【老亮出品】~~~卡车历史篇章之国外卡车历史~~~

老亮

第一篇章：德国曼








企业简介　　
     
      旗下的MAN曼商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。MAN（曼）股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。

　　曼集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械，并在各个业务领域都处于全球领先地位。

曼集团历史　
　
       MAN(曼)的历史根源可以追溯至1758年，MAN（曼）集团的前身“圣安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。

　　1806年，“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute Hoffnungshutte（GHH）。

　　1898年“纽伦堡机械制造福分公司”(1841年建立)与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N）。

　　1921年，GHH收购了德国南部的MAN。

　　早期为更名的MAN经历过许多次技术革新，如德国第一胎旋转报纸印刷机，第一台制冷机器“林德系统”（1873），以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师鲁道夫-狄赛尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一胎功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为[狄赛尔机]。1924年，第一台装置MAN柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示，巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。

　　20世纪30年代，MAN用于轮船的柴油发动机授权给美国国内生产，冰按照在海军的舰队潜艇上。在太平洋战争证明了这些发动机容易故障而不受欢迎。

　　1942年初，在欧洲，利用MAN涉及的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式战车。德国在第二次世界大战中便使用了该坦克。第二次世界大战后，M.A.N.GHH是去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重。盟军部队控制了所有GHH公司，分割公司，分割公司，把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。1986年GHH并入MAN（曼）集团并将总部设在慕尼黑。

　　1991年MAN（曼）集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔卡车商用车股份公司（原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司），同时在土耳其和引导分别有卡车兼职工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

　　2006年9月18日，MAN（曼）以103亿欧元收购斯堪尼亚公司(Scania AB)——瑞典领先的卡车和巴士制造公司。MAN(曼)集团购买了斯堪尼亚公司15.6%的具有表决权的股份。大众汽车集团——斯堪尼亚的最大股东，从原先拥有MAN(曼)的20%股份。大众公司拥有斯堪尼亚的大多数股份和超过51%的股份

曼集团旗下公司　　
     ●MAN商用车股份公司；

　　●MAN罗兰印刷机械公司(从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资)

　　●MAN Diese柴油机公司；

　　●RENK股份公司；

　　●MAN FERROSTAAL AG(曼享有其30%的股份，其余由国际石油投资公司所有)

　　曼(MAN)集团中最重要的，也是最大的企业是MAN商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是MAN（曼）集团中最大的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌， NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的知名品牌。新型D20 共轨喷射系列发动机是高效、经济，环保的完美结合。所有新型产品均体现了MAN 公司追求完美的进取精神。

　　其提供的产品和服务包括以下几个：

　　卡车

　　　总允许重量 自7.5 至 50 t 的卡车以及总牵引重量达250 t 的特种车辆：平板载货车、自卸车、牵引车、各种用途的汽车底盘、可选择性地采用全轮驱动。带有防扭机架的越野车底盘。减震弹簧、全轮驱动及单轮轮胎。

　　客车

　　旅游车、长途车、单节和多节铰接式公交车和客车底盘，可选择由柴油、汽油、氢气发动或电驱动，底盘和车身底架。

　　发动机

　　　用于汽车、船舶驱动和工业用途的汽油和柴油发动机。

　　汽车零部件

　　　轴、分动器、卡车和轿车的车架和底盘冲压件。

　　服务

　　　机动服务Mobile24，汽车保养合同 ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract，维修卡，贷款，租赁，通讯，TeleMatics，驾驶员培训 ProfiDrive

曼集团与中国　　

      ◆1983年，MAN集团旗下的斯太尔商用车股份公司与中国重汽集团签订技术许可协议。斯太尔卡车在中国几乎就是重型卡车的代名词。

　　◆1986年，尼奥普兰客车通过北方车辆集团有限公司引进其客车技术而进入中国。

　　◆1997年，MAN商用车辆公司中国代表处在北京成立。

　　◆2000年，金华青年汽车集团与MAN合作成立金华尼奥普兰车辆有限公司，并引进德国尼奥普兰公司先进的客车生产技术。

　　◆2002年1月18日，MAN和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，双方各占50%的股份。2009年2月，MAN将50%的猛狮股权以1欧元的价格转让给郑州宇通集团。

