汽解放重型自动变速器（AMT）载货车交付用户

哥已成佛

2008年12月8日上午8时30分，五台崭新的匹配一汽自主研发AMT系统的解放J5P 6*4牵引车披挂红花整体排列在一汽集团公司技术中心门前，迎接着五位提车用户。一汽解放重型载货车自动变速器(AMT)用户投放仪式在这里举行。作为国内首批匹配AMT系统的商用车，这五台车的市场投放填补了国内商用车市场的空白。　　一汽是进入自动变速器技术研发领域的较早企业。早在2001年，他们就进行了AMT产品的研发，自主开发国内技术领先的一汽品牌客车和乘用车自动变速器产品。从2004年起，一汽针对国内卡车AMT尚属空白的现实，着手重型卡车AMT产品的研发。他们凭借着自身较强的电控研发能力，仅用一年多时间就完成了整车变速操纵控制策略系统、AMT电脑、选换档执行器、自动档手柄等关键零部件及软件的所有研发工作，并拥有电控系统软硬件，选换挡执行机构，离合器执行机构，换挡操纵手柄，显示面板等自主知识产权。2006年，一汽自主研发的“AMT”系统进入产品化阶段。为保证配套部件的质量稳定性，一汽以建立自主的配套体系为目标，通过与供应商的大量交流、合作及具体指导，培育起了供应商制造能力，使其制造的零部件性能指标满足、质量稳定、可靠性高。目前，AMT系统的某些零部件性能指标已达到国际水平，为满足批量投产奠定了可靠的基础。
　　一汽自主开发的商用车AMT产品是在一汽现有手动变速器的基础上，增加了自动变速操纵系统，由电控单元控制选换挡执行机构和离合器执行机构，通过与发动机的通讯，实现自动选换挡、离合器和油门的操纵，从而实现手动变速器的自动变速操纵。它有手动和自动两种工作模式。在自动模式下，变速箱选换挡、离合器分离结合动作都由AMT电脑(TCU)控制完成，不需要驾驶员进行任何操作;在手动模式下，驾驶员可以通过操作换档控制手柄完成换挡。为适应载货车使用工况，保证安全，该AMT系统保留了离合器踏板，在起步换挡或在手动模式下行车换挡时，驾驶员需要操作离合器才能换挡。
　　适应我国g情，满足我国公路的工况需求而开发的AMT系统具有制作成本低、传递效率高、降低燃油消耗的特点，与相同类型的手动变速器相比，省油达5%以上。
　　着眼于引领商用车自动变速箱市场，一汽自主研发AMT系统定位于高端重型公路用商用车，它将匹配到一汽主打市场的解放奥威、J6系列车型上。

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沙发。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

ka车人

呵呵 沙发啊

ka车人

哎   晚了一步

左手边右手

沙发~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~·

我老婆→卡车

顶呀！！！！！

风吹麦浪

这是多少年以前的新闻了，可现在的市场保有量没多少，只不过是把用户来当做实验。J6是解放高端拳头产品，却没敢配AMT上量生产。

caoqing2010

我靠，你都晚了一步，我还耍鸡

海的尽头

什么时候的事啊

wei6151

这是多少年以前的新闻了，可现在的市场保有量没多少，只不过是把用户来当做实验。J6是解放高端拳头产品，却没敢配AMT上量生产。