看到论坛上对依维柯超越介绍不多，我就大致解答下各位卡友的热点问题

暴风舞者

车型：南京依维柯超越c100 （2014年11月购入，目前6000多km）
配置：索菲姆125马力2.8排量发动机 ，依维柯变速箱（注意下超越索菲姆发动机车型没有配备杭州产的zf变速箱，变速箱为南京依维柯变速箱厂出产），电控车窗，中控门锁，前碟后鼓，全车助力，abs加ebd，排气制动。

  本人经营家具销售多年每天都会用到货车进货以及送货，故对轻卡也有一定的感情。前前后后也拥有过各种品牌的轻型货车，依次为江铃凯运排半，东风多利卡5.9米单排，依维柯超越c100。长期使用过的车型也蛮多的，五十铃100p，依维柯方灯欧霸，凯普特以及各种市场保有量比较多的轻卡。做家具的同行多换车也勤so也经常会换着开开。

  下面简单谈谈本人对超越的一些看法吧。随着我大祖国改革开放，咱老百姓生活水平也日益改善，卡车作为一种生产工具也渐渐脱离了只要装的多跑的动的运输工具。啥舒适性啦，高速性啦渐渐成为了各位车主关注的热点，不得不说***的商用车制造水品十分令本屌丝堪忧，还是在没有核心技术却把拿来主义高高贡起的道路上越走越起劲。这也直接导致了市面上有着那么多的伪高端轻卡。（很铁不成钢啊，我朝二鬼子作风，你懂的）以下观点只是本人一些愚见，有得罪各各品牌粉丝的地方请轻喷。啰嗦了，下面进入正题。
   首先呢我想给超越找找同级别的竞争对手，凯普特，600p？no no no，和这些纯正厂商出来的整车比较的话超越也许在某个环节上已经可以相媲美甚至超过了对手，不过在整车大小件匹配，各个零件的调试以及挑选和设计以及整车耐用性上，超越还是有很长的道路要走。当然啦目前市面上能够与其匹敌的国产车厂商也是打着灯笼加钛合金狗眼加探照灯都找不出来的。so就让那些isuzu，nissan，ivico，轻轻走远吧！！！送走了这些第一梯队选手咱迎来了真正可以拿来练一练的小伙伴们
    码字累，回去吃点夜宵。稍后带来超越和江铃凯运，福田欧马可，江淮帅铃的简单比较。。。。。纯文字流，看官注意保护视力

JMC司机

暴风舞者 2015-01-22 21:42:41发表在 顶楼

车型：南京依维柯超越c100 （2014年11月购入，目前6000多km）
配置：索菲姆125马力2.8排量发动机 ，依维柯变速箱（注意下超越索菲姆发动机车型没有配备杭州产的zf变速箱，变速箱为南京依维柯变速箱厂出产），电控车窗，中控门锁，前碟后鼓，全车助力，abs加ebd，排气制动。

  本人经营家具销售多年每天都会用到货车进货 ...

