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发表于 2016-2-28 17:33 | 显示全部楼层
上次X3000牵引车只写了一部分,因工作上事务太多,直至周末才能来补全。三、耐用
陕汽品牌有近48年历史,从建厂初就是为中国军方提供重型军用卡车。至上世纪80年代,我国从奥地利斯太尔公司成套引入重卡技术后,将引进技术与自有技术进行有机结合,大幅提升了产品的性能。我们现在看见的陕汽新奥龙、中国重汽的斯太尔王和红岩的霸王,就是那个时期引进技术后各自生产的产品。重卡使用工况复杂,磨损程度大,尽可能延长车辆故障发生周期,增强车辆承载能力等,都对车辆自身可靠性要求很高。作为中国重卡最老的品牌之一的陕汽,在重卡可靠性保障方面很有发言权。陕汽重卡的车架过去最常用的是850/300/8+7mm,这个多用于自卸车,采用高强度车用钢材冲压成型,极大的提升了车架的承载、抗扭能力。我们的X3000轻量化牵引车采用的是940-850/300/8mm车架,除了采用变宽度结构,最重要的是采用了新材料,在保证车架的承载、抗扭能力外,减轻了自重。车辆悬架,是车架与车桥连接部件,它的作用除了连接作用,还有传导重力、减震的作用。悬架的可靠性也是至关重要,除了其结构设计很重要外,采用的材料也是不可忽视的。陕汽在X3000轻量化牵引车悬架设计上还是下了不少功夫,一是在保证部件可靠的情况下,适度减小规格,减掉不必要的死重。二是采用增大厚度的钢板,减少数量,在保证长寿命基础上来实现重量减轻。X3000轻量化牵引车前桥是汉德曼技术5.5吨级,可盘式制动也可选择鼓式。后桥采用的是汉德曼技术13吨级单极减速冲焊桥(以下简称汉德13单桥)。这两根桥的技术是陕重汽从德国曼卡车引入,植入到汉德车桥上,实现了两者优势的结合。汉德13单桥的从动齿轮(盆角齿盘)的直径为469mm,大于目前常用的457桥。这个桥有两个比较特殊的地方,一是免维护,不需要打黄油,二是带有差速锁,这是其它单级桥不具备的。汉德13单桥继承了汉德桥的优点:密闭性好,轮边扭矩大(50000牛米),自重轻,承载力强等。此外,改进后的平衡轴、稳定杆等都对车辆的可靠性和安全性提升,起到了很大的作用。还有一点,就是陕汽重卡主要的核心零部件要么是陕重汽自行生产(如:车架、车桥、驾驶室等),要么是采用国内外著名品牌产品(如采埃孚变速器、西安康明斯发动机、潍柴发动机、WABCO系统等),从这个角度讲,车辆的零部件质量上是值得信赖的。综上所述,陕汽重卡包括X3000牵引车,采用了可靠的部件,加上几十年重卡研制经验、国际重卡先进技术的融入,产品的耐用度得到大幅提升,这是绝对毋庸置疑的。
四、舒适性
陕汽重卡过去给人的印象是,车耐造,但是操作环境太糟糕。的确,我们回头看看5年前,国内重卡中驾乘舒适性最好的无外乎就那么几款车,天龙、J6、杰狮、A7。我还记得2010年时,一位买杰狮的用户提车时的激动神情。当时陕重汽确实显得很窘迫,手里拿不出一款能和上述车型相抗衡的产品!恰恰是这种难堪,促使陕重汽励精图治,时隔3年多推出了X3000产品。2014年X3000在个别城市试销,2015年1月正式全国铺开销售。说实话,上市初的X3000产品,仍然存在诸多急需改进的地方。最大的是驾驶室空间,和主要竞品比没有丝毫优势,卧铺规格常被用户所诟病。陕重汽当然没有漠视存在的问题,经过改进的X3000在2015年下半年正式面世。最显著的就是驾驶室变长了,内部空间大了,卧铺宽了。驾驶室加长了近30cm ,卧铺宽度增加至90cm。

后部突出部,即为此次驾驶室改进处。

这是上铺

够宽吧!这下一些小年轻可以把媳妇带上了哦!

这张角度没选好,不如上边那张更真实。

这是我所在的重庆市巴南区渝南汽车市场局部。看见没右方一辆博瑞的旁边,是一辆西康版345马力X3000复合版载货车(红色高顶),也是我公司的。左边棚里边几个崽儿,又在打幺地人!

驾驶员空气主座椅,坐起来是比原来的机械座椅舒服得多。屁股不吃亏!

天窗造型、选色不错,顶灯一开,显得很温馨。

储物格不少,我感觉这上边的可以放点书籍,信息时代嘛,大家还是多学习点东西好。

累了,听听音乐,舒缓下紧张的情绪。

多功能方向盘,使用更方便。看方向盘,不要看刘哥的腿!我这是牛仔裤腿,不是美女的黑丝美腿。看不惯刘哥的腿就P掉!

