扫盲帖：SCR尿素后处理的那点事

玉柴神机 · 发表于 2014-11-20 16:45

像几乎所有柴油机技术源头一样，柴油机后处理技术同样起源于德国。但其灵光一闪的念头却是一个中国人：李勤(回国后先在玉柴工作，后来中了云内的美人计被挖走了)。其时李勤博士还在德国当他的博士生导师，某一天当李勤博士灵光一闪有了这个想法。之后让他所带的两个德国大学生买来各种材料去化验尿素在各种状态下的情况。结果让李勤十分佩服德国人的动手能力：两个大学生的化验结果与尿素生产商的结果十分接近！德国人的强大不是没有根源的！之后德国人便依靠强大的系统整合能力最终搞成了我们现在所孰知的SCR后处理系统。
   SCR后处理的原理就是往排气管内喷浓度为32.5%的尿素，让其在催化消声器内反应转变成氨再终于转化成氮气和水的这么一个过程。为什么尿素浓度要是32.5%的呢？原因是如果尿素浓度过高催化器将不能将尿素全部转化，而导致排放中的氨超标。(氨是一种有刺激性的物质)太低的尿素浓度会使排气中的NOX会超标，排放不合格。所以往尿素中加水的做法只能是骗自己罢了。至于为什么尿素加水发动机又不限扭则只能说明该发动机的后处理程序有漏洞。
   既然后处理是人编的，那么程序好不好，漏洞多不多，就看各厂家的技术人员的能力和社会责任心了。在常温下尿素是不能和排气中的NOX起反应的。一般要在200度左右起喷才能确保尿素的有较高的转化率，温度太低尿素将会结晶最终堵住排气管。由于尿素的起喷温度由各厂家来定，这里面就可以做文章了。如果一厂家起喷温度为250，而另一个厂家的起喷温度是400。那么不用说起喷温度为400的尿素消耗量会比起喷温度为250的少很多。若发动机排温按文件要求是小于550度为合格，但一般来说很少有大于500度排温的。所以若起喷温度为400度，想要让他喷尿素基本要油门一直踩得很大差不多到底才行。
      打字累先打这些吧，有空再打。

马路混混 · 发表于 2014-11-20 16:59

马上继续，坐等下文

呀可还行 · 发表于 2014-11-20 17:01

感谢卡友分享

hj2328 · 发表于 2014-11-20 17:05

6113 2014-11-20 16:45发表在顶楼

像几乎所有柴油机技术源头一样，柴油机后处理技术同样起源于德国。但其灵光一闪的念头却是一个中国人：李勤(回国后先在玉柴工作，后来中了云内的美人计被挖走了)。其时李勤博士还在德国当他的博士生导师，某一天当李勤博士灵光一闪有了这个想法。之后让他所带的两个德国大学生买来各种材料去化验尿素在各种状态下的情况。结 ...

学习了谢谢

鱼鹰 · 发表于 2014-11-20 17:17

学习了，

随样的风 · 发表于 2014-11-20 17:25

分享很重要，学习更健康

太帅没人爱 · 发表于 2014-11-20 17:27

可恨的德国人

追梦人 · 发表于 2014-11-20 17:29

李勤/得了美人跌进温柔乡！可惜你的灵光一现，便宜德国人。历史不可逆转！错过机会！可悲！可叹！楼主还原了历史证明国人是挺聪明的一一一一一一一。不知李勤现在看到大行其道的scR技术不知作何感想！专利呵！

☆沛县龙飞★ · 发表于 2014-11-20 17:29

每天早上打车的时候就闻到一股尿素味，有可能就是温度太低的缘故吧？

独行的卡车 · 发表于 2014-11-20 18:44

你的狗屁灵光一闪。。。。。。。。。。。黄标车来了，中国卡车司机问候你先人。

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