我的行车故事之——浅谈“回程车”

高永生gys · 发表于 2021-9-15 03:04

最近几年，货运市场的效益，每况日下。我们作为最直接的参与者。感同身受。最直接的表现——货少车多，钱越来越难赚了!

有结果，就得找原因。最大的原因是，近几年经济发展放缓。各行各业的效益都大不如前。而我们的运输业呢？大原因下面还有很多的小原因。很多站友都总结了以下的原因：车多货少，恶意竞争，回程车低价运输，信息平台扰乱市场……

确实，这些都是不争的事实。我们今天着重讲一下“回程车”! “回程车”是什么？顾名思义，回程车，就是返程车。从目的地返回出发地的车辆! 作为运输的参与者。只要你拉货离开本地。再想回来，如果配货，那就属于回程车!除非空放，不过又有几人能那么做呢？

然而，现在的“回程车”却成了过街老鼠一样，大有人人喊打之势。其实我觉得，我们应该反过来想想。是什么原因促使“回程车”的出现?我通过这几年的观察和研究。也多多少少的了解了一些情况。

“回程车”多出现在货源并不充足的欠发达地区。那些地区出货量不大。说句通俗易懂的话，就是本地区的货物都不够本地的车拉。外地车再去夺食。运费可想而知，不降价，那才是怪事!而反观另一些地区呢？货源充足。加之本地区跑外边的车辆很少。大家都是一样的，都属于“回程车”! 江浙沪地区的长途运输，大多属于这样。

再一个就是不得不说的新疆地区。在那里，大家都是“回程车”。新疆本地的出疆车辆，可以忽略不计。然而，那地方的运费与那些“回程车”有关系吗？运费的下降，是因为他们的“回程车”标签吗？可以肯定的说：绝对不是!

大家都是开车的，都是养家糊口。试问一下，谁不知道钱好花?谁不想每趟活都多多的赚钱? 谁不想拉高运费? 然而，在现实中，出车在外，资源和信息不对等，外地车怎么可能拉上高运费的货? 本地车没有高价货，可以回家了，吃饭，睡觉。明天再找高价货。而外地车呢？吃饭，睡觉那是需要花钱的！而且花费还不低!这也是现在住在车上，吃在车上的根本原因! 有的人会说：运费低，你可以等等。事实是——一天两天可以等，那如果三天，四天或者更多天呢？让他们怎么选择？在说别人的时候，先换位思考一下。有些恶毒的话语就不会说出口了！我们开车养家糊口，没有谁是容易的! 都是需要被理解和被尊敬的！当自己出门在外，你也是“回程车”!

这两年，除了出现“回程车”的说法，还出现了“馒头车，米饭车……”我想说，本是同根生，相煎何太急！都是同行，何苦互相为难对方。说句难听的，这就是赤裸裸的地域歧视。吃馒头也好，吃米饭也罢。只是地区饮食习惯而已。用得着这样，拿出来互相伤害吗? 有些不明就里的人被一些别有用心的人利用。引发冲突，坐收渔翁之利! 大家仔细想想，是不是这种情况？

出车在外，其实挺难的！看着一些卡嫂跟车。我心里是不大好受。试问一下?如果效益很好，谁愿意自己的爱人出来受这个罪? 有的人说服务区的饭菜难吃! 我替大家说。那就是说谎! 人家厨师做的饭菜，难道还不如我们?为了什么？大家都清楚。也心知肚明。除了吃饭难，需要算计，配货也难，还得防着被骗。真是又费心又伤神……

去年，我从沽源拉了一车菜去了厦门闽南蔬菜批发市场。卖完菜，我在那里住了整整五天。除了运费低，还害怕被骗。现在都是线上配货。有些不适应。最后我定了一车正兴钢圈。从漳州回的济南。运费不高。但是这个信息部，他有实体店铺。我不害怕。大家说说，“回程车”难不难? 大家都互相体谅一下对方，谁都不容易！大家要团结起来，报团取暖才有出路。

高春雨 · 发表于 2021-9-15 07:27

真的没啥好活，在家又呆四天了。

我是你的大树 · 发表于 2021-9-15 09:51

现在能有活就不错了

解放90后 · 发表于 2021-9-15 10:01

不错，顶贴

kayouRv5K · 发表于 2021-9-15 10:43

打个比方吧：现在陕西的平果发到两广地区8千多块钱运费，反过来两广地区到陕西的普货一票难求，运费翻倍掉，南宁到陕西的香蕉运费一度掉至2500块钱，说实在的现在的运费就是一边高一边低，或者两边持平，运输也是像作生意一样的，不可能每车货都能挣钱。

鄂F在京城 · 发表于 2021-9-15 11:00

叉车货车 · 发表于 2021-9-15 11:46

kayouC7lH · 发表于 2021-9-15 20:47

支持想入行

无辜路人 · 发表于 2021-9-15 22:35

一开始叫回程车，现在都变成回程车了

梅州卡车小伙 · 发表于 2021-9-16 00:06

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