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       我也算得上是一个老牌的卡车人了，从91年高考落榜后，去驾校学车就和卡车结下了不解之缘！从老解放的教练车，拿本后的东风EQ140油罐，下来EQ140的自卸，老康八，康五，柳汽的开山王，十通153自卸，东风紫罗兰260的单拖，直到目前6X2天龙dCi375，这一路走来，看到了也经历中国卡车市场的种种变迁，但是一句话永远不变——我爱卡车且疯狂！

      
        我对卡车没有奇兵和西风那样很系统的研究，只有自己亲历的一些感受和经验，希望能在卡车之家这个卡车人的聚集地得以探讨和共勉！


     以上都是闲言，下面进入正题！



      首先让我的主角亮个相！呵呵！






感觉怎样？挺帅的吧！

首先我来介绍一下我这个伙伴配置！


6×2驱动
dCi375发动机


电加热（预热塞）冷起动装置
电子油门踏板
消声器排气口向外(侧吹）


FST16变速箱


全浮式驾驶室前后悬，液压电动翻转




电动玻璃升降器
中控门锁
通道式仪表板


带巡航系统

400L合金油箱



前后上下可调方向盘



手动天窗



以上是我的车车概况，有些部位都没有拍，以后会补上的！

亚特

      这个车车现在路上跑的很多了，我也不做太多的展示了！


      帖子的目的其实不是为了晒车，真正的目的是为了让大家了解我在天龙使用中的一些亲身感受而已！


       初上天龙的感觉，的确不错，比我以前的紫罗兰260豪华许多，也宽敞许多！销售员在说些什么我都没有没有仔细听，只顾自己详细的观察各个部位，呵呵！
       我可能是有东风情结，所以也没有太过认真的观察，就拍板了，销售员后来告诉我说，我是他销售生涯中最干脆的一个，呵呵，其实我早都弄的清清楚楚了，因为之前我给我朋友已经弄了一个了！
        但是我看的车是人家定好的，我的还的等，只好写了合同回家等了，这一等就是一个月啊！郁闷！
        终于等到接车的电话，立马没停就去了，总共回来了3辆，因为我去的早，还有挑的机会，呵呵！其实也没有啥可挑的，看看外观，再听听发动机的声音，基本都一样，最后选择这辆车的直接原因是我看了里程表和油耗显示，对比的情况下，感觉这个比较省油，也许是由于送车员的驾驶习惯和技术有差别吧，用的油少一点，这只是我的选择，不代表大家选车就和我一样的选法！

       车开回家后就进入了磨合阶段，也就是我真正驾驶天龙375的开始！
       磨合车是很重要的环节，磨合不好这个车的使用寿命将会大大的缩短，磨合阶段应该注意的大家应该都知道，我就不多说了，直说一点，不光要磨合机器，对变速箱的磨合也很重要，要对每个档位进行麽合，尤其是低档位区，不要光用高档区跑，要在低档位多跑跑，对以后上下坡时使用低档位会更轻松的进入！
         由于我的挂车还没有做好，所以我有足够的时间磨合，在这期间我也在慢慢体会天龙的性格，虽然没有背载，但感觉还是不错，并不像他它的外形那样柔和，稍微给点油门，贴背感随之及来，爆发力相当的好，和我的260相比真是不可同日而语！变速箱档位分布也很合理，档位的进出很轻松，就是在高低档位变换的时候要稍微费点劲，虽然说明上介绍换挡时一脚离合就可以了，但是我通过反复测试，两脚离合器还是比较好，尤其是高低档转换的时候，能够使加减挡更为轻松自然！


       总之发动机和变速箱都很不错！
      
      其它的部位我做一下简单的介绍：


1.方向盘——上下前后的角度都可以调整，根据个人的条件使用，还算人性化，手感也不错，就是感觉稍微再小点就更好了。








2.座椅——机械式可调座椅，刚坐上去感觉很舒服，底座宽大，软硬也很合适，但是稍微久一点，就会感觉到腰部有空落感，向前调整靠背，虽然背贴的紧了，腰部还是靠不到实处，长时间会感觉很累很累，我只好在腰部加了个靠垫来解决这个缺陷。

副驾的座椅很一般，前后也不能调整，靠背较小，前面腿部的空间也较狭窄，对我这个1.87M身高的人来说，坐在上面很受罪！










3.仪表、开关——比较实用，一目了然，各个开关的布局也比较合理，我觉得两个手刹柄要是能够挑换一下位置，使用起来会更方便些（个人意见）。











4.卧铺——宽敞舒适，下铺有87CM，可以趟两个人，呵呵，舒服！上铺倒也宽敞，就是行车中颠簸感很强，没有很强的定力是很难入睡的。再有就是，上下卧铺的灯都安在了右边，这个我觉得很不合理，从安全的角度出发，大家睡觉时一般头部都有朝向驾驶员的一方，但是灯却安在了脚的方向，开关很不方便。










