旁边，是一辆西康版345马力X3000复合版载货车（红色高顶），也是我公司的。左边棚里边几个崽儿，又在打幺地人！

驾驶员空气主座椅，坐起来是比原来的机械座椅舒服得多。屁股不吃亏！

天窗造型、选色不错，顶灯一开，显得很温馨。

储物格不少，我感觉这上边的可以放点书籍，信息时代嘛，大家还是多学习点东西好。

累了，听听音乐，舒缓下紧张的情绪。

多功能方向盘，使用更方便。看方向盘，不要看刘哥的腿！我这是牛仔裤腿，不是美女的黑丝美腿。看不惯刘哥的腿就P掉！

翘板开关的布置很合理，右手很容易操作。

中控锁啊、自动门窗啊什么的都在上边了，不解释。又见刘哥美腿！
上次讲过了，驾驶室是四点气囊全悬浮带横向稳定杆，反正跑起来就一个字“稳”。
五、安全
一辆车在路上跑，最重要的是安全！人安全、车安全，大家才能挣钱！陕汽重卡每一款车型在定型前，都经历过ECE29碰撞测试，全部达到国际重卡碰撞防护先进水平！据说国产重卡中，只有陕汽一直在坚持进行这项测试。驾驶室正面材料厚度加强，采用框架结构。当车辆发生碰撞时，充分吸收冲击能量，减轻车辆损伤，有效保护驾乘人员人身安全。高效的四通道、六通道ABS系统，保证车辆在即将发生事故前，做出紧急反应，尽可能避免事故发生。当然驾驶员的反应很重要哈，你不盯前面，要去瞟美女，ABS就没办法了！很多朋友觉得外国货要好些，钱钱够的话，也可以选装WABCO系统。还有就是Jacob发动机制动系统，除了减轻制动系统损耗、降低油耗外，最主要的功能就是提高行车安全性。再提醒一下，安全不能全部依赖车辆，我们要树立高度的安全意识，遵章守纪行车，才是最大的安全措施！
六、智能
X3000不是无人驾驶卡车，不可能代替我们开。但是X3000确实融入了不少目前重卡最新智能技术。比如，我们的发动机，西康和潍柴都分别采用了目前国内国际重卡最新的发动机供油系统，有效做功、降低燃油消耗。
看见没？节油开关，就这个小旋钮。旋到“经济”发动机转速最大1500，“标准”发动机转速最大1700，“动力”发动机转速最大2100。谁问我再大可不可以？进红线区行不行？我会回答他：完全可以！准备好钱吧！你准备好拉缸吧！

X3000方向盘右边有两个手柄，上边一个就是Jacob操作手柄，往身前一拨，系统开始工作。手柄开启，只有1、2、3缸停止工作，这个针对拉得不多，坡度不太大的情况。如果车重、坡度大，光靠三个缸就不行了。
这个翘板开关的标示与手柄上的一致。对，这个也是Jacob开关。它是控制全部六个缸关闭。记住，开启Jacob后，脚不要去踩离合和油门，否则系统自动解除工作。
上次有朋友在我的QQ上留言，问下边一个手柄干甚用的。这个是车辆信息查询控制手柄。上边有个英文“MENU"，功能的意思。手指压端头处，看着电脑显示屏，信息就显示出来了。
看见没？右边下面一个。
当然，X3000还有其它的一些比较智能化的东西，比如双缸空气压缩机等，不一一列举了。
最后发几张我公司才到的几辆X3000牵引车的照片。

西康440马力X3000牵引车

黄金版X3000 ,潍柴13升，480马力。
（完）