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我的行车故事之——浅谈“回程车”

高永生gys
2021-09-15
最近几年,货运市场的效益,每况日下。我们作为最直接的参与者。感同身受。最直接的表现——货少车多,钱越来越难赚了!
有结果,就得找原因。最大的原因是,近几年经济发展放缓。各行各业的效益都大不如前。而我们的运输业呢?大原因下面还有很多的小原因。很多站友都总结了以下的原因:车多货少,恶意竞争,回程车低价运输,信息平台扰乱市场……
确实,这些都是不争的事实。我们今天着重讲一下“回程车”! “回程车”是什么?顾名思义,回程车,就是返程车。从目的地返回出发地的车辆! 作为运输的参与者。只要你拉货离开本地。再想回来,如果配货,那就属于回程车!除非空放,不过又有几人能那么做呢?
然而,现在的“回程车”却成了过街老鼠一样,大有人人喊打之势。其实我觉得,我们应该反过来想想。是什么原因促使“回程车”的出现?我通过这几年的观察和研究。也多多少少的了解了一些情况。
“回程车”多出现在货源并不充足的欠发达地区。那些地区出货量不大。说句通俗易懂的话,就是本地区的货物都不够本地的车拉。外地车再去夺食。运费可想而知,不降价,那才是怪事!而反观另一些地区呢?货源充足。加之本地区跑外边的车辆很少。大家都是一样的,都属于“回程车”! 江浙沪地区的长途运输,大多属于这样。
再一个就是不得不说的新疆地区。在那里,大家都是“回程车”。新疆本地的出疆车辆,可以忽略不计。然而,那地方的运费与那些“回程车”有关系吗?运费的下降,是因为他们的“回程车”标签吗?可以肯定的说:绝对不是!
大家都是开车的,都是养家糊口。试问一下,谁不知道钱好花?谁不想每趟活都多多的赚钱? 谁不想拉高运费? 然而,在现实中,出车在外,资源和信息不对等,外地车怎么可能拉上高运费的货? 本地车没有高价货,可以回家了,吃饭,睡觉。明天再找高价货。而外地车呢? 吃饭,睡觉那是需要花钱的!而且花费还不低!这也是现在住在车上,吃在车上的根本原因! 有的人会说:运费低,你可以等等。事实是——一天两天可以等,那如果三天,四天或者更多天呢?让他们怎么选择?在说别人的时候,先换位思考一下。有些恶毒的话语就不会说出口了!我们开车养家糊口,没有谁是容易的! 都是需要被理解和被尊敬的!当自己出门在外,你也是“回程车”!
这两年,除了出现“回程车”的说法,还出现了“馒头车,米饭车……”我想说,本是同根生,相煎何太急!都是同行,何苦互相为难对方。说句难听的,这就是赤裸裸的地域歧视。吃馒头也好,吃米饭也罢。只是地区饮食习惯而已。用得着这样,拿出来互相伤害吗? 有些不明就里的人被一些别有用心的人利用。引发冲突,坐收渔翁之利! 大家仔细想想,是不是这种情况?
出车在外,其实挺难的!看着一些卡嫂跟车。我心里是不大好受。试问一下?如果效益很好,谁愿意自己的爱人出来受这个罪? 有的人说服务区的饭菜难吃! 我替大家说。那就是说谎! 人家厨师做的饭菜,难道还不如我们?为了什么?大家都清楚。也心知肚明。除了吃饭难,需要算计,配货也难,还得防着被骗。真是又费心又伤神……
去年,我从沽源拉了一车菜去了厦门闽南蔬菜批发市场。卖完菜,我在那里住了整整五天。除了运费低,还害怕被骗。现在都是线上配货。有些不适应。最后我定了一车正兴钢圈。从漳州回的济南。运费不高。但是这个信息部,他有实体店铺。我不害怕。大家说说,“回程车”难不难? 大家都互相体谅一下对方,谁都不容易!大家要团结起来,报团取暖才有出路。
九月迎好运,发帖赢车模
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