【老亮出品】~~~卡车历史篇章之国外卡车历史~~~

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老亮

第五篇章:奔驰




奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。


标志的含义
　来源：戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。奔驰的标志最初是Benz外加麦穗环绕。到了1916年，戴姆勒公司和奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。含义：1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

源自奥地利贵族的产品名　　奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯——奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了冠军。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。

奔驰汽车发展历程及在中国的发展
　      奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

　　1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。1883年3月，奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

　　1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

　　1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。

　　1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

　　1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

　　1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。

　　1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。

　　1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。

　　1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。

　　1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.

　　1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。

　　1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

　　1936年4月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。

　　1954年，公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

　　1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。

　　1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。

　　1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。

　　1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。

　　1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。

　　1979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。

　　1986年，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。

　　1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。

　　1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。

　　1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。

　　2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。

　　2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。

　　2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒?克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。　

　　2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。

　　2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。

　　截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日，新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。

　　2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦，共有三个法人公司，戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司，负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。　

　　2007年10月14日，戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决，正式更名为戴姆勒股份公司，至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束，双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线，为避免经销商的销售权益受到损失，经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。

　　2008 年4 月，戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立，作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型，包括梅塞德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart 品牌的汽车，公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。

　　2008年6月，戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦，拥有了独立的超大型办公区。

　　另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰，积极向德国派遣技术人员学习，终于在2008年3月，经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车，实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象，从年销售700余辆艰难起步，到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%，市场占有率提升至26.5%；北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%，对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%；国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底，“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”，英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影，所有精力将集中在奔驰上。

　　2010年4月底，2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发，按照计划，5月10日，奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产，6月共有3个车型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔驰迈上了发展的高速轨道。

　　戴姆勒在中国的合作项目还有福建戴姆勒，主要生产威霆Vito 唯雅诺Viano 斯宾特Sprinter的MPV车型， 2007年6月，福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成。工厂位于福建省福州市青口汽车工业园区，项目总投资2.08亿欧元，其中注册资本1.60亿欧元，建设总投资额1.88亿欧元，总规划生产及物流用地66万平方米，一期规划年产4万辆。为制造出世界级标准的梅塞德斯-奔驰商务车，公司将引进全球最先进的汽车生产技术，进口先进的关键生产设备，建设焊装、涂装及总装生产线和配套设施。2007年10月，公司正式奠基建厂，2010年5月威霆Vito 唯雅诺Viano产品量产上市。2011年斯宾特Sprinter引入。

卡车之佳

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老亮

第六篇章：美国马克




美国马克卡车有限公司
成立于1900年,是北美颇具实力的重型卡车制造商。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与马克公司展开广泛合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国马克货车公司，由此马克公司成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司马克公司。

　　从1990年开始，马克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。马克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，马克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年马克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。

       第一次世界大战中，有超过5000辆马克AC型卡车在英国和美国部队中服役。当其他卡车陷入泥沼时，英美士兵总是调来马克AC型把它们拉出来。由于这种卡车所具有的超强动力和扁平的鼻形发动机罩让人很容易联想起牛头犬，英国士兵就把它们称作“牛头犬”。1932年，4英寸高、采用铬合金制作的牛头犬成为马克卡车公司的标识。马克 Vision是第一辆符合驾驶、运营管理和财务要求的公路卡车。驾驶员希望行驶舒适、平稳并且装备符合人机工程学的需求得到满足，车队管理人员希望的卡车运营成本更低、更可靠且车辆的二手价值较高的要求也同样得到满足。
       今天的 Mack（马克）卡车已不只是一台制造精良的机器，它还代表着力量和坚韧——“就像一辆马克卡车”已经成为美国人日常的一种生动的表达用语。

狭窄城市、崎岖荒野任我行
       驾驶室前移的设计、助力转向、45 度的车轮转向角度和直通型的动力传动系统提高了车辆的灵活性，帮助驾驶员轻易进出城市的狭窄空间。前桥后移以及保险杠到驾驶室后端的距离很短，保证了公路和越野作业时车辆重量的有效分配。车架前部向外展开。这样发动机可以安装在更低的底盘位置上，增加了车辆在崎岖地形上行驶的稳定性，而且驾驶员进出车辆也更方便。驾驶室由镀锌钢板制成，不容易生锈和腐蚀。马克卡车的发动机罩、格栅和带卧铺的驾驶室依据空气动力学原理设计，不仅外形美观，而且有助于高效率的工作。车顶、侧面和底盘的流线型整流装置使空气可以沿着车头和车身平滑地流过，降低了风阻系数，更加省油。

　　流线型后视镜的可视范围达到110 平方英寸，带有双支臂支架系统，减少了振动，可脱离式设计降低了损坏的风险。Vision 还拥有所有货车中最长、最宽和最亮的前大灯光束，保证了最佳的道路和标志牌照明，有助于减轻眼部疲劳。卤素灯泡的寿命很长，即使带着手套也可以轻易更换。

人机工程学的受益人是驾驶员，而不是工程师


　　 完全电子化、符合人机工程学设计的仪表板上包括了各种经常使用的开关和控制按钮。它们的受益者是驾驶员，而不是工程师。“即插即用型”电子仪表允许用户按照自己的要求在仪表上进行重新布置，可以迅速和方便的读取。

　　Performance 型座椅的扶手和多个腰部部位可以充分调整，可以多方向调节的座椅、腿部延长件、可调腰部支撑、振动缓冲设计及多方向可调节的转向柱和符合人机工程学的踏板布置保证了腿部和腹部的空间，有助于减轻驾驶员的疲劳。

