大家不要拿乘龙H5江淮K5和J6L比，完全比不了

kayoupN9t · 发表于 2020-9-6 23:25

H5，K5和J6L不是一个风格的驾驶室，J6L是传统低地板贯通式的，H5是高地板大空间的，风格不同．其实解放龙VH2.0才是用乘龙H5对比的，都是高平台大空间的．龙VH２.０发动机是6.6的６缸锡柴发动机２６０马力(４气门)，完胜玉柴的６.６升(２气门)．
锡柴这个６.６升的可以做到３２０马力，玉柴这个只能做到２６０马力
锡柴这个发动机技术平台完胜玉柴．

龙VH２.０的下卧铺１.２米，超级大，完胜K5,H5
龙VH2.0设计很有心，把两个刹把移到中控上了，所以可以扩大下铺到１.２米，而K5,H5都因为刹把挡住了下铺的空间．
龙VH2.0空间和K5,H5差不多．
发动机比K5,H5更好　(哈，江淮可以配解放的发动机，和龙VH一样的)
卧铺比K5,H5更大．
龙VH2.0是完胜K5，H5吧．且龙VH的价格还不比它们贵．

用J6L比K5,H5完全是误区，驾驶室K5,H５比J6L大，发动机排量６.６比J6L５.７大，可以说J6L完败啊，但但但，解放定价比J6L比他们都贵．

本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-9-8 12:48 编辑

kayoupN9t · 发表于 2020-9-6 23:30

但解放J6L的NHV,节油是完胜龙VH，H5,K5的，技术比这些车先进．但驾驶室不如这些车大．
解放J6L的准确对手就是东风天锦，几十年的对手．
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-9-6 23:38 编辑

kayoupN9t · 发表于 2020-9-6 23:35

解放东风这些老厂是不喜欢把中卡的驾驶室地平台设计那么高的，开个中卡感觉像重卡，坐在二楼那么高，所以解放最重点的中卡是J6L，不是龙VH．东风更保守，连高地平台的中卡都不推出，放弃了部分用户的好爱好，放弃了这部分市场．
这点解放还是错，够开明，推出连自己都不喜欢的龙VH，当然内心不是为用户，是为赚用户的钱．

kayoupN9t · 发表于 2020-9-6 23:36

龙VH的驾驶台相当漂亮，比J6L漂亮多了，
因为比J6L空间大，所以驾驶台可以多出花样．

a4577994 · 发表于 2020-9-6 23:38

胸带。问个专业的问题。天锦230马力配4.11的速比。解放的240马力配4.33的。我前几天订解放的时候把速比改成4.11的了，正常跑平原底道，标载。4.1的速比走底道吃力不？？

kayoupN9t · 发表于 2020-9-6 23:45

大柴２４０发动机动力不错，但不要拖档，它属高转速发动机．４.１不存在吃力问题，大不了降一档，拉起速度，再升档降油门，速度会慢慢降一点，感觉速度降到一定程度再降档，拉上速度，这样省油．

就是不能让发动机没力，感觉没力立即降档拉速度，高档是为了保持速度，高档不提速，这样对发动机好，也不费油

kayoupN9t · 发表于 2020-9-7 10:55

速比就是影响发动机转速和后桥的受力问题．在不超载的情况下，小速比也不会因后桥受力承受不了．
个人喜欢小速比，上高速也省点油，噪声也小点
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-9-7 11:12 编辑

kayoupN9t · 发表于 2020-9-7 11:04

再说一个速比问题．打个比方：如一个小速比，就是１０５时速下，分１２档，每档８.８公里时速
大速比，就是８５时速下，分１２档，每档７公里时速

当然，你如果一直在８５公里以下跑，肯定大速比更好，因为每档的时速差小，发动机可以保持更经济且有力．
但谁也不能说我以后不跑高速吧．
在平原地区下道，小速比的车通过低档拉速，高档维持速度，或心态放好点，不跟车太紧，多换档，也是可以经济运行的．
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-9-8 13:15 编辑

kayoupN9t · 发表于 2020-9-7 11:09

但在山区，有长上坡，速比确实影响较比．发动机功率大，受速比影响就小．
当然也不是一定就买大功率发动机，重载轻回或空回的综合还是小发动机省钱．

从不畏惧 · 发表于 2020-9-7 11:43

开始又说锡柴马力大完胜玉柴龙VH２.０发动机是6.6的６缸锡柴发动机２６０马力(４气门)，完胜玉柴的６.６升(２气门)．
锡柴这个６.６升的可以做到３２０马力，玉柴这个只能做到２６０马力
锡柴这个发动机技术平台完胜玉柴，后面又说小马力省油，都被你说完了

驾驶经验|经营经验交流 > 大家不要拿乘龙H5江淮K5和J6L比，完全比不了

驾驶经验|经营经验交流 > 大家不要拿乘龙H5江淮K5和J6L比，完全比不了

浏览过的版块