好贴，坐等更新

轻卡就是好车

坐等更新！

anrongxu

说说吧，咱也长长见识

暴风舞者

超越对比凯运篇   其实这两部来自不同风格厂商的轻卡是市面上最好的参照标准，同样继承了国际大厂成熟的动力变速总成，同样有着一定的国外技术支持，与其说成熟也只不过是说的客套话，说白了就是洋鬼子十几二十年前开发的技术，目前凯运上的4jb1发动机变速箱以及底盘后桥总成凭借着对五十铃100p良好的传承，一直保持着不错的性能以及质量稳定性，这也造就市场对江铃凯运，顺达系列良好的口碑。当然咯sofim也不是啥高大上的动力系统，早在依维柯在南京投产第一批宝迪车型时，用的就是现在sofim动力的蓝本，在缸盖，缸体，气门等发动机主体部件上两者如出一辙。谁能想得到当初风格迥异的动力如今华丽丽的穿上同一件外衣（相同的bosch高压共轨电喷系统，盖瑞特涡轮）又焕发第n春。
   这两款车停在一起首先就会发现超越的驾驶室更高大，外观咱不做讨论，一个经典一个新颖，当然了各人各爱咯。高大的驾驶室首先在视野上是非常通透的，而凯运的驾驶室体现出上下车便利性同时带来较低的风阻(我老娘坐我的超越就老抱怨驾驶室太高，上下不方便）。凯运的内饰咱就不说了，不说万年不变至少也有千年了吧，功能设计合理简洁明了，大家闭上眼睛想想即可。这里咱聊聊超越的驾驶室，我一直认为超越的驾驶室在同类产品中是蛮赞的，到不是说设计有多少创新（驾驶室主体依然没有摆脱对isuzu 700p的参照）内饰同样参照了elf的设计。不过在静音性和内饰材料以及工艺上还是值得肯定的，内饰接缝清晰均匀，材料说不上多少高级不过没有那种浓浓的塑料橡胶味（这里批评下j#c，帅ling，新车驾驶室熟料味非常重，而且长时间都没发散光。对咱给位卡友身体还是很不利的。
     再谈谈动力性，标载相同速比的情况上两款车的动力总体接近，都可以轻松过百，c100极速拉到过140km/h，凯运极速稍稍少点，上了时速60左右超越凭借着大马力加速性上会更胜一筹。经过长时间对比两车空车油耗基本接近，目前我的超越百公里综合油耗在9.8左右，凯运也能控制在10以内。不过在两车满载的情况下凯运会相对省油些，初步预计在1.5升每百公里左右（货物在2吨左右，超载没有计算过，平时也没有机会超载）
    其他细节方面我认为超越可以完胜凯运，超越有着非常坚固的竹胶货箱，三个门板都是两层的，铝合金的栏板固定座双油水分离，电瓶独立开关，瞬时油耗显示，等等细节都体现车超越用料还是很足的。
   总而言之这两款车大件技术水平相当，整车匹配凯运相对成熟，故障可控性高，维修配件都不是问题。超越胜在一系列全新设计，以及相对强劲的动力，更舒适轻松的驾乘体验，还有可选装的abs等安全配置，如果当地有超越或者依维柯的4s店，超越也是个非常不错的选择，反之在没有相对方便的售后前提下，标载我还是推荐凯运。

1262867012

暴风舞者 2015-01-23 00:27:11发表在 4楼

超越对比凯运篇   其实这两部来自不同风格厂商的轻卡是市面上最好的参照标准，同样继承了国际大厂成熟的动力变速总成，同样有着一定的国外技术支持，与其说成熟也只不过是说的客套话，说白了就是洋鬼子十几二十年前开发的技术，目前凯运上的4jb1发动机变速箱以及底盘后桥总成凭借着对五十铃100p良好的传承，一直保持着不错的 ...

楼主太棒了！超越跟新顺达纠结了大半年！最后为了一千元钱选择了新顺达！跃进超越99000元裸车！

清水屋主

暴风舞者 2015-1-23 00:27发表在 4楼

超越对比凯运篇   其实这两部来自不同风格厂商的轻卡是市面上最好的参照标准，同样继承了国际大厂成熟的动力变速总成，同样有着一定的国外技术支持，与其说成熟也只不过是说的客套话，说白了就是洋鬼子十几二十年前开发的技术，目前凯运上的4jb1发动机变速箱以及底盘后桥总成凭借着对五十铃100p良好的传承，一直保持着不错的 ...

你是专业车托吧

zhenlinchuan

不错不错。。



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暴风舞者 2015-01-22 21:42:41发表在 顶楼

车型：南京依维柯超越c100 （2014年11月购入，目前6000多km）
配置：索菲姆125马力2.8排量发动机 ，依维柯变速箱（注意下超越索菲姆发动机车型没有配备杭州产的zf变速箱，变速箱为南京依维柯变速箱厂出产），电控车窗，中控门锁，前碟后鼓，全车助力，abs加ebd，排气制动。

  本人经营家具销售多年每天都会用到货车进货 ...

C100还是C300楼主

上骏300

请问老师的索菲姆零下三度好启动吗？一般启动时间几秒