　　◆2003年9月，陕西重型汽车有限公司全面引进MAN F2000重卡技术，开发出德龙F2000系列重型卡车。

　　◆2004年5月18日，陕西重型汽车有限公司与MAN扩大合作协议在北京钓鱼台国宾馆签署。

　　◆2004年8月16日，曼（MAN）商用车辆企业管理 (北京)有限公司在北京成立。

　　◆2004年8月25日，带有MAN品牌的豪华重型卡车F2000在浙江金华青年尼奥普兰集团的生产线上正式投入批量生产。

　　◆2004年11月5日，广州宝龙汽车与MAN合伙打造的挂有MAN品牌的豪华旅游客车隆重亮相。

　　◆2005年1月19日，两辆MAN VIP商务车在金华金华尼奥普兰车辆有限公司下线。

　　◆2009年7月15日，中国重汽与德国曼集团战略合作签约仪式签订。曼集团斥资约60亿港币入股25%。中国重汽以独占许可的方式获取曼集团技术使用权

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第二篇章：沃尔沃



简介
      世界20大汽车公司之一　　沃尔沃，英文名为Volvo，原为瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车安全性能很高。沃尔沃汽车公司原是北欧最大的汽车企业，也曾经是瑞典最大的工业企业集团，其中沃尔沃轿车现在属于中国吉利集团。世界20大汽车公司之一


世界品牌500强之一　　

        该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百三十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第一百八十五。

　　1999年4月1日，福特汽车公司出资64．5亿美元正式收购沃尔沃轿车。

　　2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权。

　　吉利收购沃尔沃获得中国政府批准　

　　7月29日消息，浙江吉利汽车控股有限公司收购沃尔沃公司的交易已经获得中国政府部门的批准。至此，欧盟、美国、中国政府已经全部审批通过了该项目。

　　按照中国政府规定，吉利沃尔沃并购项目得到美国和欧盟监管机构的批准后，还需要得到国家发改委和商务部的批准。该交易日前已经通过了国家发改委和商务部的批准，这意味着此项交易已接近交割日期。

诞生记

       volvo汽车公司的创建过程极富传奇色彩，volvo这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。那还是在 1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人，在瑞典素有“水上美人 ”之称的斯德哥尔摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅，这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘大龙虾，在就餐的几个小时内，他们畅谈着对汽车的热爱和执著，最终制定出了后来闻名于世的volvo轿车公司的创建计划。volvo汽车公司多年的发展史也充满了传奇与变迁，然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征，多年来也正因为这些特征而与众不同。 第一辆车-“jacob”(雅各布) 在瑞典的日历中，7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此，为纪念volvo的诞生日，公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布ov4“。这款配备了一台动力为28马力双缸发动机的轿车于1927年4月14日在人们关注的目光中驶出了工厂。当销售经理约翰森将这辆汽车开到一个开阔地上后，一批观众报以掌声。在当时，汽车的速度比今天的汽车相对要慢的多，据说最高时速可达90公里。但这也只不过是理想速度而已。北欧的汽车公司向市场推出了一辆敞篷车
，这在当时也被看成是大胆的行为。因此，人们对雅各布车的需求并不大，在几年内只销售了300辆。


