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 楼主| 发表于 2019-5-30 11:29 | 只看该作者
前段时间收到卡车之家工作人员邀请,作为奥铃的老用户,有幸来到奥铃工厂进行参观,最让我感兴趣的就是那台自动挡的奥铃CTS

先给大家看一下我之前的‘老兄弟’——奥铃捷运,刚提车时是这个样子,现在随着日月的奔波,它已经褪去了年轻的容颜;陪我3年了,它从来没把我一个人扔在路上,我也很感谢它。

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发表于 2019-5-30 11:30 | 只看该作者
给大家介绍今天的主角,奥铃CTS 150马力单排底盘,这个车一开始我并没有在意它的存在,认为它只是一辆普通的CTS,但我走近它时才发现它并没有那么简单。

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2# 2#
 楼主| 发表于 2019-5-30 11:31 | 只看该作者
先看外观,它给我的感觉十分干练整洁,我特别喜欢的就是它的近期部分,大尺寸的镀铬獠牙显得格有张力。

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3# 3#
 楼主| 发表于 2019-5-30 11:32 | 只看该作者
后视镜是传统的分体式,补盲镜是必备的。



本帖最后由 卡家肥柴 于 2019-5-30 11:34 编辑

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 楼主| 发表于 2019-5-30 11:35 | 只看该作者
后视镜是传统的分体式,补盲镜是必备的。个人觉得,银色的车漆显得这个车别有一番韵味,另外卡家小哥的拍照技术真的不敢恭维。

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5# 5#
 楼主| 发表于 2019-5-30 11:35 | 只看该作者
驾驶室顶部配有了导流罩,浅蓝的拉花和门上的冲裁印记相呼应,只能说,秒啊~岂不美哉。

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6# 6#
 楼主| 发表于 2019-5-30 11:36 | 只看该作者
这款车的内饰给我的感觉也十分清爽,整体的布局简洁明了,有那么一丝轿车化的感觉。说到这,大家应该发现她的亮点了,对!就是自动档杆。


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7# 7#
 楼主| 发表于 2019-5-30 11:37 | 只看该作者
仔细一看,呦呵~还是AMT的,这操作起来简直不要太轻松,之前我开着我的捷运进城,正好赶上了大堵车,况且还是上坡路,连续一个多小时的离合、挂挡、油门让我的左腿近乎抽筋,如果我开的是它,那就轻松多了。

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8# 8#
 楼主| 发表于 2019-5-30 11:38 | 只看该作者
方向盘是四幅式,并且带有多功能按键,左侧是多媒体控制,右侧是定速巡航。就个人使用习惯而言,还是喜欢四幅式,比较舒服,之前开车队一老哥的二幅式,总觉得我要把它拧断...


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9# 9#
 楼主| 发表于 2019-5-30 11:39 | 只看该作者
仪表信息简洁明了,左侧转速,右侧时速,中间有一小块LED显示屏,在此提个小小的建议,如果厂家能够改成双筒式就更有感觉了。


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