电涡流缓速器是车辆辅助制动装置，它是国际流行的第三制动系统，它能增加刹车安全系数，承担80%无制动刹车，减少因刹车造成的噪音及粉尘，大幅度降低轮胎及刹车片损耗，延长制动系统的保养周期、增加营运时间，同时降低燃油损耗，合格的缓速器的技术必须是最尖端，同时具备节能、环保且高科技产品的新兴汽车零部件。
那么缓速器
品质卓越条件具备哪些：
1，电磁涡流缓行器荣获世界专利产品；
2，产品正式通过欧洲标准认证；
3，产品无使用寿命期限；
4，产品最好通过国内外汽车生产厂家的严格测试，并且获得书面安装许可证；
5，缓速器质量能显著提高车辆行驶安全及乘坐的舒适程度；
6，通过节能，环保带来的可观的经济效益；
7，产品使用期间终身不用加油，免维修；
8，制动功率大（能达到3300Nm），旋转力矩小的特点；
9，最佳的冷却空气流通（36米/秒，），冷却效率必须高；
10，在缓速器产品提供给客户以后的2年质量保证的服务期限中，不受行驶公里的限制。、
满足以上条件的缓速器才是安全保障的缓速器，希望中国的企业家多生产安全的合格的缓速器，我代表全国卡车司机表示：谢谢！
缓速器产品用途广泛：
1，3吨以上的载重车辆；
2，公共汽车；
3，客运车辆；
4，
后续升级的产品可用于风能发电设备，地铁及铁路机车。
汽车缓速器的种类主要包括：发动机制动/排气制动装置、电涡流缓速器、液力缓速器和永磁式缓速器、自励式缓速器等，其中应用最为广泛的是电涡流缓速器和液力缓速器。
汽车缓速器简介：
①
发动机制动/排气制动装置
在发动机排气管中装置阀门，当阀门关闭时，把发动机作为空气压缩机来工作。在排气冲程中，排气歧管中的空气受到压缩，发动机获得负功，从而产生制动力。发动机制动/排气制动装置结构简单，安装方便；减少压缩空气的消耗，以保证紧急制动的安全。这种辅助制动装置在我国早期有过应用，国内一些载重汽车厂家都采用过发动机排气制动装置。但这种制动方式应用于汽油发动机时，必须在化油器和进气歧管间装设空气旁通管路，并在旁通管路内设置阀门，以使这一阀门和排气管阀门连动，这比柴油发动机机排气制动装置结构复杂，效果也较差，实际应用较少。另外，排气制动装置会使车辆行驶时的噪音有较大增加。
②
液力缓速器
液力缓速器是通过连接在传动轴上的转子旋转带动液体转动，使液体的动能增加，然后冲击定子上的叶片，造成动能损失并转化为热能，来消耗汽车的动能，起到制动作用。液力缓速器制动力矩一般在3,000N*m以上，适用于12米以上客车和40吨以上货车等高速、大功率车辆，路面适应性强。另外，液力缓速器一般采用水冷方式，制动温度较低，也比较适合运载危险品的专用车辆。但液力缓速器结构复杂、在低速时制动能力差，工作响应时间相对较长，空转时有能量损失，控制要求高。另外，液力缓速器的成本较高、仅在特大型高档车辆上安装应用。目前除特尔佳已有液力缓速器研发机型、扬州市洪泉实业有限公司有类似产品外，国内还没有成熟的液力缓速器制造厂家，德国的ZF公司、VOITH（福伊特）公司和美国通用汽车ALLISON变速箱公司等是全球著名的液力缓速器生产厂家。目前既单独生产并销售液力缓速器，可以安装于不同类型车辆，又生产自带液力缓速器自动变速箱的公司仅有VOITH（福伊特）公司；液力缓速器可以与自动变速箱分离销售的有美国通用汽车ALLISON变速箱公司；其他厂家均以液力缓速器、自动变速箱一体化后销售。
③
电涡流缓速器
电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。其特点是结构简单，生产制造成本不高；制动力矩范围广，可达400～3500N*m，适合于各类大中型（5t～50t）的车辆，制动反映时间短仅有40ms，比液力缓速器的响应速度快20倍，无明显时间滞后。
工作时噪声很小；车辆在低速运行时，也可产生较高的制动力矩；制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节，易实现自动控制；另外，还具有故障率低，维修方便，可靠性高等优点。
④ 永磁式缓速器
永磁式缓速器是采用永久磁铁进行励磁，取代了电涡流缓速器中的电磁铁。
这种缓速器可大幅度的实现轻量化、小型化；几乎不消耗电力（仅电磁阀耗电）；
连续使用自身不会过热，能持续不断保持制动力的稳定性和持久性；在高速范围内制动力也不会降低，且传动轴转速越高，制动力越大；保养简单，只需定期检查空气间隙即可。磁铁周向转动式永磁式缓速器结构紧凑、体积小、重量轻，是目前国外市场开发的主流产品之一。但永磁铁产生的磁场有限，故所产生的制动力矩较小，制动力矩一般小于500 N*m，不能提供大小不同的制动力矩。另外，因采用永磁稀土材料，目前价格昂贵。目前国内还没有厂家生产永磁式缓速器产品。
⑤ 自励式缓速器
自励式缓速器是一种无需外接电源，具有自发电功能的辅助制动装置。这种缓速器能够把汽车的惯性转化为制动力矩来克服惯性，也就是利用惯性来发电，然后形成励磁磁场，进行缓速制动。自励式缓速器主要由定子、转子、控制器及驱动器四个部分组成。该缓速器综合了上述缓速器的优点，质量最轻，体积最小且制动力矩具有可调性；具有自发电功能，无须增加或加大汽车发电机和蓄电池；
