天龙即将过时---东风下一代重卡大猜想

德龙VS天龙 · 发表于 2010-12-10 21:37

众位卡车人兄弟们：
大家好！今天请大家随我一同分析一下东风下一代重卡的“构成”。天龙是东风于2006年夏季推出的产品，至今已四年多时间了，在此期间，陕汽完成了从F2000到F3000的升级，近期又推出迅驰版重卡，欧曼推出了9系，解放推出了J6，重汽花样最多，先是改了豪沃，又弄了了个豪骏、豪运，继而推出A7；后面又杀出个程咬金来，奇瑞也来凑热闹，面对奇瑞奇瑞，修车排队的情况，也不知道谁会去买李书福的车。相比之下，东风就一款天龙，没什么变化，想想东风也到了换代的时间了。那么大伙就和我一同来分析东风的发展趋势吧！

1.发动机
重卡发动机将朝着大排量、低怠速方向发展。
东风目前拥有东风康明斯ISL系列发动机，8.9L，排量不够，不能满足东风未来发展的需要。DCI为雷诺于80年代开发出来的发动机，排量11L，与西安康明斯ISM系列和潍柴WP12同马力发动机比起来，扭矩偏低，优势不明显。美国康明斯为了发展，很有可能为东风提供ISX12L的发动机，这从今年美国中部卡车展上就可以看出来，而不是以前的13L发动机。

从图片中就可以看出上面标着11.9的字样。
此外，雷诺也很有可能提供他们的DXI系列发动机，毕竟DCI太旧了。这两款发动机将为东风今后对阵陕汽装配的潍柴13升车型、联合卡车装配玉柴的6K12升车型做好保障。重汽有德国曼做靠山，不愁发动机，欧曼有奔驰，都不缺发动机，唯有解放，压力重重啊！
2.变速箱
AMT变速箱将会是一个发展方向，市场占有量将上升，但绝对不是主流，因为我国地区性差异太大了。

法士特前段时间推出了AMT变速箱，这是一件可喜可贺的事情！对于我国民族工业而言，标志着我国技术力量的提高，对于整车企业而言，增加了与ZF在AMT变速箱谈判时的砝码。估计各大整车企业都给法士特发了贺信，也不知道法士特将AMT变速箱亮相后，门口排了多长的队伍。大齿虽有AMT，目前除了重汽外，还没人敢用。但用法士特的肯定有，而且还不少。
3.驱动桥

东风德纳3.42速比的车桥是目前已知最小的，近期又有传闻说重汽推出了3.1左右的车桥，不知是否属实。小速比的车桥适合长途运输作业，能有效地在保持经济车速的条件下降低油耗。东风应该会继续开发出速比更小的车桥来装配下一代重卡。让我们拭目以待吧！

说到这大家都知道东风下一代重卡的配置了吧！请大家为东风下一代重卡起个名吧！叫东风新天龙还是新东风天龙？或者其他？

家有余粮 · 发表于 2010-12-10 22:01

东风成熟可靠我喜欢

江西卡车之家车友 · 发表于 2010-12-10 22:29

解放有6DN啊！

开着拖拉上北京 · 发表于 2010-12-10 22:35

现在的虽新，可还是忘不了以前的140，我学车就是在那上面。

龙之吻 · 发表于 2010-12-10 22:37

东风好像在实验450马力的车型，具体的还不清楚，我们共同期待吧

我心飞xiang · 发表于 2010-12-10 22:39

李书福是吉利汽车的，和奇瑞不沾边

henanjingying · 发表于 2010-12-10 22:40

支持一下东风天龙哈哈

我心飞xiang · 发表于 2010-12-10 22:42

重型卡车本身换代时间就比较长，天龙现在是处在热销的阶段，小改款到是有可能，但是楼主的题目所讲有点严重了，发动机不用愁，康明斯和雷诺都是东风的左右臂，不过作为民族卡车的抗旗人物，没有自己的发动机有点说不过去。未来卡车AMT是一个发展趋势，还有国内用车情况复杂楼主也提到了，是不是会在制动上面增加一些新的技术亮点？

qwe13236067680 · 发表于 2010-12-10 22:42

叫东风龙龙吧

fukelin · 发表于 2010-12-10 22:45

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