道依茨一汽大柴CA4DD发动机解说

杭州服务站 · 发表于 2015-4-23 22:20

本帖最后由杭州服务站于 2015-4-23 22:26 编辑

2014年7月1日国四的实施，对轻卡发动机的要求也越来越严格了，纵观轻卡发动机市场，朝柴，扬柴，云内，大柴，玉柴，锡柴，潍柴，索菲姆，康明斯，日产ZD30，五十铃，福特，现代，迈斯福，等等这些国四发动机给我们广大的用户多种选择，但是国四不只是排放的升级更是技术的升级，能成为新一代国四发动机，以前的高油耗，大缸径，强震动，已经成为过去式了，现今市场新一代国四机具备什么样的条件呢？    一，新开发，新上市，新形态
   二，技术应用先进，普遍以顶置凸轮轴，四气门为主，链条传动，一根多楔或齿形皮带传动
   三。低油耗，低噪音，地震动
   四。更长的保修里程，更长的大修间隔。
   市场上代表的国四机型，如，福田康明斯ISF3.8 意大利索菲母日产ZD30  道依茨大柴4DD 五十铃4KH1  FUTE
这些机型都是以合资发动机厂家为主，装备的国四电喷系统也以博士和电装为主。
   而市场上低价位的国四车型普遍装备的是过场机型，以朝柴，云内，扬柴，锡柴，大柴，等，这些发动机在以前国二的基础上改进而来，但是其整体的机型和其他并没有做出改变，这样就造成使用后发动机的情况产生的堪忧，很简单合资发动机的喷油压力一般就在1800PA左右，而国产只在1600左右，要知道喷油压力的提高会对排放和油耗产生不小的影响，但是喷油压力越大就对机体的强度要求越大，如果将国产发动机提高到1800PA那么这个发动机百分百会直接爆掉，这就是区别。而且现在得国四发动机都是使用EGR+DOC+POC 来达到国四排放，后面两个不会对你车造成任何影响，但是EGR会对你的车造成很大的影响，明白点就是将排除的高温气体再返回缸内重新烧一便，目的就是降低缸内温度从而减少NOX的生成，排放虽然达标了，但是这个重新进去的废气却对发动机产生的很大的影响，这就要求发动机有更好的活塞，有更好的缸壁，有更好的机油。合资发动机都没有缸套，为什么？因为它已经能做到在你车开到报废都不需要换缸体，

回头货 · 发表于 2015-4-23 22:36

看得有点头昏

小云南 · 发表于 2015-4-23 23:59

日了，锡材不好吗

富鑫168 · 发表于 2017-3-20 10:20

道依茨的发动机是一点都不好，油泵经常坏，我在解放服务站做了3年，清楚的很，还不如锡柴发动机

lescool · 发表于 2017-6-10 07:47

大哥，看不清楚，这份文档能发一份给我吗，734051183@qq.com谢谢

赏金猎人——001 · 发表于 2017-6-24 12:12

新道依茨指的是哪一款型号啊

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