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话说悬浮桥，应该在2004年左右，那时候我哥哥就说斯太尔后面那根桥能提起来。。。很神奇。。。 那时候我上5年级。。一直没有研究明白究竟是怎么回事。。
2005年我哥哥开斯太尔王悬浮桥跑山西拉煤，重载80吨煤，下高速的时候往往轻10吨左右，这就是悬浮桥的威力，那时候超限战还不知道悬浮桥，很多老板铤而走险赚了钱。。。
记得2007年春节去我大爷车队看车， 整整一个车队的运煤车，全部是悬浮桥，大部分为斯太尔王，少部分为重汽斯太尔，红岩斯太尔 悬浮桥（自己由双驱动改为提升桥）。。
现在超限战也渐渐明白了悬浮桥，往往在过磅的时候把这种六桥车按照5桥来算，不过还是有很多车主订车的时候就选择悬浮桥，按照东阿人的意思，过黄河大桥很容易，超载点，提桥就过去了！前4后4车型在我们这里不算很多，双驱动不如悬浮桥的占有量大！我叔叔的真双桥如果拉的多些，下高速的时候就采用“蹦磅”策略，但是这对驱动桥也是一个很大的危害，记得前几天去济南的时候，在黄河大桥看到一台奥威6*2 双转向牵引车 的轮边盖被拆了，原因是她“跳磅”把行星齿轮给弄坏了。。。
曾经问过一个悬浮桥老板，你们这悬浮提起来不是很容易被发现吗？
老板很高兴地说：拉的多，就是提起来轮胎也会与地面接触，但是不受太大的重力，所以过收费站就可以少交钱了。。。
悬浮桥敢跑的活有时候双驱动就不敢，因为计重收费，双驱动的利润很小了，而且不能超载。。。
HOWO 的悬浮桥是电动的，一摁按钮就自动提升。。。
不知道悬浮桥的路还有多远，望着满大街都是的悬浮桥，看来还可以坚持几年，甚至更长。。。新提来的豪沃新款都是悬浮桥。。
这是中国悬浮桥牵引车最多的地方。。
希望大家,
起！！！ |
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发表于 2011-2-17 13:39
