卖得最好的牵引车

激情跨越2009

卖得最好的牵引车

随着中国物流行业的发展，卡车用户对物流装备的要求越来越趋于理性化，由过去片面强调价格的趋势逐渐向质高价低、节能环保、性价比突出等方向看齐，于是，国外高端重卡纷纷进驻中国市场。然而面对国外重卡的高价位，无论是动力强劲豪华的欧系重卡，还是精细的日系重卡，都普遍存在着曲高和寡的销售事实。一方面，中国的客户需要技术领先、性能稳定的高档重卡；另一方面，国外高档重卡的高价位又将自身的产品挡在了客户需求的大门之外。很显然，兼具欧洲重卡高技术，国内重卡低价格的卡车就成为了客户青睐的对象。 　　3月17日上市的欧系顶级重卡——欧曼ETX是福田汽车联合欧洲著名的研发机构历经五年之久，在自主创新的基础上共同研发的、具有自主知识产权的新一代欧系重卡产品，它应用了数百项欧洲技术，成为中国卡车领域自主创新的典范。融合了国际潮流的车身设计，欧洲领先的中重卡技术开发以及人性化设计理念，集动力性、驾乘舒适性、可靠性和安全性于一身，完全达到了国际标准。 　　作为福田汽车的得力之作，新车取名欧曼ETX意义深远。据介绍，欧曼ETX中的ETX由“European”、“ Technological”与“Expert”前三个字母组成，深含欧洲卓越科技典范的意思在里面。行业人士分析认为，福田汽车的战略规划很有可能是借欧曼ETX平台来替代外国进口。不难看出，欧曼ETX瞄准的不仅仅是国内市场，更看重国际市场，尤其是韩国、日本以及欧美等海外市场      　欧式车身：人性化的高强度欧式车身 　　欧曼ETX秉承了欧曼重卡一贯的高大威猛车身造型，彰显了欧洲重卡的阳刚之气。高精度模具冲压成型的驾驶仓密封性能达到了严格的欧洲标准，可有效防雨、防尘、防噪音。全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体车身，其中牵引车、载货车等车身采用四点全浮式减震装置，多向可调节减震座椅，精细化程度更高，密封性更好，在实现安全驾驶的同时，也充分考虑到了现代社会对于环保的要求。与此同时，在风洞实验的基础上，根据空气动力学原理，优化了欧曼ETX车身造型，车身迎风面积只有6.98平米，与一般重卡7.48平米的迎风面积相比，最大限度地降低了风阻系数，比同类重型卡车可节油12-18%，燃油经济性大大提高。 　　欧曼ETX配备符合欧洲EEC法规标准的正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度欧式驾驶室。驾驶室内部的轿车化内饰，豪华优雅、高档气派，符合了现代人的审美情趣。创新设计的轿车化仪表台、采用了集成化控制。专门设计的电器控制窗口，维修便利。浅色柔和的内饰装饰、隔热隔音、耐用环保。加大的顶部储物箱，使储物的空间更大更宽敞。车身外侧增加的外置内开式工具箱，使维修保养更为便捷。采用奔驰技术的单杆变速操纵系统，使驾驶员长途驾驶操纵更轻便、更灵活。四点全浮悬置、气囊减震的座椅，整体式侧裙板、后轮罩等设置都大幅度提高了整车的舒适性能。可选装的GPS定位系统、导航系统、车载冰箱、车载电话、DVD以及电动天窗等配置都使欧曼ETX的舒适性能有了较大提高。就连英国最具权威的LOTUS公司对欧曼ETX重卡主观评价后称，该车的整车舒适性属国际领先。 　　欧式底盘：采用最新欧洲底盘技术 　　欧曼ETX重卡采用欧洲底盘技术对底盘进行了优化设计，提高了车架与动力系统、车桥等匹配性。在经过10万公里的军车试验场试验，2年的用户试验之后，曾对底盘进行了多达34项的创新改进。如优化零部件设计结构，采用高强度新材料减小自重，提高载质量利用系数；配装国际最先进的空气弹簧悬挂系统和少片簧悬架，使行驶平稳性能提高15%，有效地保护了货物的安全运输；采用加强型的优质钢材等，全面提高了底盘的可靠性。 　　吸收了奔驰技术的单杆变速操纵系统，操纵轻便灵活，手感清晰，长途驾驶不疲。