安全车形象　　
    volvo公司的创始人从公司创建之初就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对volvo轿车进行了首次撞击试验。 那还是在1926年，在美丽的斯德哥尔摩之哥得堡的公路上，九辆ov4原型车中的一辆就于一辆美国的轿车进行了正面撞击试验。结果，进口的美国车几近成为一堆废铁。而volvo车只有几处撞击的伤痕，车子大体上安然无恙。从此，volvo轿车就树立了安全轿车的形象。 每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行评判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明，如40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。 正因为在安全领域的不懈追求，近年来沃尔沃屡获大奖，如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。 出口之路 volvo轿车的最初出口数量十分有限，在1928年和1929年仅分别出口了24辆和27辆车。 第一个出口的国家是芬兰，后来又进入丹麦、古巴、荷兰、巴基斯坦、叙利亚、埃及、摩洛哥和阿根廷。 1955年volvo轿车开始出口美国，与强大的美国轿车品牌相抗衡，在当时被认为是非常大胆的冒险行为，也不怪当时有些瑞典人感叹到：“这无异于在北极出售电冰箱”。话虽这么说，pv444型轿车却在美国引起了轰动，美国很快发展成为volvo轿车的最大市场，很多人知道沃尔沃，富豪，volvo。其实在欧洲语系中，沃尔沃的品牌一般被写为“OLVO”。而OLVO则代表了一代最先进，最安全的货车——沃尔沃重型运载货车。OLVO汽车公司除了大客车，各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它在轿车世界上也颇具名气。volvo轿车以造型简洁，内饰豪华舒适而闻名，更以延长生命，保护生命，享受生活的良好安全性能享誉国际车坛。 沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象，但主要产品仍然是汽车。


更安全卡车和客车　　
     同沃尔沃汽车公司一样，沃尔沃卡车和客车公司首要的安全目标就是尽可能预防事故的发生。如果不幸发生了事故，就要最大限度地减少对司机、乘客和其他道路使用者造成的危险。目前，最重要的措施是为司乘配备安全带，并确保它们得到正确的使用。例如，沃尔沃客车公司提供两点和三点式安全带，并且是世界上第一家提供增高座垫的客车厂商，增高座垫可以抬高儿童在座椅上的位置，便于安全带正确固定儿童的身体。沃尔沃还制造了坚固的卡车驾驶室和客车车身来保护司机和乘客，尤为重要的是，车顶的强度的增加能够承受倾翻所带来的冲撞。



核心价值 　　“对沃尔沃来说，每年都是‘安全年’”，这句话源于沃尔沃的一则广告。沃尔沃的安全历史显示：这种说法毫不夸张。自公司于1927年成立至今，沃尔沃已推出大量具有前瞻性的安全发明。沃尔沃的安全理念始终以关注人身安全为准则。
　　沃尔沃的创始人Assar Gabrielsson和Gustaf Lalson曾说过：“车是人造的。无论做任何事情，沃尔沃始终坚持一个基本原则：安全。现在是这样，以后还是这样，永远都将如此。”

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第三篇章：雷诺



雷诺，（Renault S.A.）是一间法国车辆制造商，生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。

公司介绍
      【雷诺汽车公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。但最高不能超过25％。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。
        目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占公司营业额的1／2。1993年公司的资产额为359.2亿美元。总公司在比扬古。

　　该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《财富》世界500强公司排名中名列第一百一十七。


公司历史　
　
        与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。

　　第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被政府收归国有。

　　战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。

　　80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。

　　雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

大事记　　
     1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。这辆汽车的另一先进之处。

　　1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。

　　1902年开始，雷诺便自己制造发动机。

　　一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。

　　30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。

　　二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）

　　二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。

　　战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。

　　1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。

　　1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。

　　1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。

　　1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。

　　1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。

　　1972年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各**诺的25个装配厂组装。

　　罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。

　　1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。

　　1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。




坎坷中国路　　
    对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6＋3格局中“最不熟悉”的汽车企业。但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。

　　1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目——三江雷诺汽车公司，三江集团持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。按照最初的设计，当年以CKD方式投产，到1997年，产销量达到千辆。1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。

　　但命运总是捉弄人，在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共却只销售了4000多辆。年均不到500辆，这显然不是雷诺想看到的结果。

　　后据知情人士透露，主要原因是中法双方在决策意见上不合，中方认为，法方合资8年一直坚持采用进口发动机，使“塔菲克”的市场价格就比其后引进但是采用国产发动机的竞争产品高出5万多元，产品丧失了竞争力。

