牵引车与半挂车的间距最小可以做到多小？？

东北老兵

【原帖由轴线大挂于2011-1-25 11:37发表在顶楼】
      卡友们在开牵引车时不知道有多少人会在意自己的 牵引车和半挂车的间距多大，近日发现有网友对比发现国内外牵引半挂车的前后车间距差别很大。
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      不明白其中缘由，也都想知道牵引车和半挂 ...

欧洲的牵引车的导流罩与挂车之间的距离是很小，我注意看了大概也就二十公分左右，但他们跑物流的挂车全部都是4X2的，轴距3.8米，而国内牵引车都是6X4的，轴距是3.3米+1.35米，第一轴到第三轴的轴距就是4.6米多了，虽然鞍座都是装在后轴靠前一点，但鞍座到驾驶室的距离就此国外的长了80公分，这就是国内挂车这块距离大的原因。
       国外主车导流罩分与挂车之间的距离是下窄上宽，这就保证了遇不好路况车头仰起时导流罩不至于寸碰到挂车。

东北老兵

【原帖由三八公子于2011-1-25 12:26发表在9楼】
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1101/11012511288aaa1435bdd4e6be.jpg[/img]



你发的这部车，在倒车或者转弯的时候，车头和挂的夹角最多是90度



https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1101/110125112827aee135b3 ...

       对这个问题我是这样认为的：车头与挂车之间的夹角有80至90度就足够了，恐怕没几次需要折成45度吧，如果场地小就多打几次倒车，但降低了风阻就能节油，就能增加效益，我认为这是主要的。

东北老兵

【原帖由ok8848于2011-1-25 14:08发表在22楼】
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带滑道的，jost的产品。还是气动结合的。。。8000多元。。。国内最好宝华的才2000多，没办法比啊。

这个装置好，装上它不管好路烂路都没问题了，多花点钱值得。

疯狂的司机

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轴线大挂

【原帖由东北老兵于2011-1-26 07:47发表在30楼】
欧洲的牵引车的导流罩与挂车之间的距离是很小，我注意看了大概也就二十公分左右，但他们跑物流的挂车全部都是4X2的，轴距3.8米，而国内牵引车都是6X4的，轴距是3.3米+1.35米，第一轴到第三轴的轴距就是4.6米多了，虽 ...

的确是 这样，国外卡车很多都是大马力，单轴驱动，小轮胎，挂车侧防护都是全封的。这样省油经济效益好很多，！但都有一个前提就是 路况比国内好很多！！高速路面的地面阻力要小一些！

轴线大挂

【原帖由东北老兵于2011-1-26 08:00发表在31楼】

       对这个问题我是这样认为的：车头与挂车之间的夹角有80至90度就足够了，恐怕没几次需要折成45度吧，如果场地小就多打几次倒车，但降低了风阻就能节油，就能增加效益，我认为这是主要的。

非常同意你的观点！间距缩小看到重点就是减小风阻！

轴线大挂

【原帖由东北老兵于2011-1-26 08:08发表在32楼】
这个装置好，装上它不管好路烂路都没问题了，多花点钱值得。

有个哥们90万德国曼的头跑活！高价钱还真是高效益啊！我们国家卡车设计者真是任重而道远啊！

豪沃—HOWO。

国家不一样

我老婆→卡车

顶吧！！！！！！

三八公子

我想想，还有最重要的一点，没有朋友提到滴


中国是个超载的国度，能设计出超载利器的车，就多人拥护啊，挂和车头的距离大，在拉超长的货的时候就显示出优势啦，另外我还见坛友发的行车报告里，也把货装在挂与车头之间的空隙里哦。


[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1010/10101322049d4b5087c8b91284.jpg[/img]