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 楼主| 发表于 2014-5-9 22:25 | 显示全部楼层
重庆五十铃700P货车 最新国四排放发动机 空气进气管道设计缺陷,造成空气流量计信号时常不正确,因而导致燃烧不好 排放不达标,ECU会保护性的降低供油量,动力大约下降百分三十以上。经本人实践 有时动力会下降更多,甚至轻载平路状态都很难以6档保持巡航速度。 现厂家正在着手改进进气管道设计,何时召回更换正在期待中......
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发表于 2014-5-25 23:20 | 显示全部楼层
如果是自主国产车,国四发动机出现缺陷,还能理解,国产车刚实行国四,缺乏经验。五十铃就费解了,在国外,可是欧五排放啊,按理说,国四应该是成熟技术了。

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 楼主| 发表于 2014-5-26 13:05 | 显示全部楼层
铁十字 2014-5-25 23:20发表在 1楼

如果是自主国产车,国四发动机出现缺陷,还能理解,国产车刚实行国四,缺乏经验。五十铃就费解了,在国外,可是欧五排放啊,按理说,国四应该是成熟技术了。

发动机主机还是不错的,主要是一些附属部分设计得不合理 , 又没有经过严格的多种工况下测试就批量生产开始销售了。虽然车型是全球同步的 ,但是国内合资和日本原型车还是有很大差别的,这个你懂得

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发表于 2014-5-26 20:51 | 显示全部楼层
893 2014-5-26 13:05发表在 2楼

发动机主机还是不错的,主要是一些附属部分设计得不合理 , 又没有经过严格的多种工况下测试就批量生产开始销售了。虽然车型是全球同步的 ,但是国内合资和日本原型车还是有很大差别的,这个你懂得

国产的重庆五十铃700P还有一个通病,就是副驾驶的后视镜被A柱挡住了一部分。唉,一直以为庆铃只是配置低而已,因此后视镜太小,我可以理解,用户可以换大点的,而且人性化设计是日系车的强项,没想到还有这种不人性化,不安全的设计。我觉得有两个原因,一个是100P、600P和我的老江铃A柱比较斜,所以稍微遮住一部分角落问题不大,可是700P的A柱比较直,如果后视镜被遮一点,就是一长条,几乎整个边被遮住了。二是日本的700P驾驶室和车厢差不多宽,而庆铃700P车厢比驾驶室宽得明显,所以后视镜支架的角度肯定不一样,当然了日版的700P和庆铃700P的后视镜本来是不一样的,最大区别是照地镜。

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 楼主| 发表于 2014-5-26 21:24 | 显示全部楼层
铁十字 2014-5-26 20:51发表在 3楼

国产的重庆五十铃700P还有一个通病,就是副驾驶的后视镜被A柱挡住了一部分。唉,一直以为庆铃只是配置低而已,因此后视镜太小,我可以理解,用户可以换大点的,而且人性化设计是日系车的强项,没想到还有这种不人性化,不安全的设计。我觉得有两个原因,一个是100P、600P和我的老江铃A柱比较斜,所以稍微遮住一部分角落问题 ...

新车一到开了两天我就受不了了,右后视镜抖动得厉害 都看不清后面,而且响声吵死人。后来自己动手把前脸拆开 发现是支架的孔开得太大 存在缝隙,这明显是工艺粗糙的表现,真不应该出现在这款车上。 说到日本版的700P那可差别大了,人家的前桥可是独立悬挂,好像还是碟刹。拆开仪表台  里面好多没用到的线速和插头 应该是把原有的一些功能给舍弃掉了,只留下最基本的功能,实在是简化得不能再简了。

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发表于 2014-5-26 21:40 | 显示全部楼层
893 2014-5-26 21:24发表在 4楼

新车一到开了两天我就受不了了,右后视镜抖动得厉害 都看不清后面,而且响声吵死人。后来自己动手把前脸拆开 发现是支架的孔开得太大 存在缝隙,这明显是工艺粗糙的表现,真不应该出现在这款车上。 说到日本版的700P那可差别大了,人家的前桥可是独立悬挂,好像还是碟刹。拆开仪表台  里面好多没用到的线速和插头 应该是把原 ...

论坛里有卡友的700P,也是右后视镜抖动,他居然拆开前脸,把后视镜支架电死了(焊死了),您是怎么解决的?用填充物塞住还是电死?你还别说这孔太大,我看视频觉得日版的700P后视镜貌似是一根粗的,庆铃700P是两根细,难道要我们自己换日版后视镜总成?江铃的估计可以替换。

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发表于 2014-5-26 23:41 | 显示全部楼层
893 2014-5-9 22:25发表在 顶楼

重庆五十铃700P货车 最新国四排放发动机 空气进气管道设计缺陷,造成空气流量计信号时常不正确,因而导致燃烧不好 排放不达标,ECU会保护性的降低供油量,动力大约下降百分三十以上。经本人实践 有时动力会下降更多,甚至轻载平路状态都很难以6档保持巡航速度。 现厂家正在着手改进进气管道设计,何时召回更换正在期待中... ...

把空气流量计往涡轮增压器方向移动一定的距离再安装回去,可以暂时解决这个问题。我前几天帮人改过。

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 楼主| 发表于 2014-5-27 21:26 | 显示全部楼层
上将无畏 2014-5-26 23:41发表在 6楼

把空气流量计往涡轮增压器方向移动一定的距离再安装回去,可以暂时解决这个问题。我前几天帮人改过。

嗯!你说的改动方式是有道理的,就是因为流量计离弯管处太近造成的。昨天4S店通知说厂家已经把改进后的试用版配件发往各4S店了,再等几天应该能到店,到时候看看效果如何。

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 楼主| 发表于 2014-5-27 21:39 | 显示全部楼层
铁十字 2014-5-26 21:40发表在 5楼

论坛里有卡友的700P,也是右后视镜抖动,他居然拆开前脸,把后视镜支架电死了(焊死了),您是怎么解决的?用填充物塞住还是电死?你还别说这孔太大,我看视频觉得日版的700P后视镜貌似是一根粗的,庆铃700P是两根细,难道要我们自己换日版后视镜总成?江铃的估计可以替换。

不知道是不是我这批车的后视镜角度已经调整了,我开车的时候A柱不会遮档,就是抖动严重。我剪了一小块不锈钢片塞住那个间隙现在很稳固了,而且不影响支架转动。就是拆前面板比较麻烦些,大灯也要拆下来。 今天开在路上 左前轮上方一直咯吱吱的响  其实第一天开始起就响了,找了好多次都不知道哪里发的声音。今天实在吵得我发狂  忍不住转进服务区又打开看了看  只发现一个小护板固定螺丝稍有点不紧,其它还是看不出什么,于是用扳手紧了一下  没想到噪音解决了,实在意外! 其实车还不错  很遗憾工人装配得不够认真,类似这样的低级瑕疵还很多 ,看来国内厂管理还是不够到位啊  差距由此诞生....

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发表于 2014-5-27 23:27 | 显示全部楼层
893 2014-5-27 21:39发表在 8楼

不知道是不是我这批车的后视镜角度已经调整了,我开车的时候A柱不会遮档,就是抖动严重。我剪了一小块不锈钢片塞住那个间隙现在很稳固了,而且不影响支架转动。就是拆前面板比较麻烦些,大灯也要拆下来。 今天开在路上 左前轮上方一直咯吱吱的响  其实第一天开始起就响了,找了好多次都不知道哪里发的声音。今天实在吵得我发 ...

庆铃的做工不敢恭维

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