5.视角——前方视线良好，两侧的门镜后视效果也相当不错，行进中也没有晃动的感觉，就是前视镜我觉得应该安装在右侧门镜架的上方，这样就不会影响副驾位置的视线，我见到好多车都自己改了。








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亚特

【原帖由骑驴飘移于2009-7-24 13:13发表在7楼】
好看  我就喜欢看天龙
天窗是怎么打开的？我上次去开 怎么也打不开
我就那么笨啊

我开始也打不开，还以为是假的呢个，最后在服务站修理工两个人帮忙打开了，原来是卡住了，现在好了，直接往上推就OK了！

亚特

【原帖由712307080于2009-7-24 16:42发表在11楼】
可否说一西你车具体配置呀,车桥 速比等等!
还有你的挂车装的好大胎!

具体配置前面有的，速比是3.42的，挂车的轮胎是1200的真空胎！

亚特

【原帖由14号起子于2009-7-24 19:04发表在13楼】
喜欢  天龙啊  要是 带个 导流罩  就更好看le啊

我觉得有画蛇添足之感！呵呵！

亚特

【原帖由我爱大卡于2009-7-24 19:07发表在14楼】
这种配置的车头多少钱提车啊，小弟正在考虑换车，

29.1W提的车，还送了5000元的油料，配件消费卡！

亚特

【原帖由我爱大卡于2009-7-25 10:03发表在19楼】
如果340马力的呢，和L系同马力比要贵多少？

DCI目前好像还没有340的吧！

亚特

【原帖由lkh740928于2009-7-25 13:23发表在20楼】
不知道你在前挡风玻璃处贴的变色条在过红绿灯时会不会把红灯给屏蔽掉？我开过一台车就是那样过红绿灯时，经常看不出是红灯。
天龙副驾座椅手够简陋的；主驾现在新版都加有腰部支撑并且可调角度的，感觉刚坐上去还可 ...

的确有看不见红灯的现象，特别是像我这样身材比较高的，每次过红灯都要猫腰看，只不过平时遮光的效果相当不错，遮阳板根本用不上。

亚特

今天有点空，继续。。。。。。。。

1.2楼介绍了车的概况，现在我说说真正负载后的一些感受！
   
磨合了1500km后我就没有再跑，因为我要去梁山拉挂车呢，还有800km的半载麽合呢，再说了，也心痛油！呵呵
等到挂车场的电话后，直接奔赴梁山！


晚上出发的，早上5到达兰考服务区！休息了一下，并留个影！呵呵！







8点多到达梁山飞驰挂车厂！








和销售员取得联系，找到了我的挂车，还有我朋友的两个，但是轮胎还没有装呢，线路和气路也都没有弄好，但都在进行中，所以只有等了！








整整等了一上午，弄好了两个，另一个由于桥有些问题，要更换，所以还要等，但是工人们一直没有休息，加班在干！辛苦啊！





下面这个是厂家在场内移动挂车时的牵引车车，我感觉挺雷人的，呵呵！






直到晚上12点，最后一个才弄好，赶紧装上后就出发了！从此刻起我的天龙才真正开始了它的负载时期！

亚特

      负载后跑起来感觉沉稳了许多，背了两个挂车，大概20吨，刚开始还不敢跑得太快，再加上下雨，最多只跑70码！随着天气放晴，天也亮了，速度也开始快了，跑到了90码，感觉动力强劲，丝毫没有吃力的感觉，最后试了下巡航，16档90码发动机转速1200！效果不错！但是进入河南后就没有再用，路颠簸的厉害！
       在路上我的天龙受关注程度还是很好的，在服务区休息，就会有人来打问情况，回头率也不错！呵呵！
       走到临潼的时候堵车了，这段路在加宽，3个多小时走了10KM！郁闷啊！









        也就是这个时候，第一次体会了天龙的电脑系统的厉害！由于行进缓慢，不停地要用半联动，也可能是我的驾驶习惯不好吧，屏幕上显示离合器1次故障，代码好象是589吧，记不太清了，当时吓了一跳，我想不会这么脆弱吧！但是感觉使用一切正常，加上要不停的挪车，也不好检查，只有继续，但是不敢再多用半联动了！过了一会，提示消失，也就再没往心里去！等回去再看吧！


        因哪两个是礼泉的挂车，直接送货上门，呵呵！吊下来后就直接回家了！


        第二天去了服务站，把离合器的那个故障说了一下，人家下去一检查，果然离合器分泵坏了








但是修理工说不一定是因为半联动引起的，我问到底什么原因造成的，他也说上来！只说给你换，但是还没有配件，要调货，看来只好住院了！呵呵！郁闷啊！就在第二天，我朋友打电话说他的高低档转化有问题，在天水走不动了，也查不出问题，我赶紧说你看看分泵吧，并告诉了他具体部位，果不出所料，也是这部位，只不过他的严重，已经彻底断开了，我的只是裂纹，怎么会这样呢？是产品质量的问题吧！