【分享我的创虎使用经验】皖军眼中的创虎重卡

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我们安徽这边是传统的运输大省，有一大批常年奔波在路上的卡友，正是因为重型卡车的需求量大，所以导致每个汽车厂家都会投入大量的尽力在我们安徽这边，当然四川现代也不例外，我们这边算是上市比较早的地方，基本上属于第一批上市的地方。最初接触现代这个品牌可能大多数人和我一样都是停留在对北京现代的认识，了解现代这个品牌也是从北京现代开始的，其实现代是个年轻的品牌，不像欧美那些国家的汽车品牌动辄上百年的历史，现代的历史也就短短的几十年，也就是说我们国家的红旗车在路上跑的时候，现代还没有成立呢，这样说大家应该能很确切的了解现代的成立时间了吧，但是就是这样一个年轻的汽车品牌，现在已经发展成一个在全球都很有名气的集团公司，旗下不仅仅有汽车产业，还有工程机械、电子产品等，现代的品牌在我们国家可以说是家喻户晓，这都得益于现代的轿车产品。

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现在在轿车行业已经赚足眼球的现代，又瞄准了比轿车行业更赚钱的重型卡车市场，通过一段时间的准备工作，去年四川现代-创虎重卡上市了，这款车融合了现代集团的所有力量开发出了这款适合当今市场需求的重卡，这款车无论从外形还是从整车的底盘设计都很符合国际一流水准，四川现代-创虎从去年上市到今年经历了许许多多，有正面评价也有负面评价，并不像刚开始上市那样备受关注，有的卡友们甚至对这款车失去了信心，但是这款车也有卡友们给出了积极的评价，说这款车把中国的重卡市场又提高了一个级别，把中国的消费者带到了更高的水准，让中国的消费者接触到了国际水平的重卡。无论是正面评价或者负面评价，可能对我们无关紧要，但是创虎这款车确实对我国的重卡市场造成一定的影响，起码对我产生了一定的影响，去年刚上市的时候我的朋友去买车的时候就去看过这款车，当时这款车的价格还很高，那时候440马力双驱牵引车卖39万多，去年的这个时候大家都知道行情已经开始出现下滑了，货源不是太好，这么高的价格确实让人接受不了，后来朋友还是选择了解放车，当时我们一起去看了解放J6、东风新天龙、欧曼GTL、重汽T7H，还有就是当时刚上市的四川现代，当时看了前面的所有车，解放和东风是传统的两款比较畅销的车，欧曼GTL当时的广告做的很好，超能版上市，但是欧曼的车我和朋友只是去看了看，驾驶室确实很舒适，但是超能版的发动机从来没有考虑过，重汽T7H在当时也是一款比较高端的车型，曼发动机、曼车架、曼后桥，那时候440马力双驱也卖36万多，价格老高了，其实我和朋友去看了几次四川现代，但是都没敢下手，主要原因是价格接受不了，市场行情太差，万一还不上按揭那就完蛋了，最后出于稳妥的考虑，还是选择解放吧。但是今年四川现代好像降价了，而且降价幅度比较大，现在440马力的双驱的牵引车好像36万多就能买到了，前一段时间我们这边有两个人一起买的。

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下面说说我对这款车的印象吧，这款从外形看很不错，外观大气、流线型好、前脸霸气，从侧面看整个驾驶室感觉充满了能量，这款车的发动机是直列6缸的柴油机，现代的轿车发动机是很省油的，至于柴油机还有待大家的使用，不过这款车的整车配置是很高的，440马力的发动机，12档手动变速箱，这在国内的牵引车当中属于高档的配置了，但是看了论坛里面卡友的反馈好像并不是很好，特别是拉集装箱的港口车，好像出现的问题比较多，今天一些小毛病我们就不讨论了，如果小毛病多的话，我个人感觉那就是车企不用心，这样的一款车如果出现一些低级的错误，我认为那就是你拿我们的消费者在开玩笑，如果因为一些小问题影响了创虎车的销量我认为这是最大的耻辱。主要是来说说这款车的总成配置，这款车的440马力的发动机，发动机排量接近13升，这样的发动机配上12手动变速箱，这样的配置应该说在国内卡车的配置上属于高大上的配置，无论从发动机的动力、扭矩、功率上来看都符合中国的公路运输，要知道现在我们安徽这边也就这两年牵引车才跨入到400马力以上，以前340马力属于主流马力，375马力、390马力都已经属于大马力了，创虎的440马力已经属于大马力，至少在我们这边属于大马力车型，12档变速箱也属于主流配置，不过这款车的岱摩斯变速箱，操作方式有待我们慢慢的学习，这和我们传统的操作方式不一样，换挡手柄上面有两个开关，一个高低档开关，还有一个高低半档开关，这和我们国内的变速箱的操作方式不一样，但是现在东风新天龙在我们安徽这边在385马力和420马力的牵引车上面配的一款沃尔沃变速箱操作方式和创虎的一样，但是东风新天龙上面的是14档的，换挡手柄上面也是有两个换挡开关。