430大摩擦片螺旋弹簧离合器，扭矩大，稳定可靠。整车采用的WEVB发动机制动技术，使制动器使用寿命提高了45-55%，大大降低了维修保养成本。采用戴-克发动机的安装技术以及验收标准和sign－off试验，使整车的可靠性能得到了最大化提高。       欧美动力：动力强劲的美国康明斯发动机 　　欧曼ETX最突出还有它配备了美国康明斯M11发动机。欧曼ETX共分两个系列产品：洲际版和豪华版。洲际版采用欧Ⅲ标准的美国康明斯IsMe发动机，该发动机最大的一个特点就是大排量、大功率、大扭矩。在低转速800r/min时可提供880-1250N.m的起步扭矩，而且可提供28-45%的扭矩储备，车辆重载起步、爬坡、丘陵地带运行时更显示出其动力强劲的优势，由于发动机经济转速范围宽，特别适合中国道路和驾驶员操作习惯，减少了换挡次数，降低了油耗。康明斯发动机还独有PT燃油系统，采用低压供油,无高压油管，不会造成燃油泻漏；电控高压喷射时，燃油雾化好、燃烧完全。在欧曼ETX豪华版重卡上，主要配装潍柴动力专门提供的潍柴06款发动机，该发动机引进德国MAN公司专利技术的WEVB排气门制动技术，制动效能提高55%；针对自卸车低速大扭矩运转的特点，设计了工程版专用动力，更加省油；国内独家采用德国BOSCH公司进口油泵和减速马达等，可靠性全面提高；复合材料的发动机油底壳，发动机噪音极大降低。 　　欧曼ETX重卡配装了美国伊顿S9全同步器变速器，换档轻便，一档速比大，扭矩贮备系数大、爬坡能力强、速比范围宽，该变速器可保证欧曼ETX重卡在目前中国复杂的道路情况下，能够适应各种恶劣的驾乘环境并行驶自如。欧曼ETX同时配装了485单级减速冲焊驱动桥，该驱动桥采用制动间隙自动调整臂、高性能油封、轮间差速锁等先进技术，具有结构紧凑、承载能力强、抗疲劳强度高等突出特点，与我国重卡普遍采用的13吨双级减速桥相比，该车桥还具有传动效率高、节油、承载能力强等优点。 　　多重安全保障设计：生命比金钱更重要 　　福田汽车超前的设计理念注定了欧曼ETX重卡在安全方面尤为突出。据负责欧曼ETX开发的总设计师介绍，安全性是欧曼ETX重卡的突出“亮点”。在设计理念上，无论是主动安全性能还是被动安全性能，欧曼ETX都表现不俗。欧曼ETX不仅采用了欧洲最新的框架式驾驶室结构设计理念；还配备了符合欧洲EEC法规标准的正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度驾驶室；以及吸能、可伸缩式的转向柱装置和防冲撞的全浮悬置技术设计，这些都使整车在被动安全性能方面出类拔萃。此外，采用的前盘后鼓制动技术、ABS防抱死制动系统、ASR起步防滑系统使欧曼ETX重卡的制动更有效，安全性能更突出；尤其值得一提的是，欧曼ETX特别针对国内用户重载下坡的使用现状而采用的WEVB发动机制动技术，避免刹车失灵，大幅度提高了下长坡制动的安全性能和制动器的使用寿命；采用的奔驰进口转向器则有效提高了整车的转向安全性能；按照欧洲ECE最新法规标准的外后视镜并增加侧下视镜，确保行驶更安全。除去这些大的方面，欧曼ETX重卡还兼具日系卡车的精细制作，而且前脸配备的灯具符合欧洲最新技术的法规要求

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16.5小车

传说中的**~呵呵[img][/img]

我心飞xiang

广告贴啊，真郁闷啊

wgx0000

我感觉是斯太尔

流浪人

晕！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

晓汪集团

蛮好看的，
我说的是那女的，不知道芳龄多大

不倒weng

好车 阿

我爱国产哈佛

好车，是我的梦中情人。哈哈啊哈

激情跨越2009

说明：本人绝非**、车托！

罗威帅哥

看不出有啥好的，要刚度没刚度，要大马力没大马力，我看只是一张纸老虎。