超越无限实车评测（四）

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仅以此歌纪念那些激情燃烧的岁月！

自卸汽车自20世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。广泛应用于能源，冶金，建材等行业，是运输矿产、沙石、垃圾等物料的首选车型。随着汽车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善、更方便。东风大力神系列车型自诞生以来，产品在配置上更加丰富，随着自卸车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能车，从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。

本次评测车辆底盘为东风汽车公司大力神DFL3310A1，上装部分由湖北华威专用汽车有限公司生产。2008年3月出厂，行驶16万公里，属于早期国二型号。D310平头标准顶半浮式标配驾驶室（液压机械翻转形式），通道式仪表板，带空调，玉柴YC6M320-20发动机排量9.8升320马力，带冷启动装置（火焰预热），陕齿9档RT-11509G变速箱，头档速比12.57,最高档为直接档速比1.00，Φ430mm拉式膜片弹簧离合器，7吨双前桥,13吨双后桥，主减速比5.571，有轴间差速锁，12.00-20钢丝胎，轴距1950+4250+1350mm，全钢200L燃油箱，液压举升部分功率取力器（在变速箱上取力），车架断面300×90×（8+8）mm，钢板弹**数为10/10/13，非自动调整臂，无ABS。强重载工程运输车，车辆承载能力强，发动机动力强劲，低速扭矩大，爬坡能力强，适合运输煤炭、沙石料等中短途运输。货厢内部尺寸8500x2300x1800MM，车厢钢板厚度边8底12MM,公告自重15500KG，最大满载总质量31000KG，实际自重22200KG，为定做加强型重皮四桥重型自卸车。

评测车主介绍：姓名孙健，30岁，十年驾龄。先后2002年购买东风铁马EQ3094，2004年购买东风EQ3208双桥，解放3168双桥各一部，2007底年购买东风大力神至今。

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外观篇之超大保险杠

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外观细节

蹬车三级踏板，排气管侧吹设计与带有防护网的尾灯（改装）

双前桥转向液压伺服机构，转向轻便灵活.

双联动后桥带有轴间差速锁，恶劣条件下驾驶得心应手。


源自斯太尔技术的玉柴6M发动机性能稳定

自卸车专用空滤，电加热干燥器，中冷器防护罩体现贴心设计！

改装淋水器与防撞钢制保险杠为必要装备

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车厢细节部分
、
前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小。

举升机构操作规范及注意事项

侧门向上开启，降低应急条件下的车辆侧倾风险与人工卸载的强度。后厢板两侧做加固处理，卸载时变形的可能性大大降低！

车架与二梁之间的加固背板，加强型翻转轴座保证车辆的可靠性！

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这个东西大家能否猜到是做什么用的？蓄电池的防盗支架，下面的蓄电池外侧已焊接背板，配合使用效果明显，无论如何防盗工作要细致!

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驾驶室细节

东风大力神D310驾驶室内部仪表工作台布局为简配。取力器，差速锁控制开关在右侧上方，比较方便！该车选用电磁式电源总开关，以红色标注！国二部分车型仪表没有液晶显示屏，因此机油压力与电压指示也同时没有相应显示！个人认为简化的重要部分不合理。对于经验丰富的驾驶员，早期判断故障的依据和手段非常困难！

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顶置杂物箱比较实用，一些重要的票据，磅单分开放置。想想曾经遮阳板上的夹子，很多人一定还有记忆！立体声扬声器在车顶两侧，音效一般。年龄稍大的驾驶员一般都喜欢听广播，什么歌听多了都腻，呵呵！

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东风大力神取消了后卧铺小窗和阅读灯，并无实际意义的配置简化是合理的！24伏附加插座在北方很实用，使后卧铺安装的电热毯使用非常方便！

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座椅依然是东风最致命的问题，非常的糟糕。这是改装的解放奥威座椅，当听说笔者曾经更换日野气囊座椅的同类东风天龙改装过程后，非常的羡慕！液压举升机构的手动操作手柄还是非常可靠的，虽然很多车配置电动举升伺服机构，但使用非常不便，难以控制升降速度！改装的淋水器操作开关很多人非常熟悉了，在这里不加以说明了！

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换档手柄已经饱经沧桑，闪闪发光，操作起来手感还是不错的！大家能否猜出中间的那个装饰物是什么？