魔都实拍第五十二季---第五届中国货运业年会展车实拍

我心飞xiang

首先这个展会的名字很长，全称为：2014年第五届中国货运届年会上海现代物流高峰论坛，实质就是邀请用户和车企，坐在一起交流经验，共同探讨中国未来物流行业发展之路，除了邀请了很多用户之外，也有不少整车和零配件企业来参展，因为场地面积限制，展车车辆及品牌并不多，现场就是重汽展车两台，南京依维柯跃进展车四台，解放展车两台，欧曼展车两台，除了重汽之外，其他厂家并没有设置车辆信息展示牌，对于很多来参加这次峰会的物流企业老总来说，他们并不了解这些展车，而基本的信息展示牌则非常有必要，这一点重汽做的就非常人性化。

现场一楼为签到处，因为来的时间比较晚，签到已经结束了，来参会的人员都在三楼开会了。

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进入三楼大厅，重汽的展台在最前侧。

南汽依维柯跃进的展台。

展厅一角。

除了整车企业之外，还有很多物流装备和商用车零配件企业。

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展厅现场有单位展出的视觉疲劳预警器。

简单一点来说，就是一个摄像头对着驾驶员，然后通过观察你的眉毛，眼睛，鼻子，嘴巴，脸庞，还有整个头部的运动情况，然后确定是否在疲劳驾驶，如果是疲劳驾驶则会有相应的警告信息。即便是带着墨镜遮住眼睛和眉毛，这套系统也可以通过其他的面部表情来识别，具体效果怎么样，不清楚，但是在现场的展示来看，技术很先进。

产品体积不大，咨询过现场的工作人员，如果卡车司机没有相应的电工知识，想要自己安装是否方便，工作人员回答说：应该没问题。

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重汽T7H车型今天新推出的奔驰绿，说实在的，看惯了黑色和红色的T7H，猛一看到这绿色的，很扎眼。

前来参展的是高配的9气囊车型。

驾驶室顶部的玻璃面罩外加装了橡胶密封条，应该能改善重汽驾驶室顶部渗水的情况，以后的改进是直接取消这个玻璃面罩。直接改为整体钢制。

侧面布局变化不大。

9气囊提升桥，目前这台展车自重为8.3吨上下，车辆通电后，油箱直接告警，重量要比采用钢板悬挂的T7H车型有优势。

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现场展出的T7H系列车型的一些基本参数。现在推出的9气囊车型，全车均采用盘刹结构，六通道ABS+ASR系统也作为标配，不过这也为挂车提出了一个新的问题，高科技的车头加老技术的挂车，整车和挂车之间的安全配置脱节严重，整车安全系数依旧没有有效的提升。
好马配好鞍，好车要好挂。

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此次重汽展车中的另外一台，HOWO T5G载货车。

采用的是重汽杭发MC05发动机，输出马力210PS，扭矩850N.M，国IV排放标准。

驾驶室顶部带有遮阳导流罩。

大灯组造型同T7H系列车型一致。

前桥和后桥均采用青特的产品，因为现在T5G系列车型成本过高，所以采用青特车桥来降低成本，另外一方面青特车桥市场占有率高，后期的客户维修保养也非常方便。

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左侧前桥后部为柴油滤清器，采用佛列加品牌。

油箱和尿素罐均布置在车架左侧，油箱容积为200L，外侧带有护栏。

驱动桥也为青特产品，速比为：4.875.在载货车领域，重汽缺乏一款有竞争力的产品，而T5G产品虽然品质高，但是价格并不亲民。

全车采用鼓刹结构。

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T5G系列车型的内饰来自于曼恩的技术。

驾驶员一侧工作台全貌。

副驾驶一侧休息区全貌。

驾驶员一侧顶部空间。

副驾驶一侧顶部空间。

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驾驶员一侧后部空间。

副驾驶一侧后部空间，虽然带有卧铺，但是因为空间限制，长度和宽度并不理想。

方向盘采用气动调节结构。

中控台下方带有杯架和抽屉。

副驾驶一侧休息区上部带有储物箱，下部的装饰板已经开裂，装配细节上重汽还是需要继续加强。展车出现这样的小问题，真的不是第一次了。

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驾驶员一侧后视镜。

副驾驶一侧后视镜。

副驾驶一侧车门照地镜。

车前照地镜。