走南闯北的阿三之——记，养车生涯中的最大挑战运输

走南闯北的老三

走南闯北的阿三之——记，养车生涯中的最大挑战运输。
     前段时间接到了赛车队的电话，问我是否可以来拉这次中俄丝绸之路越野拉力赛的运输。车队经理对我的技术比较认可，赛车运输比较有挑战性，希望我可以来拉一趟。
     起初我并没当成正事，因为我并没有这方面的运输经验。就把这次运输介绍给了我游击队里的战友。起初报价是比较丰厚的，但是几天时间内不断有其他公司报价格，价格越来越低。货运行业就是这样的，出现招标情况，就会很棘手。相互的竞争，致使价格变的很低很低。我是没有资质去参与投标的，就把投标的事情交给了我的朋友，家里的运输车队。便继续去干活儿了，忙我的正事。
      然而最后出现了一个很尴尬的问题，竞争得来的运价，变成了“鸡肋”价格，我队伍里的战友都觉得价格很是不肥了……
      我战友计算了很久，折合了时间，觉得并不是很划算。可是我们车队的报价已经出去了，最后还指定了我们承运……
      庆幸的是只要车头参与运输，否则我可能没有办法交待这个事情了……
      首先我不是做轿运的，我没有这种挂车。这是大问题。最后指定我来承运，还好只要车头。优势是，我是气体车，目前的燃气成本比较低，勉强能凑活儿跑一趟。虽然挣得少，但是毕竟只出车头，磨损比较低。并且最近五哥的身体状况比较严重，前段时间的激烈运输，把他累坏了。索性让他回家休息一段时间，我独自跑一趟。（我给五哥的工资是日结的，每天三百五十元。其实这次运输如果再除去五哥工资，我就更没什么利润了…………）诸多原因造成了我这次在“秋收”的繁忙季节里，低强度运营这一次，十八天左右的赛车运输……
    这些其实都不是重点，最有挑战性的是，我这次承运的货物。
六辆顶级赛车，价值几千多万元………………
想到这里我又开始后怕，我养车十二年之中，还从没拉过价值如此夸张的货物。
这是我养车以来拉过最贵重的货物了……具有极大的挑战性。（再有三天返程，又是一次挑战。来的时候由于高度问题，就有两辆高板上的赛车发生了刮擦，当时我的心情无以名状。还好检查了一下，并没有太大问题，挂到的是导流板，如果挂到了钣金件，恐怕把我永久性扣留给车队工作也偿还不起………………）
      下面就开始我这次养车以来的最大挑战。
路线，山东蒙阴锣响挂车厂提挂——唐山九江赛车队装车——西安发车仪式——内蒙古阿拉善左旗英雄会。返程再说吧，还不知道怎么样呢……

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由于得去挂车厂拉挂车，我找的顺路去临沂的货。
锣响挂车厂，去年我是去过的。我的挂车就是锣响品牌，配置比较高的13米高低板仓栏。跑了一年了，这次有机会再去看一看。

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锣响挂车厂与去年又有了好大的变化。厂房和车间以及基础建设扩大了太多了。
是的，他们的效益是最好的，去年挂车销量，全国第一。应该是挣了很多钱才继续投资扩建的。
轿运，他们也是做国内最高端的吧。
我的挂车用的很高，一年来使劲儿折腾，什么货基本都拉过，最令人欣慰的是车厢底的底漆还都没完全脱落…………夸张…………

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我一到那里其实看的最多的并不是我拉的挂。而是旁边的中置轴轿运。养车的嘛，都会喜欢这个东西。
坦率的说，我非常喜欢这个中置轴，做的像工艺品。因为他们用的电泳技术，漆面鲜艳的过分……

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这次运输事关重大，提挂出厂后，在院里还进行了一次装载。装了六辆车上去。
我第一次装载轿车。
一共分高低板和六个油缸操控，比较容易操作。
整体工艺已经很成熟，也不是下线的前几辆，顺利的结束了装载。开赴唐山。

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又要出去二十来天，蒙阴去唐山是路过我家里的。我回去休息了一天，然后连夜赶往唐山。
这个事就很尴尬。我家到唐山只有二百多公里。由于堵车，跑了一整夜…………
天亮到达唐山，开始装车。

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我的锁具，全部出动。
一共三十八个。每一个赛车用六个。前后的还用阻车器预防。
我看到过很多轿运车的捆扎，我的捆扎应该是比较负责得了，四个轮子和前后拖车勾，全部捆扎。最后面的车，单独再加一道紧固。

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要命的是这几辆车，它太大啦。与普通的轿车完全是两个概念。
不仅轮距宽的夸张，车身也都高出很多……
每一个进来都是贴着镜子

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尤其是这辆巴吉。我把它放在最后。它的尺寸宽度是2.34
我的车厢内尺寸是2.37
怎么往上开呀…………
只有把它放在最后面。多捆锁具吧，跑丢了我可赔不起，八百多万呢…………
后来了解，他还不是最贵的…………

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装车完毕。每一辆车都是硬塞进去的。
捆扎肯定没有任何问题，问题就是它的高度……五米！！！
轮胎放气，并且高板降低到距离低板的车，只有三厘米……
对钢架的挑战，已经到了极限，如果高板有任何下落，直接就压在下面的赛车上了……