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四川现代-创虎这个都是主流配置，为什么还有这么多的卡友们抱怨这款不好呢，我分析可能是有这么几个原因：首先创虎车是一款刚刚进入国内的准进口类型的重型卡车，大家对于这款车的期望值很高，主要原因是现代的轿车在国内的热销导致我们对创虎的期望值太高，我们卡友们可能没有想过，现代集团的工业确实很发达，但是毕竟现代的发展也就短短的这三四十年，可能重型卡车的发展都没有那么长的时间，所以说我们大家想一想创虎就算是现代集团集合全球所有的研发团队来研发，毕竟和欧美的重型卡车制造商还是不能够相提并论的，欧美那些重卡巨头的发展是很漫长的，企业的积累比现代要多得多，所以说我们大家要理性的看待四川现代-创虎这款车的使用情况。其次就是这款车的售后问题，有的时候因为一些小配件导致车辆不能走，又买不到配件，你说急人不急人，时间一长，小毛病慢慢的堆积导致一些大问题的出现，这个时候就是车主爆发的时候了。还有就是我们大家都遇到过卡车在路上出现故障，如果说出现大的机械故障我们也就认了，车辆彻底的瘫痪了，至少我们死心了，如果说出现一些小问题导致车辆不能走，你说火不火，本来就一个小问题如果说厂家多注意一点点完全可以避免这个故障的出现的话，你说这个时候作为车主火不火，我想这个时候给任何人都会很恼火的，这样一来二去的，时间长了以后车主的怨气得不到有效的解决，慢慢的这款车的口碑就会越来越差，一传十、十传百，这样传起来是很快的，如果有几个车主同时遇到一样的问题得不到解决，最后有可能就会出现像深圳车之彩那样的状况，车主拉着横幅去经销商那样寻求解决的办法。最后还有一种原因就是四川现代的厂家应该加强给驾驶员培训这一服务，好马配好鞍，好的卡车要有好的驾驶员来驾驶它，做到给每一个车主都做一个驾驶培训，这样才能使在路上跑的每一款车都得到很好的发挥，这个我认为很重要，就像大泵车和电喷车的操作是一样的，好多老驾驶员还是停留在以前的大泵车的操作习惯，所以说车卖完了不是就结束了，下面还有好多的事情要做的，只有让每一台车都在良好的运行着，车主在数着大把大把的钞票，这样四川现代-创虎才会有更大的销量。

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其实我的心目中一直还有一个疑惑，就是创虎这款车是不是真正的根据中国的道路状况做过改进和优化，这是我心目中一个疑问，我们中国的版图很大，不像韩国的国土那么小，很多情况下我们国家的道路状况很复杂，有的地理状况连地理学家都摸不清楚，所以说创虎的设计团队，应该首先应该多多走访市场调研，多听听全国130万卡友们的看法和心声，听听卡友有什么需求，这样才能造出符合市场的车型，中国的道路状况复杂，应该多多实验，从南到北跑一圈，把一些不应该出现的错误消灭在萌芽里面，做出一款真正意义上的中国重卡。中国的重卡需求量是世界最大的，但是我们中国的消费者也不是随便糊弄一下就可以的，只有真正了解卡友们需求的企业才能把车卖好，其实这并不仅仅是四川现代应该这样做，我们国内的重卡车企都应该这样做，只有这样车企才能不断的发展，不断的向前。其实更多的时候汽车企业应该多多走访调查，而不是坐在实验室里对着电脑做一些死板的实验，更多时候应该把自己的车开出去实地调研，根据真实的情况作出相应的调整，这样才是一个成熟的车企该做的。当然了，有了好的产品并不是就完了，完美的售后服务也是必须的，售后服务是一个车企搜集车主们意见最好的平台，售后服务并不是只顾着修车就可以的，而是要及时的把卡友们的意见反映上去，好让厂家及时的作出调整，售后服务直接影响到车辆的口碑，这是我的看法。

赛瑞2850

滁州醉翁 2015-07-01 20:34:23发表在 4楼

其实我的心目中一直还有一个疑惑，就是创虎这款车是不是真正的根据中国的道路状况做过改进和优化，这是我心目中一个疑问，我们中国的版图很大，不像韩国的国土那么小，很多情况下我们国家的道路状况很复杂，有的地理状况连地理学家都摸不清楚，所以说创虎的设计团队，应该首先应该多多走访市场调研，多听听全国130万卡友们的 ...