　　马克的 Vision 车型有四种型号的带卧铺的驾驶室，采用了 R7 值的绝缘材料制造，以隔绝外部的噪音。在行驶过程中，16 块隔音和减震材料组成的结构将车内噪音降低到轿车的水平。车内遮光窗帘还能将驾驶间和卧铺间隔开，以保证最大的安静和隐私。卧铺还带有可完全倾翻的机械机构，可以做 180 度旋转，方便乘员上下。

　　高大宽敞的衣橱，可以整洁地挂上衬衫；衣橱顶部放着一台与录像机一体的13寸电视机；冰箱柜带一个可拉出的抽屉，顶部可以当作桌子；车顶部有很多储物盒；两格可上锁的储物空间隐藏在下铺的下面，可以分别存放卡车补充品和个人用品。

保修服务持续10万英里

　　 占地 62 英亩的马克工程开发和检测中心专门负责推动工程技术进步和完善马克卡车。在这里，马克卡车要经受一组严酷的测试。在模拟碰撞实验中，驾驶室要经历长达几个月的碰撞试验，包括用重达一吨的拆除建筑用的铁球撞击车门框架，一条严酷的越野试车道保证了麦克专用车辆可以经受难以想象的高标准考验。如果一辆卡车可以通过这里的测试，那么它可以轻而易举地克服现实中遇到的各种问题。

　　马克公司提供行业内最完善的和最多方面的保修服务——除了每辆 Vision 都可以享受 1 年或 100,000 英里的标准基础保修外，顾客还可以选择“牛头犬”延长保障计划（Extended Bulldog Protection Plans），享受行业内最灵活和覆盖范围最广的保修服务。

老亮

第七篇章：芬兰西苏











SISU [芬兰]

      西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏
公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬
兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的
芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性
能成为芬兰国防军的第一选择。

      西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成
紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还
负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。

老亮

第八篇章：美国肯沃斯





KENWORTH [美国]

      肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华
盛顿的Kirkland.

      肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，
在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西
方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘.

      肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。
肯沃斯公司救助中心24小时提供服务，全年不休。肯沃斯公司认为，一个庞大的服
务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本..肯沃斯货车的设计行
程至少要达到150万km，这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要
大修。在过去的4年间，肯沃斯公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃斯
T600、T800和W900扩展了驾驶室的工作空间，提高了驾驶的舒适性..

      T2000重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重
车。最新车型是以肯沃斯T800为基础改进而来的，专门为大批量运输燃油及危险材
料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电器系统、牵引车
和挂车计算机综合控制系统等。

老亮

第九篇章：美国福莱纳







FREIGHTLINER [美国]      

      美国福莱纳货车集团 (美国货运汽车公司) 创建于1929年，总部设在美国俄
勒冈州的波特兰。1929年里兰-詹姆斯创建了此公司，本以货物运输为其职，在营
运过程中，詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法，并求助于各大*卡
车*公司希望其改进，但无一相应，詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公
司，开始自己钻研卡车技术，并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头
羊，最终成就了这个“名不符实”的公司。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领
先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。

　　1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福
莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆
勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集团
的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。

　　从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位；
接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年福
莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公
司；1997年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳
公司；1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。

　　福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车
型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救
护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用
车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和
零部件、运输管理软件产品等。

      福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福
莱纳集团始终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。
除了制造货车外，戴姆勒－克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户
提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的
货车产量为11.1万台，北美雇员超过1.4万人。

老亮

第十篇章：捷克









TATRA [捷克]

      太脱拉卡车公司，初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的Nesseldorfer
Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工厂，生产货车和奔驰汽车配件。TATRA是当地一
山脉名称。1920年一战后成立了新国家捷克斯诺伐克，内塞尔多夫被划归捷克领土
并易名为科普利夫尼斯。

      1935年起，太脱拉开始在重卡行业处露头角。1942年太脱拉开发了第一款风
冷发动机系列，从此一发不可收拾，至今为止的所有车辆（轿车和卡车）一概使
用风冷发动机，这成为太脱拉的一大特色。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑
冻结，故而在低温环境下优势明显，再加之其良好的动力总成，牢固的车身，较调
适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，使其成为军用卡车的优秀候选。中国早在
50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的
建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属
SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车。

老亮

第十一篇章：卡玛斯











КАМАЗ [俄罗斯]

      卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界
上最大的汽车生产中心，并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地
103.6平方公里的厂区，称卡玛汽车制造厂（Камский автомобильный завод），简
称卡玛斯（КАМАЗ ）。该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。其产品主
要是6乘4涡轮增压平头大卡，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国
家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代
和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，但如今年产量仅为最大产量的10%-
20%。1998年推出65115新16吨自卸车。卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，他代表着俄罗
斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临
巨大的生存压力，不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀
尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。

老亮

第十二篇章：三菱














MITSUBISHI [日本]

      三菱船机社早在1920年就开始2吨半卡车生产制造,但起初,三菱把大量的
精力投入在客车上,直到1930年三菱研制出自己的柴油机,才开始大规模制造商用汽
车.二战中,三菱主要从事军工用品生产,战后才又开始继续民用车辆开发,此时的三
菱和当时的美国卡车非常相像.

      1950年后美占时期,三菱被拆分为多个公司,其中的两个:三菱重工和三菱日
本重工从事卡车生产业务.以后,三菱日本重工重组为三菱扶桑汽车公司
(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就开始了当时先进的倾转车头设计,其代表
车型T380和T390.

      1964年,上述二公司组合称为新三菱重工,扶桑则成为三菱公司所有卡车的
品牌名,1970年美国克莱斯勒公司购买了三菱15%股份.

      1984年,三菱发布了经典的VP,FV和FS,其最强悍的一款FV415被命名为升钢,
1998年,新款VP,FV和FS升钢发布