节省能量，安装、维护简单；环保。但自励式缓速器产生的磁场有限，故所产生的制动力矩较小（制动力矩一般小于500N*m）；制造工艺比较复杂；散热效果比较差。
上述五种缓速器中，以电涡流缓速器和液力缓速器的应用最为广泛，是汽车缓速器的主要产品。
在欧美、日本等发达国家，电涡流缓速器等汽车缓速器产品已被相关法律强制使用于公交巴士、旅游客车、中型和重型货车等制动强度较大的各类重型车辆上，市场供求状况稳定，产品技术成熟，行业集中度高。目前国外汽车缓速器的主要产品为电涡流缓速器和液力缓速器，它们根据各自所适用的工作环境分别主导各自的市场。
行业内最早也是最成熟的汽车缓速器产品是电涡流缓速器。1855年，法国物理学家LeonFoucauit发现了电涡流现象。1903年，法国工程师STECKEL申报了世界上第一个电涡流缓速器专利。直到1936年，法国JOURDAINMONNERET公司才根据法国工程师RaoulSARAZIN的另一项电涡流缓速器专利生产了世界上第一台电涡流缓速器。在第二次世界大战后由法国泰乐玛（TALMA）公司购买了RaoulSARAZIN的电涡流缓速器专利并首先将电涡流缓速器大批量生产和销售，并且先后推出了装在传动轴上的A系列缓速器和装在变速箱和后桥上的F系列缓速器。汽车缓速器的应用不仅提高了汽车行驶的安全性，也通过减少汽车刹车蹄块和轮毂的磨损带来了维修费用降低的经济性，从而得到整车制造商和汽车用户的接受、认可和欢迎。此后，在欧美国家，其他形式的汽车缓速器装置如液力缓速器也相继问世并得到发展和应用。1996年，世界上出现了用发动机冷却液进行冷却的电涡流缓速器，该缓速器中安装一个小型发电机，上述设计使缓速器的制动能力大大提高，工作性能更为可靠，工作时对蓄电池的供电需求很少。日本公司则在上世纪九十年代开发出永磁式缓速器。随着经济发展，以及人们对安全意识的不断提升，欧、美、日等许多发达国家的汽车行业已经把汽车缓速器作为标准配置应用于多种级别的重型车辆，而且各国政府已经出台相应的法规，以车辆的总质量作为衡量标准强制安装汽车缓速器。
随着汽车行业的规范化，使用ISO/TS16949（汽车行业质量管理体系）评估供应商已经成为国际汽车行业的共识，这一严格行业标准的应用使得许多无开发能力的汽车缓速器供应商被逐渐淘汰出局，比如1998年西班牙有12个汽车缓速器厂家，到现在只剩下2家。目前国外汽车缓速器生产厂家主要有法国的TELMA公司、德国的VOITH公司、ZF公司、KLOFT公司，西班牙的弗瑞纳萨（FRENRLSA）公司和克莱姆（KLAM）公司以及日本的东京部品工业（TOKYOBUHIKOGYO）和五十铃/住友（ISUZU/SUMITOMO）等，其产品已发展成多系列，适用于各种类型的车辆。上述厂家中法国的TELMA公司是世界最大的电涡流缓速器制造商，VOITH（福伊特）公司是世界最大的液力缓速器制造商。
国际上，电涡流缓速器的著名生产厂家有：法国的泰乐玛（TELMA）公司、西班牙的弗瑞纳萨（FRENRLSA）公司和克莱姆（KLAM）公司、德国的克罗伏特（KLOFT）公司，以及日本的东京部品工业（TOKYOBUHIKOGYO）和五十铃/住友（ISUZU/SUMITOMO）等，其产品已发展成多系列，可适合各种型式的车辆。法国TELMA是世界汽车缓速器行业中规模、产销量最大的企业，该公司的产品在世界上装车使用量达100万台，并保持稳定增长，其产品广泛安装在雷诺、戴姆勒-奔驰、欧曼、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚、尼奥普兰等著名汽车公司生产的重型车辆上。上述厂家目前均已进入中国市场，其中以TELMA公司的产品销量最大，该公司在上海设立了控股子公司泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司。从国内市场占有率看，由于市场定位过高，以及缺乏产品的尖端核心技术，目前已由进入当初的100%急速下降至约20%。
在液力缓速器方面，主要厂家有：德国（Voith）福伊特集团下属的福伊特驱动技术系统公司、德国ZF公司、美国通用汽车ALLISON变速箱公司等。其中前两家公司在我国上海和苏州分别设有生产基地。福伊特驱动技术系统公司是目前世界最大的液力缓速器生产厂家之一，也是目前全球唯一单独销售液力缓速器产品的公司（其他厂家的液力缓速器产品均集成于自动变速箱中），同时还是机械、流体动力、电气、电子驱动器制造企业，2002～2003财年销售额为6.7亿欧元，员工3,800人。2005年开始，该公司投资400万美元在上海动工兴建生产商用车缓速器、自动变速器、轨道交通用减速器的子公司。国内已有不少客车厂家选用液力缓速器，如亚星奔驰、中通客车控股股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司等。目前国内液力缓速器市场仍然以国外的厂家占据绝对垄断地位，国内还没有成熟的液力缓速器生产厂家。
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发表于 2015-7-15 07:08
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