　　到了2000年8月，三江航天集团黯然退出，其后，中方股东又几度异主。至此，三江雷诺就一度处于真空状态。三江雷诺的失利挡住了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。

　　在经过一系列的变故后，雷诺终于发现，要想在中国组建合资公司，就必须找上一家像一汽、东风、上汽这样有实力的企业作为合作伙伴。这时，正好其控股的日产汽车公司正在与东风汽车公司进行全面合作的谈判。法国雷诺公司持有日产44.4%的股权，是日产公司的第一大股东和全球合作伙伴。

　　2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车有限公司在北京钓鱼台国宾馆签署了建立全面合作伙伴关系的协议。根据协议，双方将联合组建一家名为“东风汽车有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车，通过合资，新“东风汽车”成为了中国国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。

　　但谁也没想到，东风与日产的一系列大动作背后，一直闪现着法国雷诺的影子。在东风与日产的合作进程中，雷诺一直在扮演着一个“红娘”的角色，在当年日产派出的谈判代表团中，有雷诺的高层人士就是最好的例证。

　　虽然此次合作内容并未涉及雷诺，但东风集团董事长苗圩在签署协议时就明确表示，由于雷诺是日产最大的股东，因此此次合作将最大程度地利用三方各自的优势，比如东风的品牌、网络优势，日产的技术、管理优势和雷诺在商用车方面的优势。

　　2004年1月17日，雷诺总算如愿，在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件

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第四篇章：斯堪尼亚




斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车和大型巴士以及工业发动机制造商之一。斯堪尼亚是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有30,000名雇员。此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。


斯堪尼亚汽车公司简介　　

      Scania创办于1891年。自从那时起就开始为了沉重的交通工作服务建造和运送了1,000,000辆货车和公共汽车。

　　与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。

　　工业和船舶的发动机是另一个重要的商务领域。

　　Scania是一个大型的跨国公司在100多个国家有办事处。97％的Scania的产品销售到了瑞典以外。雇员已经有26，900人。自从1940年底，Scania代理了大众的瑞典业务。和大众AG一起拥有了进口公司大众的Sverige，这个公司就是销售奥迪、保时捷、西特（seat）、和斯柯达（skoda）的公司。

　　技术上的先进模具已经由Scania的重型车车间发明建造，并成为了其领先之举。甚至在卡车销售下滑的年代， Scania仍旧有很好的营业收入。到了60年代Scania每年都有盈余。在1995年的十月，Scania推出了第一款卡车模型车：4系列。在1996年4月Scania在斯德哥尔摩股票交易所和美国纽约股票交易所上市。1998年完成了新型的卡车和公共汽车的原型4系列。

　　产品

　　斯堪尼亚所设计的产品力求对环境的影响最小。优化的设计使得我们的产品在其生命周期内对能源、原材料和化学制品的消耗更低，而且大部分可以回收再利用。

　　斯堪尼亚客车产品以Omni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列为主。比较特殊的是Scania自身主要制造客车底盘，而车身一般由专业的车身工厂制造。
　   车辆

　　斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。 斯堪尼亚的巴士产品主要集中生产巴士底盘，用于长途观光巴士以及城市或城际交通巴士。 斯堪尼亚工业和船用发动机广泛应用于船舶、发电机组、推土机、拖拉机、起重机、自卸车、水泵和岩石破碎机等。
     服务及相关产品

　　斯堪尼亚业务中非常重要组成部分就是提供与服务相关的产品。例如，在提供保养和维修服务的同时，提供零部件和维修厂维修等。客户还可选择签署不同形式的服务和保养合同。
     客户融资(目前此项业务在中国正在开展过程中)

