【我与乘龙H7】乘龙H7：一部好卡车 斩获三大奖（最好的帖子，已经编辑）

卡车迷27

    “一部好卡车”，这句话用来形容乘龙H7，恰如其分。
        因为，在第八届中国国际卡车节油大赛中，乘龙H7一举拿下三项大奖：节油冠军、物流电商快递满意车型奖和2015年度自主创新车型奖。

柳汽H7荣获牵引车组节油冠军奖
       油耗一降再降
        其实，早在定远比赛期间，记者就被这款车深深吸引了。
        最吸引人的，当然是颇为时尚大气的外观。乘龙H7驾驶室由法国著名设计师马克.德尚操刀设计，据说这位设计师曾设计过斯堪尼亚重卡、兰博基尼跑车、玛莎拉蒂跑车，所以，乘龙H7拥有高颜值也就理所当然。宽大的进气格栅、美观的立式大灯、一体式后视镜，无不彰显着国际高端品牌风范。不过，如此费心可不光是为了美，秀外慧中才是乘龙H7追求的。运用空气动力学的流线型设计和主挂一体化设计，使得行车风阻系数低至0.527，有效降低风阻9%，综合油耗降低4%。
        成为“一部好卡车”可不是这么简单的事。就像美女，只有漂亮脸蛋可不行，还要有匀称的曲线。曲线何来？当然靠健身。放在车上，就是科学的轻量化。通过优化设计，乘龙H7整车自重最低可至7.6吨。在乘龙H7轻量化设计中，很多部件都贡献了“减重值”。比如车架，在保证用户载重负荷和安全的前提下，乘龙H7采用了单层车架，为车辆减轻了72公斤的重量；比如车桥，整合功用之后减少了十几个零件，也“瘦”了十来公斤；再比如后桥采用ECAS空气悬架、低滚阻轮胎、美铝轮毂、铝合金油箱……这些都有效控制了车身重量。
        节油的关键就是发动机。本届节油大赛东风柳汽携两款乘龙H7主推车型参赛，凭借卓越的动力性、优异的可靠性以及出色的燃油经济性受到用户认可。发动机采用XPI高压共轨燃油系统，大大提高了燃油效率，具有出色的可靠性和较低的油耗。
        此次获奖的乘龙H7车型，动力系统全新优化，结合弗列加大进气量空滤（1900立方米/小时）使用，有效提升燃烧效率及机械传动效率，降低油耗。最高2400Bar超高压燃油系统、EBP节能系统/多态开关、可变转速电控硅油风扇/电磁离合风扇等多项节油技术的应用，最大限度降低了燃油消耗。
        通过以上多项节油技术的应用，乘龙H7标载百公里综合油耗降低2~3升。
      紧跟需求变化
        “本届节油大赛有很多创新之处，我个人觉得最大的亮点是首次邀请部分有影响力的物流、快递企业和有代表性的用户参与测试过程、颁奖环节中来，从而建立了更完善的用户与企业交流的平台。这样不仅可以使卡车企业提升品牌影响力和销量，也可以为用户选择节油车型提供重要参考。”会上，东风柳州汽车有限公司京津冀经理部负责人告诉记者。

柳汽代表（右四）领取物流电商快递满意车型奖
        对节油大赛的变化捕捉得如此敏锐，源于柳汽在快递电商物流市场的突出表现。
        “中国电商物流来势迅猛，更在近年逐渐成为人们的固定消费渠道。对于从事快递电商物流的公司来说，价格竞争的空间已经很小，因此，运输车辆的节油效率自然成为物流公司能否盈利的核心因素之一，所以，物流公司对于节油的要求比普通卡车用户更为迫切。针对电商物流企业的节油需求，东风柳汽为客户制定最为合适的物流解决方案，最大程度为客户创造价值。目前柳汽已经有超过2000辆快递车服务于圆通、汇通、中通、顺丰等各大快递公司。”京津冀负责人介绍说。
        乘龙H7的出现，让柳汽深耕物流市场再添利器。目前，乘龙H7虽未全面上市，但已获得行业客户的青睐，今年10月，50辆乘龙H7危化品运输车已成功交付京博物流。
        “今年大部分地区都是处在下滑阶段，整个行业下滑将近40%,而东风柳汽在销售数据上的反馈还是不错的，下降率仅为20%。从2010年至今，东风柳汽一直坚持不懈走转型之路，在产品转型方面，东风柳汽坚持精品战略，从‘人无我有’，转为‘人有我优’，在产品的研发上力争打造出行业领先水平。在营销转型方面，东风柳汽从工程车转型到公路车，可以说转型是成功的，东风柳汽是在原有的解决方案基础上，向物流解决方案延伸，根据工况、载重、路线等，为客户订制适合的车和有效的服务。”他表示。
   坚持不改初衷
        一部好卡车，最终要在用户手中发挥效果。
        为了帮助用户更好地使用乘龙H7，柳汽做了充分的服务保障工作。一是对服务站开展产品技术、维修技术培训，使一线服务人员能够更好地为客户服务，指导客户正确使用和保养车辆。二是对用户进行驾驶培训，使司机熟悉车辆各项功能、学会节油驾驶、可对车辆简单故障进行处理、了解日常维护保养要求，从而降低车辆运营成本及提高车辆出勤率。三是配件通用、储备充足，从产品研发开始，致力于零部件的模块化及通用性，内部通过优化整合车型配置，外部通过引进国内主流供应商，实现零部件的品质提升及市场通用性，从而实现零部件80%的通用性。通过以4S店、配件代理商及重点服务商为核心搭建了“3+N”配件保障体系，逐级根据配件属性进行有针对性的储备，并将配件下沉服务终端，确保客户的服务需求得到及时保障。四是通过乘龙V+车联网服务系统，提醒用户按期保养，对驾驶操作行为进行监控，提醒驾驶员改善不良驾驶习惯，降低车辆油耗和提升车辆使用寿命。
        如今，卡车市场处于低迷期，在逆境中寻求发展，是包括柳汽在内的卡车企业所谋求的。“对商用车来说，每4~5年是一个周期。在我看来，2010年是顶峰，而现在属于低迷期，预计明年不会有特别快的起色，应该是修复期。所以汽车企业完全要靠自己，只有改变自身，才能适用现在的市场，才不会被行业淘汰。”京津冀负责人指出：“东风柳汽作为一家自主品牌企业，在产品研发上始终坚持自主创新，我们认为自主创新的根本在于坚持，东风柳汽自主品牌之路一走就是60多年，面对外资及合资品牌的市场压力，一路艰辛可想而知。但是我们觉得做自主品牌有成就感，感觉对国家、对社会有贡献，所以我们一路走来都没有放弃，始终以‘井冈山精神’为指引，坚定不移走自主品牌道路。”

柳汽代表（左二）领取2015年度自主创新车型奖

男爵、

好多节油冠军