不一样的曼

江西中恒-小朱 · 发表于 2015-7-7 12:05

康MS180 2015-7-7 11:59发表在 7楼

好端端的MAN国产后搞得这样……

或许是应为它挂的是重汽表吧

江西中恒-小朱 · 发表于 2015-7-7 12:22

大鹏123456 2015-7-7 10:29发表在 3楼

发动机和T7 一样吗？贵二十来万有什么不一样？

C7和T7的区别主要有以下几个方面，希望可以采纳。1、变速箱不一样。这一点大家都知道，C7用的是ZF16档箱，全同步器，T7大多数用的重汽HW19712CL变速箱，非全同步器，下一步可选装中国重汽AMT。
2、驾驶室。论驾驶室，两个驾驶室其实都比较豪华，但C7驾驶室是TG驾驶室本体，平底板，基本保持了德国MAN TG系列原版配置；T7也是高端驾驶室，高底板，简而言之，是A7驾驶室的升级版。舒适性来说C7好于T7。
3、发动机。两个发动机都使用的MC11/MC13发动机，但发动机的电子控制单元仍然有区别，C7使用的引进德国MAN TG系列的BCU+VCU的电子控制单元；而T7使用的中国重汽自行开发的电子控制单元。
4、整车匹配。C7是德国MAN公司TG系列产品原版引进，的整车调教和匹配是德国MAN公司进行匹配，T7是中国重汽技术中心引进TG系列（也就是SITRAK C7）技术上自行开发。
5、零部件。包括车桥都使用MCY13(Q)桥，后提升使用马牌气囊，WEBCO阀，VDO仪表，看似区别不大，但是有些细节的零部件仍然有区别。比如：雨刮器电机、驾驶员座椅、部分控制开关、部分螺栓等C7和T7使用厂家却不一样，这就是为什么C7的故障率很低，最大限度避免停车故障的原因。
6、市场定位。C7定位在进口车替代，代表中国重汽最高的技术水准，应该是一个小众市场。T7代表国内高端重卡，重点更倾向于主流的物流运输市场，竞争对手为J6、天龙、GTL等一些国内产品。

物流运输一条龙 · 发表于 2015-7-7 13:34

subin 2015-7-7 10:58发表在 4楼

13吨快递跑这油耗有啥骄傲的

100迈，下雨天，新手，再加上第一趟出车。你试试

辽c斌子 · 发表于 2015-7-7 13:35

物流运输一条龙 2015-07-07 13:34:16发表在 12楼

100迈，下雨天，新手，再加上第一趟出车。你试试

我们一起的420J6拉38吨新车滴一趟油耗不过39

物流运输一条龙 · 发表于 2015-7-7 13:49

subin 2015-7-7 13:35发表在 13楼

我们一起的420J6拉38吨新车滴一趟油耗不过39

算了，不争论，期待下次行车报告。

ANHUI伟哥 · 发表于 2015-7-7 15:14

烂车，又多一个上当受骗的

江西中恒-小朱 · 发表于 2015-7-7 16:44

ANHUI伟哥 2015-7-7 15:14发表在 15楼

烂车，又多一个上当受骗的

弱弱的问句啥车不是烂车？

江西中恒-小朱 · 发表于 2015-7-7 16:48

subin 2015-7-7 13:35发表在 13楼

我们一起的420J6拉38吨新车滴一趟油耗不过39

跑的哪条线路？

江西中恒-小朱 · 发表于 2015-7-7 16:49

物流运输一条龙 2015-7-7 13:49发表在 14楼

算了，不争论，期待下次行车报告。

好的到时候直播

江西中恒-小朱 · 发表于 2015-7-7 17:30

没人顶吗？自己顶

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