　　斯堪尼亚为客户提供各种形式的融资解决方案，例如：租赁合同或租用/购买合同。

　　核心价值

　　除公司产品－车辆、客户服务和客户融资外，斯堪尼亚还凭其价值观念、经营理念和工作流程而闻名业界。

　　斯堪尼亚的三个核心价值：客户至上、以人为本和品质第一，共同构成了斯堪尼亚公司文化和商业行为的基础。

　　斯堪尼亚从客户经理到其他员工始终都把重点集中在客户的需求和业务活动上。在价值链的每个环节—从研发、生产、销售到客户融资再到车辆运营期间的服务，公司始终坚持这一原则。斯堪尼亚员工密切关注车辆整个生命周期状况，并与每位客户建立起紧密的联系。

公司品牌　　
       斯堪尼亚品牌的背后，是以奉行客户至上的坚实企业文化做为支持。斯堪尼亚企业文化的基础就是尊重知识、经验和每一位员工的个性，不断提高员工的个人素质。公司自上到下全体员工严格遵守质量第一的原则。

　　纵观以往，斯堪尼亚一直凭借可靠而过硬的技术解决方案保持自己的竞争优势，而且，斯堪尼亚总能凭借自己的高瞻远瞩在竞争中始终保持领先的地位。因而斯堪尼亚的产品定会帮助客户实现更高的利润。

　　斯堪尼亚借助其在汽车领域的长期积累的丰富经验、卓越的品质和突出的成本效益为客户创造增值，所有这一切都浓缩在斯堪尼亚这一品牌之中。

　　斯堪尼亚这一品牌的实力和价值使得公司成为业内最具赢利能力的公司之一。客户忠诚是公司赢利的基础。

公司标志
       恰如钞票用水印鉴别真伪，斯堪尼亚公司所生产的卡车、大型巴士和发动机上都带有象征品质与历史传统的标志—狮身鹰面兽与自行车踏板曲柄。这个徽标最早可以追溯到一个多世纪以前。

　　斯堪尼亚公司古老的标志，确切地说，已经经历了103个春秋。尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽(Griffin)，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。

　　1891年，Vagnfabriksaktiebolaget i S?dertelge公司成立，公司的简称VABIS，也正是这个名称，使得该公司得以为人所知。1906年，注册了公司商标。注册商标为居于椭圆之中的VABIS名称。(图1)

　　1901年，位于马尔默的Maskinfabriks Aktiebolaget Scania公司向瑞典专利注册局注册了一个由自行车脚踏板曲柄、狮身鹰面兽和斯堪尼亚名称组成的商标。(图2)第二年，带有这一经典标志的汽车正式驶出工厂。这就是瑞典历史上第一次批量生产的汽车，当时总计生产了五辆汽车。

　　1911年，斯堪尼亚与VABIS两家公司合并，一款新商标应运而生。新商标的设计既简单又有效。早在那个时候，公司管理人员就已经意识到保持独特身份，也就是得到市场认可的标志的重要性。踏板曲柄、狮身鹰面兽、斯堪尼亚与VABIS的名称被组合在一起，成为新的斯堪尼亚- VABIS有限公司代表，这样一款具有传奇色彩的公司徽标就这样诞生了。

　　据瑞典专利注册局档案记载，起初，斯堪尼亚- VABIS对规范他们宝贵的商标的尺寸都不太热心，只是满足于向瑞典专利注册局提交关于商标外形的简单描述。直到1954年斯堪尼亚- VABIS才决定了商标准确的配比、色彩及其使用要求。当时公司制定了两个标准化版本，其中一个版本比较简单，只有踏板曲柄的轮廓。另一个版本则规定了兰色、红色、金色与银色的精确配比。公司随后在世界大多数国家注册了这两个商标，从而强化了斯堪尼亚作为卡车、巴士、发动机的领先制造商的地位。

　　1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。这一值得骄傲的公司徽标曾一度暂时停止使用。当时，公司不流行使用商标。在这一时期，只有斯堪尼亚的英文名称优雅地挺立在公司生产的汽车的车头上，但狮身鹰面兽已经没有自己应有的位置。只有当公司需要装饰旧车型卡车的引擎盖时，它才会再次出现。1984年，萨伯－斯堪尼亚重新设计了一个商标，狮身鹰面兽再次恢复使用。新商标中没有踏板曲柄和VABIS名称，它由两个垂直的椭圆组成，每个圆环代表一家公司，中间是狮身鹰面兽。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司，采用了原始商标为蓝本，并进行了改版，这就是现在我们所看到的斯堪尼亚公司的标志。(图3)

