西伯利亚猛兽—太拖拉T815多图详解+试驾！

bush306

Z.Wang 2014-4-10 15:11发表在 67楼

针对高寒地区设计。。。要是高寒加上多山 那不就是工程车的地狱 运价的天堂了嘛

呵呵，外国的行情真不晓得啊

bush306

Z.Wang 2014-4-10 15:12发表在 68楼

传动轴那么斜 难道说变速箱的位置没有在发动机的正后方？还是变速箱或者发动机结构极为特殊？

颠簸起来，发动机变速箱不在一条直线上，传动轴上有万向节的。

bush306

Z.Wang 2014-4-10 15:14发表在 69楼

只能说生不逢时 那么先进的设计理念却被残酷的现实埋没。。太拖拉曾经是不是军工企业？

很多国家太拖拉是军车

Z.Wang

bush306 2014-4-10 15:55发表在 72楼

很多国家太拖拉是军车

这品质和技术 做军车绰绰有余

回澜五月风

bush306 2014-4-9 17:54发表在 顶楼

   太拖拉T815，相信很多朋友都对此耳熟能详，尤其是80后的卡友们，太拖拉是90年代最红的进口车之一，在很多人心中的印象非常深刻。80年代末90年代初期，国内的重卡及其缺乏，尤其是后八轮自卸车，当时大量进口中国的，基本上是太拖拉T815，卡玛斯555111，尤其是在北方地区。随着国内汽车工业的进步和老旧车型不适应国内运输 ...

是卡马斯55111，楼主多打了一个5

回澜五月风

bush306 2014-4-9 18:22发表在 5楼

‘

      仪表台全貌。拉杆式开关给人一种很古老很粗狂的感觉，因为拖拉机多是这种开关。仪表大家都熟悉，但是与其他重卡唯一不同的是，由于太拖拉是风冷发动机，没有水温表，取而代之的是一个发动机工作温度表！

表后面有个行车记录仪

bush306

回澜五月风 2014-4-10 17:56发表在 75楼

表后面有个行车记录仪

这个还真不清楚，不过老斯堪尼亚113 进口斯太尔确实有这个结构，好像是打印纸带的记录仪

回澜五月风

bush306 2014-4-10 13:12发表在 22楼

     太拖拉T815的发动机散热风道！

   怎么样，够震撼的吧，有木有喷气式飞机引擎的感觉？

   进气道位于两侧汽缸之间，风扇采用的是液力耦合器构造， 风扇的转速非常高，站在跟前，可以明显的感受到散热扇的巨大吸力!
   风冷发动机的最大优势是对于高寒地区的适应能力和高可靠性，因为太拖拉的设计就是针对高寒地 ...

这个车还有一个用途是沙漠，风冷机在沙漠不需要水，但是也得注意看驾驶室里的温度表，不要长期高温驾驶。

回澜五月风

bush306 2014-4-10 13:29发表在 29楼

     排气管的做工更是考究，Y字型连接管里有个特殊的构造，朋友给我讲来，我没听明白记住，正是由于里面的哪个机关，使得太拖拉的排气管寿命非常长，不像国产车几年就破裂。   不知为何，太拖拉没有配置排气制动，或许，西伯利亚、东欧的确没有山吧，仅仅平原、丘陵，用不着排气制动。

错了TATRA就是一座山的名字，太拖拉（也有译为 塔特拉）山

回澜五月风

bush306 2014-4-10 17:57发表在 41楼

这个还真不清楚，不过老斯堪尼亚113 进口斯太尔确实有这个结构，好像是打印纸带的记录仪

钥匙对准上面的钥匙孔，一拧能看见里面有纸带的行车记录仪，早期用划针的。