为毛每个说创虎好的都有好文采

奋斗青年111

滁州醉翁 2015-7-1 20:34发表在 4楼[img=,]https://bbs.360che.com/images/common/back.gif[/img]
其实我的心目中一直还有一个疑惑，就是创虎这款车是不是真正的根据中国的道路状况做过改进和优化，这是我心目中一个疑问，我们中国的版图很大，不像韩国的国土那么小，很多情况下我们国家的道路状况很复杂，有的地理状况连地理学家都摸不清楚，所以说创虎的设计团队，应该首先应该多多走访市场调研，多听听全国130万卡友们的 ...

新店开张恭喜.

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我想任何一个汽车企业都想把自己的车卖出去，但是这其中有好多汽车企业只知道闭门造车，不知道怎么样迎合市场，不知道怎么样俘获我们卡友的心，其实有的时候我去买一款车，只有两个想法：第一是省油，第二是不坏，就算坏了也要在最短的时间内修好，这简简单单的想法有几个厂家能做到呢。我个人认为创虎只看这款车的话是一款很不错的车，至少现在的价格配上这款车是很值得购买的，配置就不说了，整车的工艺和驾驶室的做工起码比国产车要高一个级别，跟国产车相比较坐在车里给人一种高大上的感觉，四川现代的整车做工还是很不错的，底盘同样也很仔细，每个线路包裹的都很严实，整个底盘的管路排列的井井有条，但是光有这些还是不够的，我们车主买过车以后售后服务和配件是个大问题，我个人感觉四川现代如果以后想要在国内大卖的话，现在产品是没问题了，我认为只要在每款车的定位上和售后服务上多考究的话，我认为创虎这款车还是有市场的。说到四川现代创虎每一款车的定位，我想说的是其实现在好多车出问题，我认为和创虎的厂家对每一款车没有一个明确的定位有分不开的关系，我们现在大多数买车的人对自己的工况定位不是特别的准确，如果经销商又只顾着单纯的卖车，那么这样销售出去、流向运输市场的车辆日后肯定会出现各种各样的问题，那么这就需要汽车厂家多去在每一款车的定位上面多下功夫，如果创虎的每一款车都有一个明确的定位的话，创虎厂家对每种工况都很了解的话，我认为基本上后期出现问题的概率会大大减少，而且这样对创虎的销量也会起到积极的作用，这才是一个长期的发展战略，再通过加强交车培训，教驾驶员怎么样最大程度的发挥创虎的优势，这样几个方面结合起来我想才是根本解决创虎车上市以来这么多问题的措施。

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由创虎车产生的问题我们应该得到启发，我们好多人买车还是停留在盲目的跟风，有的人买过车了自己都不知道是什么配置，所以说买车一定要慎重，省着买过了以后后悔。下面说说关于我们选购车辆应该注意的事项，我们作为车主来买车，我最希望买到适合自己的车型，这直接关系到我们后来的使用情况和营运情况，一款适合自己的车是很重要的，首先我们自己去买的车是我们自己用的，我买车首先是选择汽车的品牌，然后是看这款车的当地保有量，然后再选择合适的配置：发动机马力、变速箱、后桥等，根据自己的工况选择自己合适的车型和配置，有的人买车盲目的选择，这样的人很多，买车之前我们自己应该多多了解每款车的适合的工况，然后再选择，不要盲目的跟风买车，货车这个东西一旦买错车后果很严重，直接会影响我们的营运状态，所以希望我们卡友们买车之前多来我们论坛各个车型的板块多了解一些相关的知识，我们起码要做到了解一些常见配置的功能以及作用，还有多请教论坛里面的一些正在使用这款车的车主，给自己做一个参考，让自己在了解的情况下理性的购车。

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四川现代-创虎是一款不错的车，但是四川现代的厂家如果想把这款车卖好的话后面还有很多的工作需要做，其实在这一方面做的比较好的厂家就是福田欧曼了，四川现代厂家应该多学习，只有多学习才能认识到自己的不足，才能想办法弥补。前几天有个朋友和我在一起说，其实我们买每一款车都一样，最主要的是买完以后要得到相应的服务就行了，就是简简单单的一个诉求，试问有几个汽车厂家能做到的，现在市场竞争激烈导致每个汽车厂家不得不做出调整，我们广大的卡友也在慢慢的享受到了我们应有的服务，如果四川现代能够认识到此举的重要性现在还来得及，毕竟真正得到卡友们的心才得天下。