　　“人们总倾向于认为，我们对斯堪尼亚悠久和丰富多彩的发展历程中所采用的商标和徽标无所不知，但事实并不是这样的” 负责斯堪尼亚商标项目的安娜?佩容解释说，“在工作中，我遇到过一些并不了解的商标版本，因为档案已经遗失了。如果有人能提供更多信息的话，我们将不甚感激。”

狮身鹰面兽(Griffin)简介

　　在古代神话中，狮身鹰面兽一直都是最强大的动物的象征。狮身鹰面兽被描绘成一种四足兽，它具有鹰头，鹰的前腿和翅膀，狮子的后腿和尾巴。因此狮身鹰面兽同时具有天与地的力量。 狮身鹰面兽由来已久，大约5000年以前，在北部俄国，Ethiopia和印度就已经流传。 狮身鹰面兽以一种象征力量、速度、敏捷和勇气的符号而闻名。 狮身鹰面兽通常是各种神氏的座骑，这样它就有了一个昵称“hounds of Zeus”。在古希腊神话中，阿波罗神就骑着狮身鹰面兽。 斯堪尼亚公司的狮身鹰面兽符号，最初是来自瑞典南部斯堪尼亚省的盾形徽章(Skane)。再向上追溯，这一盾形徽章来自马尔默的城市狮身鹰面兽徽章。1437年，由波西米亚王爱瑞克(Erik of Pomerania)将狮身鹰面兽徽章授予马尔默。当时爱瑞克国王统治着挪威、丹麦和瑞典。


公司策略　　
      远景目标：斯堪尼亚的远景目标就是成为行业先驱，为客户、员工、股东和其他相关利益群体不断创造价值。

　　使命

　　斯堪尼亚的使命就是为客户提供高质量的车辆和公路货运及客运服务。奉行客户至上、高质量产品和服务以及以人为本等公司理念，斯堪尼亚在为客户创造增值的同时也不断扩大自身的赢利能力。

　　斯堪尼亚在车辆设计和制造方面具有专长，所生产的车辆在性能、寿命周期成本以及质量和环保方面在世界汽车市场居于领先地位。斯堪尼亚的销售和服务机构不仅为客户提供车辆，而且还提供服务，在保证车辆使用期间最低维护成本的同时，尽量延长车辆使用寿命周期并且做到环保。

　　战略

　　*以重型运输车辆为主

　　斯堪尼亚主要致力于最具赢利能力的重型运输车辆的制造与销售。在成熟市场中，随着经济的增长，对重型卡车和巴士的需求也在日益增长。在新兴市场中，随着基础设施的扩建和对物流系统要求的提高，对重型车辆的需求也保持同样甚至更高的增长速度。

　　*模块化产品系统

　　有了斯堪尼亚的模块化产品系统，客户能够选配最理想的汽车。车辆及相关服务越是适应客户的运输业务，客户的运营经济状况就会越好。

　　模块化系统优化了斯堪尼亚产品系列的所有主要部件，因此，相对常规产品来说极大地延长了这些组件的寿命周期。模块化系统是产品质量的基础，它同时简化了备件管理，有助于提高服务机构的服务质量。

卡车之最

楼主坐位不少啊！！！呵呵呵呵

大胡子

    晕，楼主太猛了吧，一下子将沙发、板凳、地板全占了，俺咋办啊，只好座地下室了。

caoqing2010

我靠，   地下室都枪了。   我到哪去啊？

太脱拉

卡车司机A2

晕撒 …………地下室都有人 去  

我看还是进防空洞比较好  (*^__^*) 嘻嘻……

安全！！！

老亮

完了  地下室没了  防空洞都被占了  我只能再挖个坑了   哈哈