翘板开关的布置很合理,右手很容易操作。

中控锁啊、自动门窗啊什么的都在上边了,不解释。又见刘哥美腿!
上次讲过了,驾驶室是四点气囊全悬浮带横向稳定杆,反正跑起来就一个字“稳”。
五、安全
一辆车在路上跑,最重要的是安全!人安全、车安全,大家才能挣钱!陕汽重卡每一款车型在定型前,都经历过ECE29碰撞测试,全部达到国际重卡碰撞防护先进水平!据说国产重卡中,只有陕汽一直在坚持进行这项测试。驾驶室正面材料厚度加强,采用框架结构。当车辆发生碰撞时,充分吸收冲击能量,减轻车辆损伤,有效保护驾乘人员人身安全。高效的四通道、六通道ABS系统,保证车辆在即将发生事故前,做出紧急反应,尽可能避免事故发生。当然驾驶员的反应很重要哈,你不盯前面,要去瞟美女,ABS就没办法了!很多朋友觉得外国货要好些,钱钱够的话,也可以选装WABCO系统。还有就是Jacob发动机制动系统,除了减轻制动系统损耗、降低油耗外,最主要的功能就是提高行车安全性。再提醒一下,安全不能全部依赖车辆,我们要树立高度的安全意识,遵章守纪行车,才是最大的安全措施!
六、智能
X3000不是无人驾驶卡车,不可能代替我们开。但是X3000确实融入了不少目前重卡最新智能技术。比如,我们的发动机,西康和潍柴都分别采用了目前国内国际重卡最新的发动机供油系统,有效做功、降低燃油消耗。

看见没?节油开关,就这个小旋钮。旋到“经济”发动机转速最大1500,“标准”发动机转速最大1700,“动力”发动机转速最大2100。谁问我再大可不可以?进红线区行不行?我会回答他:完全可以!准备好钱吧!你准备好拉缸吧!

X3000方向盘右边有两个手柄,上边一个就是Jacob操作手柄,往身前一拨,系统开始工作。手柄开启,只有1、2、3缸停止工作,这个针对拉得不多,坡度不太大的情况。如果车重、坡度大,光靠三个缸就不行了。

这个翘板开关的标示与手柄上的一致。对,这个也是Jacob开关。它是控制全部六个缸关闭。记住,开启Jacob后,脚不要去踩离合和油门,否则系统自动解除工作。
上次有朋友在我的QQ上留言,问下边一个手柄干甚用的。这个是车辆信息查询控制手柄。上边有个英文“MENU",功能的意思。手指压端头处,看着电脑显示屏,信息就显示出来了。

看见没?右边下面一个。
当然,X3000还有其它的一些比较智能化的东西,比如双缸空气压缩机等,不一一列举了。
最后发几张我公司才到的几辆X3000牵引车的照片。

西康440马力X3000牵引车

黄金版X3000 ,潍柴13升,480马力。
(完)
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发表于 2016-2-28 17:35 | 显示全部楼层
喜欢陕汽重卡,喜欢X3000的朋友,可以进我的QQ543616850,进一步了解X3000.

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发表于 2016-2-29 10:39 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

重卡刘哥 2016-02-28 17:35:07发表在 1楼

喜欢陕汽重卡,喜欢X3000的朋友,可以进我的QQ543616850,进一步了解X3000.
潍柴的发动机制动没讲讲啊!

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发表于 2016-3-3 21:11 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

这车真不错,很看好这车,潍柴P13

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发表于 2016-3-6 13:12 | 显示全部楼层
京A赛龙10 2016-3-3 21:11发表在 3楼

这车真不错,很看好这车,潍柴P13

感谢您对陕汽X3000的喜爱!本人不太看好潍柴WP13.480E401发动机。其技术站在今天同类机型中看,技术相对陈旧,基本上已无优势。13L机,480马力,区区2110牛米的扭矩输出。仅比西康ISM11E4 440发动机多30牛米!比C13-480C4少了90牛米!潍柴还是走的斯太尔技术渐改路线,必须加快新技术平台的研发了,否则要吃苦头!

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发表于 2016-3-6 13:18 | 显示全部楼层
重卡刘哥 2016-3-6 13:12发表在 4楼

感谢您对陕汽X3000的喜爱!本人不太看好潍柴WP13.480E401发动机。其技术站在今天同类机型中看,技术相对陈旧,基本上已无优势。13L机,480马力,区区2110牛米的扭矩输出。仅比西康ISM11E4 440发动机多30牛米!比C13-480C4少了90牛米!潍柴还是走的斯太尔技术渐改路线,必须加快新技术平台的研发了,否则要吃苦头!

懂不懂啊!潍柴的480是2300牛米!忽悠卡友,又是一托?

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发表于 2016-3-6 17:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 重卡刘哥 于 2016-3-6 17:33 编辑
kachezhijia361 2016-3-6 13:18发表在 5楼

懂不懂啊!潍柴的480是2300牛米!忽悠卡友,又是一托?

你能说陕汽给出的2110牛米是错的?2300牛米,是潍柴P13 550马力发动机的最大输出扭矩!多学习!

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发表于 2016-3-12 07:22 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

楼主好牛逼

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发表于 2016-3-12 11:39 | 显示全部楼层
重卡刘哥 2016-3-6 17:31发表在 6楼


你能说陕汽给出的2110牛米是错的?2300牛米,是潍柴P13 550马力发动机的最大输出扭矩!多学习!

潍柴重新调校了发动机,13升480马力,目前输出扭矩2400N.M,多学习

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发表于 2016-3-24 18:28 | 来自 卡车之家Android客户端

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