牵引车与半挂车的间距最小可以做到多小？？

三八公子 · 发表于 2011-1-26 23:03

本帖最后由三八公子于 2011-1-26 23:07 编辑

【原帖由孖公柜于2011-1-26 19:16发表在54楼】
一路有你23555的行车报告里的图片。

你牛，一眼就看出来啦，I服了YOU

但说到底，现在跑车，靠关系找货源，要是有货源上珠峰，我想也有大把人上啊

三八公子 · 发表于 2011-1-26 23:05

【原帖由民心于2011-1-26 21:32发表在59楼】
其实距离越短，风阻越小吧。而且还能增加空间！

错！大错特错，在中国只认你货箱长度，不管你前移还是后移，长度都一样

弹起中国卡车 · 发表于 2011-1-26 23:11

【原帖由三八公子于2011-1-25 13:12发表在17楼】

我就见过霸龙507 6X2的挂车，跑烂路的时候，卡主了，原因就是挂和车头大梁来个亲密的接吻啦后来我叫车主加高鞍座，就解决问题啦。在中国，实用的才是好用啊

https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1 ...

同意你的说发

我家就被亲密接触过大梁和油箱

就是贵州和重庆没有通高速的时候，现在不可能了。

三八公子 · 发表于 2011-1-26 23:14

本帖最后由三八公子于 2011-1-26 23:17 编辑

【原帖由弹起中国卡车于2011-1-26 23:11发表在62楼】
同意你的说发我家就被亲密接触过大梁和油箱就是贵州和重庆没有通高速的时候，现在不可能了。

我朋友是在拉煤的时候遇到那样情况的（就是在遵义装煤的时候遇到的），当然一定是跑烂路才会发生那样的情况

东北老兵 · 发表于 2011-1-27 09:25

本帖最后由东北老兵于 2011-1-27 09:26 编辑

【原帖由轴线大挂于2011-1-26 08:58发表在34楼】

的确是这样，国外卡车很多都是大马力，单轴驱动，小轮胎，挂车侧防护都是全封的。这样省油经济效益好很多，！但都有一个前提就是路况比国内好很多！！高速路面的地面阻力要小一些！

说的对，欧洲的卡车都是大马力，4X2驱动，小轮胎，这种配置跑起来肯定省油。我最近正准备多拍点照片，想发一个介绍欧洲卡车是如何降低风阻的帖子，说一下欧洲牵引车与挂车之间的距离、侧裙板的应用、车箱的型式和结构，和国内卡车作个对比，让大家对这方面有更多的了解。

fulak · 发表于 2011-1-27 13:28

【原帖由江湖雄鹰于2011-1-25 12:42发表在12楼】
272865这种车在我国还是不适应的要是跑专线都是平路还可以凹凸不平的路重心不稳甚至会把驾驶室挤扁

第一个说明正确原因的，存在即是合理，你们所想的挂车厂早就想到了

轴线大挂 · 发表于 2011-1-27 14:46

【原帖由fulak于2011-1-27 13:28发表在65楼】

第一个说明正确原因的，存在即是合理，你们所想的挂车厂早就想到了

距离这个方面，厂家主要是在保证不出现主车挂车磕碰现象的前提下，按照设计模板直接出图了，其实好多车都是可以做的更近些的，最起码车间距在1米以上的就不是很合理了！！

轴线大挂 · 发表于 2011-1-27 14:47

【原帖由三八公子于2011-1-26 23:05发表在61楼】

错！大错特错，在中国只认你货箱长度，不管你前移还是后移，长度都一样

呵呵距离越短风阻越小还是对的，长短的问题也是被逼出来的！

轴线大挂 · 发表于 2011-1-27 14:51

【原帖由三八公子于2011-1-26 23:14发表在63楼】

我朋友是在拉煤的时候遇到那样情况的（就是在遵义装煤的时候遇到的），当然一定是跑烂路才会发生那样的情况

亲密大梁和油箱就不是距离的关系了，是设计时没有准确地适用路况，垫高牵引座最好在设计阶段就考虑好，不然挂车会吃胎的！

轴线大挂 · 发表于 2011-1-27 14:51

【原帖由东北老兵于2011-1-27 09:25发表在64楼】
说的对，欧洲的卡车都是大马力，4X2驱动，小轮胎，这种配置跑起来肯定省油。我最近正准备多拍点照片，想发一个介绍欧洲卡车是如何降低风阻的帖子，说一下欧洲牵引车与挂车之间的距离、侧裙板的应用、车箱的型式和结构 ...

好啊期待老兵的帖子学习！！

挂车论坛专区 > 牵引车与半挂车的间距最小可以做到多小？？

挂车论坛专区 > 牵引车与半挂车的间距最小可以做到多小？？