驾驶室弹簧减震,在驾驶室内基本感觉不到它有起作用。路面的颠簸都被底盘吸收了,驾驶室弹簧太硬。不过总体来说驾驶室内还是要比国产车舒适性好。
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6x2驱动,尾桥可提升,8+1气囊ECAS空气悬挂,在驾驶室内有遥控器可以控制气囊高度,甩挂必备的利器。后面的稳定杆和左边的挡泥板有干涉,虽然不影响正常使用,不过看上去很闹心,强迫症晚期。
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在鞍座下面发现一“不明物体”,用来给鞍座自动加注润滑脂,目前只发现MAN的牵引车有这个配置。
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